一种车用晴雨挡及汽车的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供了一种车用晴雨挡及汽车，该车用晴雨挡包括：遮光结构，包括遮光玻璃和与遮光玻璃一体连接的齿条，遮光玻璃包括平铺于车顶处的第一状态、在车顶处一侧升起的第二状态和位于汽车的前风挡玻璃上方且相对于前风挡玻璃呈预设角度的第三状态；传动结构，包括与齿条啮合连接的齿轮传动组和驱动电机；通过驱动电机驱动齿轮传动组，遮光玻璃在第一状态、第二状态和第三状态之间动作。本实用新型提供的车用晴雨挡保证了在恶劣天气、晴天时行车的安全性，当遮光玻璃位于第二状态时，可以为车厢内部通风换气；当遮光玻璃位于第三状态时，遮光玻璃可以遮挡雨雪，保证前挡风玻璃的清晰度；遮光玻璃还可以遮挡阳光保证了驾驶员的视野良好。
【专利说明】
一种车用晴雨挡及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种车用晴雨挡及汽车。
【背景技术】
[0002]现有的汽车，汽车前挡风玻璃无遮挡雨雪的装置，在雨雪等恶劣天气时，由于雨雪滴落在前挡风玻璃上，导致前挡风玻璃的清晰度下降，驾驶员的视线也因此受到影响，进而导致发生交通事故的可能性增大;在晴天时，由于太阳光直接通过前挡风玻璃射到驾驶员眼睛中，导致驾驶员在开车时容易分心，进而也导致发生交通事故的可能性增大。
【实用新型内容】
[0003]为解决恶劣天气时汽车前挡风玻璃清晰度下降、晴天阳光直射驾驶员眼睛导致发生交通事故的情况，本实用新型提供了一种车用晴雨挡及汽车。
[0004]本实用新型提供一种车用晴雨挡，应用于汽车，所述车用晴雨挡包括:
[0005]遮光结构，包括遮光玻璃和与所述遮光玻璃一体连接的齿条，所述遮光玻璃包括平铺于车顶处的第一状态、在所述车顶处一侧升起的第二状态和位于汽车的前风挡玻璃上方且相对于前风挡玻璃呈预设角度的第三状态；
[0006]传动结构，包括与所述齿条嗤合连接的齿轮传动组和驱动电机;通过所述驱动电机驱动所述齿轮传动组，所述遮光玻璃在所述第一状态、所述第二状态和所述第三状态之间动作。
[0007]优选地，所述齿轮传动组包括与所述齿条啮合的第一齿轮和与所述第一齿轮在啮合状态与分离状态之间转换的第二齿轮;其中当所述遮光玻璃处于所述第一状态，所述第二齿轮与所述第一齿轮之间为相啮合状态时，所述驱动电机驱动所述第二齿轮转动，所述遮光玻璃从所述第一状态转动至所述第二状态；所述遮光玻璃处于所述第二状态，所述第二齿轮与所述第一齿轮之间为分离状态时，所述驱动电机驱动所述第一齿轮转动，所述遮光玻璃从所述第二状态运动至所述第三状态。
[0008]优选地，所述车用晴雨挡还包括:可伸缩的连接杆，所述连接杆处于收缩状态时，所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合;所述连接杆处于伸长状态时，所述第一齿轮与所述第二齿轮相分离。
[0009]优选地，所述驱动电机包括:与所述第一齿轮连接的第一驱动电机;与所述第二齿轮连接的第二驱动电机;和与所述连接杆连接的第三驱动电机。
[0010]优选地，所述车用晴雨挡还包括支架，固定于汽车车顶与前挡风玻璃连接处，所述第三驱动电机安装于所述支架围设成的中空结构中，所述连接杆竖直固定于所述支架上。
[0011]优选地，所述齿条为两条，且相互平行的设置在所述遮光玻璃的相对边缘上，其中与每一所述齿条相对应分别设置有所述齿轮传动组。
[0012]优选地，所述齿条两端分别设有垂直固定于所述齿条上的限位块。
[0013]进一步地，本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述所述的车用晴雨挡，所述汽车的车顶的第一部分上设有通透的开窗，所述遮光玻璃处于所述第一状态时，设置于所述开窗处，且封闭所述开窗。
[0014]优选地，所述汽车还包括可移动的遮光板，所述遮光玻璃处于所述第一状态和所述第二状态时，所述遮光板位于所述车顶的第二部分处;所述遮光玻璃处于所述第三状态时，所述遮光板位于所述开窗处，且封闭所述开窗。
