传感器卡合组件及汽车的利记博彩app
【专利摘要】传感器卡合组件包括壳体和卡扣，壳体具有第一挡板和第二挡板，第一挡板的端部设有第一耳板，第一耳板向着靠近第二挡板的方向凸出，第二挡板的端部设有第二耳板，第二耳板向着靠近第一挡板的方向凸出,壳体上还设有弹性板，弹性板与壳体相对设置,且弹性板端部的一侧连接在壳体上，弹性板的另一侧设有卡块，卡扣包括固定部和连接在固定部上的卡合部，卡合部设有滑槽以及设置于滑槽两侧的第一凸板和第二凸板，滑槽底部设有挡块，卡扣的卡合部设置在卡合腔,第一凸板设置在第一耳板上，第二凸板设置在第二耳板上，卡块与挡块相互错开抵靠。其能单手进行壳体与卡扣的拆装，节省拆卸与维修时间，降低工作量，不会损坏卡扣。本实用新型还涉及一种汽车。
【专利说明】
传感器卡合组件及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种传感器卡合组件及汽车。
【背景技术】
[0002]图1是现有的传感器卡合组件的立体结构示意图。图2是本实用新型的传感器卡合组件的拆分结构示意图。如图1和图2所示，传感器卡合组件200包括壳体210和卡扣220。
[0003]壳体210的两侧具有相对设置的第一挡板211和第二挡板213，第一挡板211远离壳体210的端部设有第一耳板212，第一耳板212向着靠近第二挡板213的方向凸出，第二挡板213远离壳体210的端部设有第二耳板214，第二耳板214向着靠近第一挡板211的方向凸出，且第一挡板211和第二挡板213之间形成卡合腔201。壳体210上还设有弹性板215，弹性板215设置于第一挡板211和第二挡板213之间的卡合腔201内，弹性板215端部的侧边连接在壳体210上，且弹性板215靠近第二挡板213的侧面设有卡块217，弹性板215端部设有凸柄216，向着靠近第一挡板211的方向按压弹性板215的凸柄216，可使弹性板215向着靠近第一挡板211的方向弯曲变形。卡扣220包括固定部222和连接在固定部222上的卡合部223，卡扣220的卡合部223上设有滑槽202，并具有相对设置的第一槽壁225和第二槽壁227，滑槽202位于第一槽壁225和第二槽壁227之间，滑槽202两侧的第一槽壁225和第二槽壁227上设有第一凸板226和第二凸板228，且第一凸板226由第一槽壁225的侧边向着远离第二槽壁227的方向凸出形成，第二凸板228由第二槽壁227的侧边向着远离第一槽壁225的方向凸出形成。第一槽壁225和第二槽壁227上各设有一块挡块229。将卡扣220的卡合部223设置在卡合腔201内，并使卡合部223的第一凸板226设置在第一耳板212上，第二凸板228设置在第二耳板214上，弹性板215处于滑槽202中，且弹性板215的卡块217与卡合部223的挡块229相互错开抵靠可实现卡扣220与壳体210的卡合连接。
[0004]当传感器卡合组件200在生产返工、试验调整或售后维修需要工作人员将壳体210从卡扣220上拆卸下来时，利用一只手向着靠近第一挡板211的方向按压弹性板215的凸柄216，使弹性板215的卡块217脱离卡合部223的挡块229，同时利用另一只手的手掌推动壳体210，并使卡扣220的卡合部223从壳体210的卡合腔201内滑出即可完成拆卸。由于现有传感器卡合组件200的结构限制，拆卸壳体210时需要使用两只手才能比较轻松的完成操作，但是目前的传感器都设置在比较隐蔽的地方，而且传感器卡合组件200装配工序比较早，整车装配好后传感器卡合组件200的周围会有很多零件阻挡双手进行壳体210的拆卸，因此每次进行壳体210的拆卸与维修时需要拆卸传感器卡合组件200周围的零件才能进行壳体210的拆卸与维修，不仅工作量多，而且耗费大量时间。此外，如果使用单手大力进行壳体210的拆卸，容易造成卡扣220损坏。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于，提供了一种传感器卡合组件，能单手进行壳体与卡扣的拆装，节省了拆卸与维修时间，并降低了工作量，同时不会损坏卡扣。
[0006]本实用新型的另一目的在于，提供了一种汽车，能单手进行壳体与卡扣的拆装，节省了拆卸与维修时间，并降低了工作量，同时不会损坏卡扣。
[0007]本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。
