煤矿井下运输车的木料固定装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种煤矿井下运输车的木料固定装置，涉及一种矿井运输车附件领域。本实用新型解决目前矿井运输木料存在安全隐患的问题。该煤矿井下运输车的木料固定装置的网体为方形钢塑网，钢丝绳一及钢丝绳二分别沿钢塑网两条对角线上的网孔交替穿过并由绳卡固定于钢塑网的对角上；钢丝绳一两端分别设置有保险钩一及保险钩二，钢丝绳二两端分别设置有保险钩三及保险钩四。使用本实用新型结构简单、使用方便且能保证煤矿井下木料运输安全。
【专利说明】
煤矿井下运输车的木料固定装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种矿井运输车附件领域，特别是涉及一种煤矿井下运输车的木料固定装置。
【背景技术】
[0002]随着煤炭矿井规模日益扩大，产量不断提高，运输安全更显突出，特别是矿井运输车装运木料时必须对木料捆绑牢固。目前，矿井运输车装运木料时对木料的捆绑主要有采用菱形网、棕绳网及皮带三类方式。采用菱形网方式一般是将菱形网与8号铁丝将木料共同捆绑固定，即用菱形网套在运输车箱的两端后再用8号铁丝将菱形网固定在运输车的框架上，从而使得木料在运输时不会出现脱落现象，但存在以下问题:一方面因菱形网是由铁丝编织而成的网使得被捆绑的木料在运输车内有一定的活动空间，故容易导致运输车箱的重心偏移而发生失稳现象以致运输车在行驶过程中易发生掉道事故;另一方面如果木料在运输车内发生窜动后易将菱形网撕裂，在斜巷运输过程中若发生撕网现象时木料易从运输车内延斜巷滑落而导致财产损坏及人员伤亡事故发生;此外用于将菱形网固定于运输车上的铁丝经捆绑后难以重复利用，是一种对资源的浪费，使得运输成本提高。采用棕绳网方式一般是将棕绳编织的网套在运输车箱的两端后再用棕绳网四角的棕绳将棕绳网固定在运输车的框架上，也存在以下问题:由于棕绳网的孔眼偏大，难以保证木料被捆绑牢固；同时编织棕绳网工序繁杂且规格难以统一。采用皮带方式一般是将皮带运输机的废旧皮带与8号铁丝配合将木料捆绑到矿井运输车箱上，因8号铁丝通过皮带上的钻孔进行固定连接，这种连接方式易松动；同时又因皮带表面光滑而木料质地较硬，所以斜巷运输时运输车箱内的木料与皮带之间易发生移动，运输安全难以保证;此外皮带自身较笨重也不利于井下搬运或堆放。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种结构简单、使用方便且能保证安全的煤矿井下运输车的木料固定装置。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供一种煤矿井下运输车的木料固定装置，所述木料固定装置包括网体及固定绳，所述网体四角分别固定有固定绳，所述网体为方形钢塑网，钢塑网的网孔为方形;所述固定绳设置为钢丝绳一及钢丝绳二，钢丝绳一及钢丝绳二分别沿钢塑网两条对角线上的网孔交替穿过并由绳卡固定于钢塑网的对角上;钢丝绳一两端分别设置有保险钩一及保险钩二，钢丝绳一位于保险钩一与钢塑网之间以及保险钩二与钢塑网之间均设置有若干绳卡固定；钢丝绳二两端分别设置有保险钩三及保险钩四，钢丝绳二位于保险钩三与钢塑网之间以及保险钩四与钢塑网之间均设置有若干绳卡固定。
[0005]所述钢丝绳一与钢丝绳二相交处由绳卡固定。
[0006]所述钢丝绳一与钢丝绳二位于钢塑网相对两边分别由钢丝绳三及钢丝绳四由绳卡固定连接。
[0007]所述钢丝绳三及钢丝绳四分别与钢塑网上相对的两边均由若干绳卡固定。