[0015]优选地，所述驱动电机通过数据线与汽车车身控制单元连接。
[0016]本实用新型提供的车用晴雨挡，当遮光玻璃位于第二状态时，可以起到天窗的作用，可以为车厢内部通风换气；当遮光玻璃位于第三状态时，在雨雪等恶劣天气时，遮光玻璃可以用于遮挡雨雪，保证前挡风玻璃的清晰度，保证在雨雪天气时，不会发生因驾驶员视线受到影响而发生交通事故的情况;在晴天时，遮光玻璃可以用于遮挡太阳光，避免了驾驶员眼睛因强光直射而无法睁眼的情况发生。本实用新型提供的车用晴雨挡保证了在雨雪等恶劣天气、晴天时行车的安全性。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例所述车用晴雨挡安装在汽车上位于第一状态的结构示意简图；
[0018]图2为本实用新型实施例所述车用晴雨挡安装在汽车上位于第二状态的结构示意简图；
[0019]图3为本实用新型实施例所述车用晴雨挡安装在汽车上位于第三状态的结构示意简图；
[0020]图4为本实用新型实施例所述齿轮传动组与连接杆和支架配合的结构示意简图；
[0021]图5为本实用新型实施例所述遮光玻璃位于第一状态时的结构示意简图；
[0022]图6为本实用新型实施例所述遮光玻璃位于第二状态时的结构示意简图；
[0023]图7为本实用新型实施例所述遮光玻璃位于第二状态后连接杆伸长的结构示意简图；
[0024]图8为本实用新型实施例所述遮光玻璃位于第三状态时的结构示意简图；
[0025]图9为图6的侧视图。
[0026]附图标记说明:遮光玻璃11，第一齿轮21，第二齿轮22，连接杆3，支架4，遮光板5。
【具体实施方式】
[0027]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0028]参照图1、图2与图3，本实用新型提供一种车用晴雨挡，应用于汽车，所述车用晴雨挡包括:
[0029]遮光结构，包括遮光玻璃11和与遮光玻璃11 一体连接的齿条(图未示出)，所述遮光玻璃11包括平铺于车顶处的第一状态、在所述车顶处一侧升起的第二状态和位于汽车的前风挡玻璃上方且相对于前风挡玻璃呈预设角度的第三状态；
[0030]传动结构，包括与所述齿条啮合连接的齿轮传动组和驱动电机;通过所述驱动电机驱动所述齿轮传动组，所述遮光玻璃11在所述第一状态、所述第二状态和所述第三状态之间动作。本实用新型提供的车用晴雨挡，保证了在雨雪等恶劣天气、晴天时行车的安全性。遮光玻璃11相对于汽车前挡风玻璃的预设角度应当满足遮光玻璃11位于第三状态时与汽车前风挡玻璃不干涉，不影响驾驶员视线，该预设角度的大小设置需要驾驶员根据自身的身高以及具体车型估量，遮光玻璃11位于第三状态时的最远端在汽车机舱盖的上端，也即滴落在遮光玻璃11上的雨雪是直接滑落到汽车的机舱盖上的。当遮光玻璃11位于第二状态时，可以起到天窗的作用，可以为车厢内部通风换气；当遮光玻璃11位于第三状态时，在雨雪等恶劣天气时，遮光玻璃11可以用于遮挡雨雪，保证汽车前挡风玻璃的清晰度，进而保证不会发生因驾驶员的视线受到干扰而发生交通事故的情况;在晴天时，遮光玻璃11可以用于遮挡太阳光，避免了驾驶员眼睛因强光直射而无法睁眼的情况发生。
[0031]参照图4，所述齿轮传动组包括与所述齿条啮合的第一齿轮21和与所述第一齿轮21在啮合状态与分离状态之间转换的第二齿轮22;参照图1与图5，其中当所述遮光玻璃11处于所述第一状态，所述第二齿轮22与所述第一齿轮21之间为相啮合状态时，所述驱动电机驱动所述第二齿轮22转动，所述遮光玻璃11从所述第一状态转动至所述第二状态;参照图2与图7，所述遮光玻璃11处于所述第二状态，所述第二齿轮22与所述第一齿轮21之间为分离状态时，所述驱动电机驱动所述第一齿轮21转动，所述遮光玻璃11从所述第二状态运动至所述第三状态。当需要为车厢内部通风换气时，驱动电机驱动第二齿轮22，与第一齿轮21啮合的齿条一起转动，直到遮光玻璃11达到预设角度的第二状态，气流通过遮光玻璃11与汽车车顶形成的空隙中进入到车厢内部，其中，遮光玻璃11位于第二状态时的预设角度与遮光玻璃11位于第三状态时的角度相对应;在雨雪天气或太阳光光线较强时，遮光玻璃11从第一状态转动到第二状态后，驱动电机驱动第一齿轮21转动，齿条在第一齿轮21上滑动，直至遮光玻璃11运动到第三状态。