[0008]—种传感器卡合组件，包括壳体和卡扣，壳体的两侧具有相对设置的第一挡板和第二挡板，第一挡板远离壳体的端部设有第一耳板，第一耳板向着靠近第二挡板的方向凸出，第二挡板远离壳体的端部设有第二耳板，第二耳板向着靠近第一挡板的方向凸出，且第一挡板与第二挡板之间形成卡合腔，壳体上还设有弹性板，弹性板设置于第一挡板与第二挡板之间，弹性板与壳体相对设置，且弹性板端部的一侧连接在壳体上，弹性板的另一侧设有卡块，卡扣包括固定部和连接在固定部上的卡合部，卡合部上设有滑槽以及设置于滑槽两侧的第一凸板和第二凸板，滑槽底部设有挡块，卡扣的卡合部设置在卡合腔内，且第一凸板设置在第一耳板上，第二凸板设置在第二耳板上，弹性板设置于滑槽中，弹性板的卡块与卡合部的挡块相互错开抵靠。
[0009]在本实用新型的较佳实施例中，上述弹性板与壳体之间设有连接块，连接块的一侧连接在壳体上，连接块的另一侧与弹性板连接。
[0010]在本实用新型的较佳实施例中，上述弹性板远离连接块的一端设有凸柄，且卡块靠近凸柄设置。
[0011 ]在本实用新型的较佳实施例中，上述卡块上设有斜面，斜面向着靠近凸柄的方向倾斜。
[0012]在本实用新型的较佳实施例中，上述卡合部的滑槽内设有两块挡块，定义其中一个挡块为第一挡块，定义另一个挡块为第二挡块，第一挡块和第二挡块沿着滑槽的宽度方向相对设置。
[0013]在本实用新型的较佳实施例中，上述第一挡块上设有向着靠近滑槽底部倾斜的斜面，第二挡块上设有向着靠近滑槽底部倾斜的斜面，且第一挡块的斜面与第二挡块的斜面的倾斜方向相反。
[0014]—种汽车，包括上述的传感器卡合组件。
[0015]本实用新型的传感器卡合组件的壳体的第一挡板与第二挡板相对设置，第一挡板的第一耳板向着靠近第二挡板的方向凸出，第二挡板的第二耳板向着靠近第一挡板的方向凸出，第一挡板与第二挡板之间形成卡合腔，壳体的弹性板设置于第一挡板和第二挡板之间，弹性板与壳体相对设置，且弹性板端部的一侧与壳体固定连接，弹性板115的另一侧设有卡块，卡扣的卡合部连接在固定部上，卡合部上设有滑槽以及设置于滑槽两侧的第一凸板和第二凸板，卡合部的滑槽底部设有挡块，卡扣的卡合部设置在卡合腔内，且第一凸板设置在第一耳板上，第二凸板设置在第二耳板上，弹性板设置于滑槽中，弹性板的卡块与卡合部的挡块相互错开抵靠。当传感器卡合组件在生产返工、试验调整或售后维修需要工作人员将壳体从卡扣上拆卸下来时，可利用单手的拇指向着靠近壳体的方向按压弹性板，使弹性板的卡块脱离卡合部的挡块，同时利用此手掌推动壳体，并使卡扣的卡合部从壳体的卡合腔内滑出即可完成拆卸。因此，本实用新型的传感器卡合组件能单手进行壳体与卡扣的拆装，有利于在狭小空间里进行拆卸操作，并且无需拆卸传感器卡合组件周围的零件，节省了拆卸与维修时间，并降低了工作量，同时不会损坏卡扣。
[0016]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。
【附图说明】
[0017]图1是现有的传感器卡合组件的立体结构示意图。
[0018]图2是本实用新型的传感器卡合组件的拆分结构示意图。
[0019]图3是本实用新型的传感器卡合组件的立体结构示意图。
[0020]图4是本实用新型的传感器卡合组件的拆分结构示意图。
【具体实施方式】
[0021 ]为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的传感器卡合组件及汽车的【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细如下:
[0022]有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过【具体实施方式】的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。
[0023]图3是本实用新型的传感器卡合组件的立体结构示意图。图4是本实用新型的传感器卡合组件的拆分结构示意图。如图3和图4所示，在本实施例中，传感器卡合组件100包括壳体110和卡扣120。