[0008]本实用新型有益效果是:本实用新型的煤矿井下运输车的木料固定装置结构简单，易于加工，操作方便;耐用结实，成本低廉，可以循环使用;便于携带，可以折叠而不占用空间；在煤矿井下运输车箱的两端实施本实用新型可以防止运输车箱内的木料移位从而保证了井下运输的安全;钢塑网及固定绳适用于各种粗细及长度的木料，应用范围广。
[0009]下面结合附图对本实用新型的煤矿井下运输车的木料固定装置作进一步说明。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型实施例一的结构示意图；
[0011 ]图2是本实用新型实施例二的结构示意图。
[0012]图中:1、钢塑网，2、网孔，3、钢丝绳一，4、钢丝绳二，5、绳卡，6、保险钩一，7、保险钩二，8、保险钩三，9、保险钩四，1、钢丝绳三，11、钢丝绳四。
【具体实施方式】
[0013]实施例一如图1所示，本实施例的煤矿井下运输车的木料固定装置包括网体及固定绳，网体四角分别固定有固定绳。网体为方形钢塑网I，钢塑网2的网孔2为方形。固定绳设置为钢丝绳一 3及钢丝绳二 4，钢丝绳一 3及钢丝绳二 4分别沿钢塑网I两条对角线上的网孔2交替穿过并由绳卡5固定于钢塑网I的对角上;钢丝绳一 3两端分别设置有保险钩一 6及保险钩二 7，钢丝绳一 3位于保险钩一 6与钢塑网I之间以及保险钩二 7与钢塑网I之间均设置有若干绳卡5固定。钢丝绳二 4两端分别设置有保险钩三8及保险钩四9，钢丝绳二 4位于保险钩三8与钢塑网I之间以及保险钩四9与钢塑网I之间均设置有若干绳卡5固定。钢丝绳一 3与钢丝绳二 4相交处由绳卡5固定。
[0014]在煤矿井下运输车箱装好待运输的木料后将运输车箱的两端分别用本实用新型的木料固定装置捆绑，运输车箱两端的木料被钢塑网I套牢并用钢丝绳一 3及钢丝绳二 4各自两端上的保险钩一 6及保险钩二 7与保险钩三8及保险钩四9套接到运输车箱的箱体上，钢丝绳一 3及钢丝绳二 4伸出钢塑I的长度由若干个绳卡5按实际需求来控制。
[0015]实施例二如图2所示，本实施例的煤矿井下运输车的木料固定装置的钢丝绳一3与钢丝绳二 4位于钢塑网I相对两边分别由钢丝绳三10及钢丝绳四11由绳卡5固定连接，钢丝绳三10及钢丝绳四11分别与钢塑网I上相对的两边均由若干绳卡5固定，其它设置与实施例一相同。钢塑网I相对的两边被钢丝绳三10及钢丝绳四11固定后使得钢塑网I与钢丝绳一3及钢丝绳二4组成的捆绑装置更加牢固。
【主权项】
1.一种煤矿井下运输车的木料固定装置，所述木料固定装置包括网体及固定绳，所述网体四角分别固定有固定绳，其特征在于，所述网体为方形钢塑网，钢塑网的网孔为方形；所述固定绳设置为钢丝绳一及钢丝绳二，钢丝绳一及钢丝绳二分别沿钢塑网两条对角线上的网孔交替穿过并由绳卡固定于钢塑网的对角上;钢丝绳一两端分别设置有保险钩一及保险钩二，钢丝绳一位于保险钩一与钢塑网之间以及保险钩二与钢塑网之间均设置有若干绳卡固定;钢丝绳二两端分别设置有保险钩三及保险钩四，钢丝绳二位于保险钩三与钢塑网之间以及保险钩四与钢塑网之间均设置有若干绳卡固定。2.根据权利要求1所述的煤矿井下运输车的木料固定装置，其特征在于，所述钢丝绳一与钢丝绳二相交处由绳卡固定。3.根据权利要求1所述的煤矿井下运输车的木料固定装置，其特征在于，所述钢丝绳一与钢丝绳二位于钢塑网相对两边分别由钢丝绳三及钢丝绳四由绳卡固定连接。4.根据权利要求3所述的煤矿井下运输车的木料固定装置，其特征在于，所述钢丝绳三及钢丝绳四分别与钢塑网上相对的两边均由若干绳卡固定。
【文档编号】B60P7/06GK205523907SQ201620348925
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月17日
【发明人】高淑敏
【申请人】高淑敏