[0032]在不需要遮光玻璃11为汽车前挡风玻璃遮挡雨雪或遮蔽阳光时，即不再需要遮光玻璃11处于第三状态，参照图3与图8，此时，第一齿轮21与第二齿轮22处于相对分离的状态，驱动电机驱动第一齿轮21反向转动，遮光玻璃11从第三状态运动到第二状态；当遮光玻璃11位于第二状态时，且第一齿轮21与第二齿轮22处于相对啮合的状态时，驱动电机驱动第二齿轮22反向转动，遮光玻璃11从第二状态转动到第一状态。
[0033]参照图4，所述车用晴雨挡还包括:可伸缩的连接杆3，所述连接杆3处于收缩状态时，所述第一齿轮21与所述第二齿轮22相啮合;所述连接杆3处于伸长状态时，所述第一齿轮21与所述第二齿轮22相分尚。第一齿轮21与第二齿轮22分别设置在连接杆3的两端，连接杆3—方面用于起到固定第一齿轮21和第二齿轮22的作用，另一方面用于保证遮光玻璃11从第二状态运动到第三状态或从第三状态运动到第二状态不会出现碰撞到汽车车身的情况。参照图5与图6，遮光玻璃11从第一状态运动到第二状态或从第二状态转动到第一状态时，第一齿轮21与第二齿轮22均处于相对啮合的状态;参照图7与图8，遮光玻璃11从第二状态运动到第三状态之前，驱动电机先驱动连接杆3伸长，即使得第一齿轮21与第二齿轮22从相对啮合的状态变化为相对分离的状态;遮光玻璃11从第三状态运动到第二状态的过程中，连接杆3—直处于伸长的状态;遮光玻璃11从第二状态转动到第一状态的过程中，连接杆3处于收缩的状态，即第一齿轮21与第二齿轮22处于相对啮合的状态。
[0034]所述驱动电机包括:与所述第一齿轮21连接的第一驱动电机;与所述第二齿轮22连接的第二驱动电机;和与所述连接杆3连接的第三驱动电机。其中第一驱动电机和第二驱动电机均固于汽车车顶上，第一驱动电机用于遮光玻璃11从第二状态运动到第三状态或从第三状态运动到第二状态驱动第一齿轮21转动;第二驱动电机用于遮光玻璃11从第一状态运动到第二状态或从第二状态运动到第一状态驱动第二齿轮22转动;第三驱动电机用于遮光玻璃11从第二状态运动到第三状态之前控制连接杆3伸长以及遮光玻璃11从第二状态运动到第一状态之前控制连接杆3收缩。
[0035]参照图4，所述车用晴雨挡还包括支架4，固定于汽车车顶与前挡风玻璃连接处，所述第三驱动电机安装于所述支架4围设成的中空结构中，所述连接杆3竖直固定于所述支架4上。支架4的作用用于固定连接杆3以及第三驱动电机。
[0036]参照图9，所述齿条为两条，且相互平行的设置在所述遮光玻璃11的相对边缘上，其中与每一所述齿条相对应分别设置有所述齿轮传动组。两条齿条和两组齿轮传动组的设置是为了保证遮光玻璃11从第二状态运动到第三状态或从第三状态运动到第二状态的运行平稳。
[0037]参照图1，所述齿条两端分别设有垂直固定于所述齿条上的限位块，限位块的设置是为了保证在驱动电机出现故障无法控制时，齿条不会一直滑动，使得遮光玻璃11出现与齿轮脱离的情况出现。
[0038]本实用新型提供的车用晴雨挡，保证了汽车在雨雪等恶劣天气、晴天行车的安全性。当遮光玻璃11位于第二状态时，可以起到天窗的作用，可以为车厢内部通风换气；当遮光玻璃11位于第三状态时，在雨雪等恶劣天气时，遮光玻璃11可以用于遮挡雨雪，保证前挡风玻璃的清晰度，保证不会发生因驾驶员的视线受到干扰而发生交通事故的情况;在晴天时，遮光玻璃11可以用于遮挡太阳光，避免驾驶员眼睛因强光直射而无法睁眼的情况发生。并且本实用新型提供的车用晴雨挡结构简单，成本较低。
[0039]根据本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一种汽车，所述汽车包括上述所述的车用晴雨挡，所述汽车的车顶的第一部分上设有通透的开窗，所述遮光玻璃11处于所述第一状态时，设置于所述开窗处，且封闭所述开窗。