[0024]壳体110的两侧具有相对设置的第一挡板111和第二挡板113，第一挡板111远离壳体110的端部设有第一耳板112，第一耳板112向着靠近第二挡板113的方向凸出，第二挡板113远离壳体110的端部设有第二耳板114，第二耳板114向着靠近第一挡板111的方向凸出，且第一挡板111和第二挡板113之间形成卡合腔101。壳体110上还设有弹性板115，弹性板115设置于第一挡板111和第二挡板113之间的卡合腔101内，弹性板115与壳体110相对设置，且弹性板115与壳体110之间设有连接块118，连接块118的一侧连接在壳体110上，连接块118的另一侧与弹性板115连接。在本实施例中，连接块118位于弹性板115的端部，弹性板115的另一端设有凸柄116，向着靠近壳体110的方向按压弹性板115的凸柄116，可使弹性板115向着靠近壳体110的方向弯曲变形。弹性板115远离壳体110的一侧设有卡块117，卡块117向着远离壳体110的方向凸出；卡块117位于靠近凸柄116的弹性板115上，卡块117上设有斜面，斜面向着靠近凸柄116的方向倾斜。值得一提的是，壳体110上还设有封板(图未示)，封板连接于第一挡板111和第二挡板113之间，并位于靠近连接块118的第一挡板111和第二挡板113的一端，也就是说，第一挡板111和第二挡板113远离封板的另一端为卡合腔101的开口。
[0025]卡扣120包括固定部122和连接在固定部122上的卡合部123，卡扣120的固定部122用于与车身固定孔配合固定卡扣120，卡扣120的卡合部123与壳体110的卡合腔101配合实现卡扣120与壳体110的卡接。在本实施例中，卡扣120的卡合部123包括U形卡壳124，卡壳124上设有滑槽102，并具有相对设置的第一槽壁125和第二槽壁127，滑槽102位于第一槽壁125和第二槽壁127之间，滑槽102两侧的第一槽壁125和第二槽壁127上设有第一凸板126和第二凸板128，且第一凸板126由第一槽壁125的侧边向着远离第二槽壁127的方向凸出形成，第二凸板128由第二槽壁127的侧边向着远离第一槽壁125的方向凸出形成。卡壳124的滑槽102底部设有挡块129，挡块129上设有向着靠近滑槽102底部倾斜的斜面。将卡扣120的卡合部123设置在卡合腔101内，并使卡合部123的第一凸板126设置在第一耳板112上，第二凸板128设置在第二耳板114上，弹性板115处于滑槽102中，且弹性板115的卡块117与卡合部123的挡块129相互错开抵靠可实现卡扣120与壳体110的卡合连接。在本实施例中，卡壳124的滑槽102的底部设有两块挡块129，定义其中一个挡块129为第一挡块，定义另一个挡块129为第二挡块，第一挡块和第二挡块沿着滑槽102的宽度方向对称设置，第一挡块上设有向着靠近滑槽102底部倾斜的斜面，第二挡块上设有向着靠近滑槽102底部倾斜的斜面，且第一挡块的斜面与第二挡块的斜面的倾斜方向相反。
[0026]在本实施例中，传感器卡合组件100的壳体110可拆装地与卡扣120连接，具体地安装与拆卸的过程如下所述:
[0027]安装过程:将卡扣120的卡合部123穿过开口插入卡合腔101内，使卡合部123的第一凸板126设置在第一耳板112上，第二凸板128设置在第二耳板114上，并使弹性板115处在滑槽102内，当弹性板115的卡块117滑过挡块129的斜面(第一挡块129或第二挡块129的斜面)时，弹性板115向着靠近壳体110的方向弯曲变形，直至卡块117越过挡块129时弹性板115恢复形变，此时弹性板115的卡块117与卡合部123的挡块129相互错开抵靠卡合，且卡合部123的端部抵靠在壳体110的封板上。
[0028]拆卸过程:向着靠近壳体110的方向按压弹性板115的凸柄116，使弹性板115的卡块117脱离卡合部123的挡块129，同时沿着靠近封板的方向推动壳体110，并使卡扣120的卡合部123从壳体110的卡合腔101内滑出即可完成拆卸。
