电动汽车制动系统的利记博彩app
【专利摘要】一种电动汽车制动系统，包括制动踏板、设置在制动踏板上的采集模块，其技术要点是：所述采集模块的信号输出端与计时模块的信号输入端相连，计时模块的信号输出端与数据处理模块的信号输入端相连，数据处理模块的信号输出端和输入端分别与存储模块的信号输入端和输出端相连。其具有结构简单、操作方便、制造成本低等优点。可在车辆制动踏板零点漂移问题出现后，由驾驶人员直接使用制动踏板进行零位调整，无需利用标定软件逐台进行手动调整，可优化下线检测流程，制动踏板零位调整操作简单。
【专利说明】
电动汽车制动系统
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车制造领域，具体说是以一种电动汽车制动系统。
【背景技术】
[0002]伴随着汽车保有量的增加，随之而来的是道路交通拥挤、交通事故频发、能源需求日益增加和环境污染加剧等一系列社会问题。目前，世界上主要大城市内道路基础设施已没有太大的上升空间，如何解决人们对汽车使用需求和所产生社会问题这一矛盾，是摆在广大汽车科研人员面前一个亟待解决问题。为此，研究能够提高道路使用率、减轻驾驶员负担、增加行驶安全性和减轻环境污染，并且集先进电控系统与新能源汽车于一体的相关课题具有重要意义。
[0003]制动踏板对精度要求非常高，是车辆行驶安全性的核心功能，其准确性直接影响车辆及人员的生命财产安全。制动踏板位置的零点位置漂移，将影响控制系统对整车状态的准备判断，影响车辆正常运行。对其进行精确控制必须对这些参数进行实时检测和准确估计。在整车电控系统中，控制器根据制动踏板的变化对制动踏板的零点位置进行设定，对车辆的制动性能起着重要的作用。通过准确校正，可以避免制动踏板安装位置不准等原因造成的踏板零点位置漂移，无需对制动踏板重新进行模具开发及工装调整，节约成本。
[0004]如果制动踏板不采用自学习方法进行调整，每次在装配后都存在制动踏板位置不准确的风险，整车控制系统采集制动踏板位置信息时存在零点漂移现象，这样导致车辆在无任何踩踏动作时，制动踏板有可以识别的开度值，导致车辆在加速过程中制动踏板与加速踏板同时踩下的问题，导致车辆无法驾驶或降功率运行等情况。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种电动汽车制动系统，从根本上解决上述问题，其具有结构简单、操作方便、制造成本低等优点。可在车辆制动踏板零点漂移问题出现后，由驾驶人员直接使用制动踏板进行零位调整，无需利用标定软件逐台进行手动调整，可优化下线检测流程，制动踏板零位调整操作简单。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:该电动汽车制动系统包括制动踏板、设置在制动踏板上的采集模块，其技术要点是:所述采集模块的信号输出端与计时模块的信号输入端相连，计时模块的信号输出端与数据处理模块的信号输入端相连，数据处理模块的信号输出端和输入端分别与存储模块的信号输入端和输出端相连。
[0007]本实用新型的有益效果:通过数据处理模块对ADCmin实时校准，实现了对制动踏板零点位置的自动修正，在整个时间阶段都保持很高的准确度。根据ADCmax和ADCmin调整制动踏板中间位置的开度值。整个系统简单易操作，无需利用相关标定软件等。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]以下结合图1，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该电动汽车制动系统包括制动踏板、设置在制动踏板上的采集模块、计时模块、数据处理模块、存储模。其中，采集模块的信号输出端与计时模块的信号输入端相连，计时模块的信号输出端与数据处理模块的信号输入端相连，数据处理模块的信号输出端和输入端分别与存储模块的信号输入端和输出端相连。
[0010]1.将车辆进行ΚΕΥ_0Ν操作，不进行KEY_START操作，整车未运行，未上高压且未运动，将车辆档杆推入P档(停车挡)。
[0011]2.踩制动踏板至最低处后释放，采集模块(整车控制器的采集位置传感器)将最大开度及最小开度时的ADC值经过计时模块发送至存储模块，重复2?5次，若同次ADCmin、ADCmax值的记录间隔或者前一次的ADCmax值与后一次的ADCmin值记录间隔超过计时模块的预设时间，则数据处理模块不向存储模块发送信号，最终得到最大开度的平均值与最小开度的平均值。
[0012]3.数据处理模块选取制动踏板的ADCmin值与采集模块实时接收得到的ADCt值比较，若ADCmin> ADCt，则将ADCmin 替换为ADCt。
[0013]4.将确认后的ADCmax和ADCmin的最大值和最小值，拆分成一定维度，用于调整制动踏板中间位置的开度值。
【主权项】
1.一种电动汽车制动系统，包括制动踏板、设置在制动踏板上的采集模块，其特征在于:所述采集模块的信号输出端与计时模块的信号输入端相连，计时模块的信号输出端与数据处理模块的信号输入端相连，数据处理模块的信号输出端和输入端分别与存储模块的信号输入端和输出端相连。
【文档编号】B60T17/22GK205524225SQ201620070156
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月26日
【发明人】刘震, 杨依楠, 高力, 单红艳
【申请人】华晨汽车集团控股有限公司