汽车尾门中部加强板结构的利记博彩app
【专利摘要】一种汽车尾门中部加强板结构，它是一个对称件，包括有加强板本体，所述加强板本体总体上呈三角型，主要有六个焊接区域与车门内板相连接，本实用新型通过对汽车尾门结构进行优化设计，对汽车尾门气弹簧安装区域进行加强，通过CAE仿真分析和实验测试，证实其在保证工艺性易于实现的基础上，改善了汽车尾门中部弯曲刚度不足的问题，并且可以提高反复开闭车门时气弹簧安装区域的疲劳寿，它具有结构简单、适用范围广等优点，可安装于众多汽车的尾门构内。
【专利说明】
汽车尾门中部加强板结构
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，具体地说是一种汽车尾门中部加强板结构。
【背景技术】
[0002]汽车尾门的中部弯曲刚度是一项重要的考察指标，如果汽车尾门中部弯曲刚度不满足设计要求，在尾门开启之后会有较大的下沉，严重时会导致车门破坏;另外在汽车尾门开启和关闭过程中，气弹簧附近区域会有较大的应力集中现象，如果该区域结构较弱，随着使用次数的增多，会产生损伤累积，直至发生疲劳破坏。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车尾门中部加强板结构，它提高了尾门中部弯曲刚度和气弹簧安装区域的疲劳寿命。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种汽车尾门中部加强板结构，包括加强板本体和气弹簧，其特征在于:所述加强板本体总体上呈三角型形状，在竖直方向具有“几”字型形状，有六个焊接区域，所述加强件本体通过六个焊接区域与车门内板焊接到一起;加强板中部具有安装孔，安装孔通过螺栓将气弹簧安装到尾门结构上。
[0005]本实用新型的优点是:通过对汽车尾门结构进行优化设计，对汽车尾门气弹簧安装区域进行加强，通过CAE仿真分析和实验测试，证实其在保证工艺性易于实现的基础上，改善了汽车尾门中部弯曲刚度不足的问题，并且可以提高反复开闭车门时气弹簧安装区域的疲劳寿命;它具有结构简单、适用范围广等优点，可安装于众多汽车的尾门构内。
【附图说明】
[0006]下面将结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0007]图1是本实用新型左侧结构等轴视图；
[0008]图2是本实用新型右侧结构等轴视图；
[0009]附图标记如下:I加强板本体、2焊接区域_A、3焊接区域_B、4焊接区域_C、5焊接区域-D、6焊接区域_E、7焊接区域_F、8安装孔。
[0010]下面将结合附图并通过实例对实用新型作进一步详细说明，但下述实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求为准。
【具体实施方式】
[0011]根据图1对本实用新型进行详细描述。本实用新型的一种汽车尾门中部加强板结构，包括有加强件本体I，加强件本体I上有六个焊接区域分别为:2焊接区域-A、3焊接区域-B、4焊接区域-C、5焊接区域-D、6焊接区域-E、7焊接区域-F，加强板本体中部具有气弹簧安装孔8。
[0012]为了提高加强板本体的刚度和强度，加强板本体I总体上呈三角型，在竖直方向具有“几”字型特征，将三角型结构的高稳定性和“几”字型结构的高抗弯曲性相结合，可以显著的提高尾门中部弯曲刚度和气弹簧安装区域的疲劳寿命。
[0013]使用时，将本实用新型的左、右两个对称加强板结构，通过六个位置的焊接将本体I与车门内板相连接，通过气弹簧安装孔8将气弹簧安装到车门上。综上所述，实现了本实用新型的目的。
【主权项】
1.一种汽车尾门中部加强板结构，包括加强板本体和气弹簧，其特征在于:所述加强板本体总体上呈三角型形状，在竖直方向具有“几”字型形状，有六个焊接区域，所述加强件本体通过六个焊接区域与车门内板焊接到一起;加强板中部具有安装孔，安装孔通过螺栓将气弹簧安装到尾门结构上。
【文档编号】B60J5/10GK205601576SQ201620271961
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月5日
【发明人】王磊, 赵兵, 张骥, 乔鑫, 唐浩
【申请人】华晨汽车集团控股有限公司