[0040]参照图1、图2与图3，所述汽车还包括可移动的遮光板5，所述遮光玻璃11处于所述第一状态和所述第二状态时，所述遮光板5位于所述车顶的第二部分处;所述遮光玻璃11处于所述第三状态时，所述遮光板5位于所述开窗处，且封闭所述开窗。遮光板5的设置是为了保证遮光玻璃处于第三状态时，且在雨雪天气时，汽车车顶处的开窗能够得到封闭。
[0041]所述驱动电机通过数据线与汽车车身控制单元连接。驾驶员只需要通过对汽车车身控制单元进行控制，便能够实现对驱动电机的控制。
[0042]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车用晴雨挡，应用于汽车，其特征在于，所述车用晴雨挡包括: 遮光结构，包括遮光玻璃(11)和与所述遮光玻璃(11) 一体连接的齿条，所述遮光玻璃(11)包括平铺于车顶处的第一状态、在所述车顶处一侧升起的第二状态和位于汽车的前风挡玻璃上方且相对于前风挡玻璃呈预设角度的第三状态； 传动结构，包括与所述齿条啮合连接的齿轮传动组和驱动电机;通过所述驱动电机驱动所述齿轮传动组，所述遮光玻璃(11)在所述第一状态、所述第二状态和所述第三状态之间动作。2.根据权利要求1所述的车用晴雨挡，其特征在于，所述齿轮传动组包括与所述齿条啮合的第一齿轮(21)和与所述第一齿轮(21)在啮合状态与分离状态之间转换的第二齿轮(22);其中当所述遮光玻璃(11)处于所述第一状态，所述第二齿轮(22)与所述第一齿轮(21)之间为相啮合状态时，所述驱动电机驱动所述第二齿轮(22)转动，所述遮光玻璃(11)从所述第一状态转动至所述第二状态;所述遮光玻璃(11)处于所述第二状态，所述第二齿轮(22)与所述第一齿轮(21)之间为分离状态时，所述驱动电机驱动所述第一齿轮(21)转动，所述遮光玻璃(11)从所述第二状态运动至所述第三状态。3.根据权利要求2所述的车用晴雨挡，其特征在于，所述车用晴雨挡还包括:可伸缩的连接杆(3)，所述连接杆处于收缩状态时，所述第一齿轮(21)与所述第二齿轮(22)相啮合；所述连接杆处于伸长状态时，所述第一齿轮(21)与所述第二齿轮(22)相分离。4.根据权利要求3所述的车用晴雨挡，其特征在于，所述驱动电机包括:与所述第一齿轮(21)连接的第一驱动电机;与所述第二齿轮(22)连接的第二驱动电机;与所述连接杆(3)连接的第三驱动电机。5.根据权利要求4所述的车用晴雨挡，其特征在于，所述车用晴雨挡还包括支架(4)，固定于汽车车顶与前挡风玻璃连接处，所述第三驱动电机安装于所述支架(4)围设成的中空结构中，所述连接杆(3)竖直固定于所述支架(4)上。6.根据权利要求2所述的车用晴雨挡，其特征在于，所述齿条为两条，且相互平行的设置在所述遮光玻璃(11)的相对边缘上，其中与每一所述齿条相对应分别设置有所述齿轮传动组。7.根据权利要求1所述的车用晴雨挡，其特征在于，所述齿条两端分别设有垂直固定于所述齿条上的限位块。8.—种汽车，其特征在于，所述汽车包括上述权利要求1至7任一项所述的车用晴雨挡，所述汽车的车顶的第一部分上设有通透的开窗，所述遮光玻璃(11)处于所述第一状态时，设置于所述开窗处，且封闭所述开窗。9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括可移动的遮光板(5)，所述遮光玻璃(11)处于所述第一状态和所述第二状态时，所述遮光板(5)位于所述车顶的第二部分处;所述遮光玻璃(11)处于所述第三状态时，所述遮光板(5)位于所述开窗处，且封闭所述开窗。10.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述驱动电机通过数据线与汽车车身控制单元连接。
【文档编号】B60J7/16GK205588954SQ201521066360
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2015年12月18日
【发明人】王慧晶, 高强, 李猛, 郭万超
【申请人】北京汽车研究总院有限公司