[0029]本实用新型的传感器卡合组件100的壳体110的第一挡板111与第二挡板113相对设置，第一挡板111的第一耳板112向着靠近第二挡板113的方向凸出，第二挡板113的第二耳板114向着靠近第一挡板111的方向凸出，第一挡板111与第二挡板113之间形成卡合腔1I，壳体110的弹性板115设置于第一挡板111和第二挡板113之间，弹性板115与壳体110相对设置，且弹性板115端部的一侧与壳体110固定连接，弹性板115的另一侧设有卡块117，卡扣120的卡合部123连接在固定部122上，卡合部123上设有滑槽102以及设置于滑槽102两侧的第一凸板126和第二凸板128，卡合部123的滑槽102底部设有挡块129，卡扣120的卡合部123设置在卡合腔101内，且第一凸板126设置在第一耳板112上，第二凸板128设置在第二耳板114上，弹性板115设置于滑槽102中，弹性板115的卡块117与卡合部123的挡块129相互错开抵靠。当传感器卡合组件100在生产返工、试验调整或售后维修需要工作人员将壳体110从卡扣120上拆卸下来时，可利用单手的拇指向着靠近壳体110的方向按压弹性板115，使弹性板115的卡块117脱离卡合部123的挡块129，同时利用此手掌推动壳体110，并使卡扣120的卡合部123从壳体110的卡合腔101内滑出即可完成拆卸。因此，本实用新型的传感器卡合组件100能单手进行壳体110与卡扣120的拆装，有利于在狭小空间里进行拆卸操作，并且无需拆卸传感器卡合组件100周围的零件，节省了拆卸与维修时间，并降低了工作量，同时不会损坏卡扣120。
[0030]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
【主权项】
1.一种传感器卡合组件，其特征在于，包括壳体(I 10)和卡扣(I20)，该壳体(110)的两侧具有相对设置的第一挡板(111)和第二挡板(113)，该第一挡板(111)远离该壳体(110)的端部设有第一耳板(112)，该第一耳板(112)向着靠近该第二挡板(113)的方向凸出，该第二挡板(113)远离该壳体(110)的端部设有第二耳板(114)，该第二耳板(114)向着靠近该第一挡板(111)的方向凸出，且该第一挡板(111)与该第二挡板(113)之间形成卡合腔(101)，该壳体(110)上还设有弹性板(115)，该弹性板(115)设置于该第一挡板(111)与该第二挡板(113)之间，该弹性板(115)与该壳体(110)相对设置，且该弹性板(115)端部的一侧连接在该壳体(110)上，该弹性板(115)的另一侧设有卡块(117)，该卡扣(120)包括固定部(122)和连接在该固定部(122)上的卡合部(123)，该卡合部(123)上设有滑槽(102)以及设置于该滑槽(102)两侧的第一凸板(I 26)和第二凸板(128 )，该滑槽(102)底部设有挡块(I 29 )，该卡扣(120)的卡合部(123)设置在该卡合腔(101)内，且该第一凸板(126)设置在该第一耳板(112)上，该第二凸板(128)设置在该第二耳板(114)上，该弹性板(115)设置于该滑槽(102)中，该弹性板(115)的卡块(117)与该卡合部(123)的挡块(129)相互错开抵靠。2.如权利要求1所述的传感器卡合组件，其特征在于，该弹性板(115)与该壳体(110)之间设有连接块(118)，该连接块(118)的一侧连接在该壳体(I 1)上，该连接块(I 18)的另一侧与该弹性板(115)连接。3.如权利要求2所述的传感器卡合组件，其特征在于，该弹性板(115)远离该连接块(118)的一端设有凸柄(116)，且该卡块(117)靠近该凸柄(116)设置。4.如权利要求3所述的传感器卡合组件，其特征在于，该卡块(117)上设有斜面，该斜面向着靠近该凸柄(116)的方向倾斜。5.如权利要求1所述的传感器卡合组件，其特征在于，该卡合部(123)的滑槽(102)内设有两块该挡块(129)，定义其中一个挡块为第一挡块，定义另一个挡块为第二挡块，该第一挡块和该第二挡块沿着该滑槽(102)的宽度方向相对设置。6.如权利要求5所述的传感器卡合组件，其特征在于，该第一挡块上设有向着靠近该滑槽(102)底部倾斜的斜面，该第二挡块上设有向着靠近该滑槽(102)底部倾斜的斜面，且该第一挡块的斜面与该第二挡块的斜面的倾斜方向相反。7.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至6任一项所述的传感器卡合组件。
【文档编号】B60R11/00GK205524006SQ201620179035
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月9日
【发明人】周永亮, 刘巍, 孟香, 庞士伟
【申请人】浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司