一种三温车厢及使用该车厢的运输车辆的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供了一种三温车厢及使用该车厢的运输车辆，目的是解决现有的三温车厢在划分区域时操作不方便的问题。本实用新型三温车厢内固定有将车厢分为三个独立区域的隔离结构，所述隔离结构上设有至少两个门式结构，以实现三个独立区域的选通。隔离结构之间、隔离结构与厢体之间、隔离结构与门式结构之间均设有密封条。运输类别数量不同的货物时，只需要打开或关闭门式结构即可完成操作，操作简单方便。
【专利说明】
一种三温车厢及使用该车厢的运输车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及冷藏车厢，具体涉及一种具有三温区的车厢。
【背景技术】
[0002]三温车厢是指一台厢体内部划分为三个温区，即冷藏区、冷冻区和常温区，冷藏区是储藏运输保鲜货物的区域;冷冻区是储存运输冷冻制品的区域;常温区是不需要冷冻、保鲜的货物。目前厢体内三个温区是利用活动软隔板将厢体划分而成的。操作时，用挡杆或收紧带将软隔板固定起来，不需要进行分割区域时，将软隔板卸下，在使用过程中，软隔板占用空间较大，而且软隔板的固定、拆装、存放都不方便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种三温车厢，以解决目前三温车厢区域划分时操作不方便的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型三温车厢的技术方案是:一种三温车厢，车厢内固定有将车厢分为三个独立区域的隔离结构，所述隔离结构上设有至少两个门式结构，以实现三个独立区域的选通。
[0005]更进一步的，门式结构为平开门式结构或推拉门式结构。
[0006]更进一步的，隔离结构之间、隔离结构与厢体之间、隔离结构与门式结构之间均设有密封条。
[0007]更进一步的，隔离结构包括一个半隔断隔板和一个全隔断隔板，两者构成T字形结构。
[0008]更进一步的，三个独立区域中至少两个区域之间安装有通风装置。
[0009]本实用新型的有益效果是:当需要运送三类货物(冷冻货物、冷藏货物、常温货物)时，将厢内门式结构全部关闭，厢体内被分割为三个温区；当需要运送两类货物时，将其中一个门式结构打开，厢体内被分割为两个温区；当需要运送一类货物时，将至少两个门式结构打开，整个厢体为同温区。操作时，不需要对隔离结构进行拆卸，只需要将门式结构打开或关闭即可完成操作，操作简单方便。
[0010]隔离结构之间、隔离结构与厢体之间、隔离结构与门式结构之间设置的密封条有利于保持各个温区的独立，防止两个温区相通导致制冷效果降低。
[0011]通风装置，能够保证当合并温区(主要指冷藏区或冷冻区与常温区合并为大的冷藏区或冷冻区)时，大的冷藏区或冷冻区具有良好的冷藏或冷冻效果。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型三温车厢实施例1的主视图；
[0013]图2为本实用新型三温车厢实施例1的左视图；
[0014]图3为本实用新型三温车厢实施例1的三温区俯视图；
[0015]图4为本实用新型三温车厢实施例1的两温区俯视图；
[0016]图5为本实用新型三温车厢实施例1的同温区俯视图；
[0017]图6为本实用新型三温车厢实施例2的三温区俯视图；
[0018]图7为本实用新型三温车厢实施例2的两温区俯视图；
[0019]图8为本实用新型三温车厢实施例2的同温区俯视图；
[0020]图9为本实用新型三温车厢实施例3的三温区俯视图；
[0021 ]图10为本实用新型三温车厢实施例4的三温区俯视图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。
[0023]本实用新型三温车厢的实施例1:如图1、2、3所示，车厢由厢体2和进货门5构成，车厢内部被固定隔板6、门板7、门板8分为三个区域，分别为冷冻区1、冷藏区Π、常温区m，冷冻区与冷藏区均有制冷机组I，控制区域内的温度。门板7和门板8构成了全隔断的门板，门式结构为平开门式结构，可绕铰轴4转动。冷藏区与常温区被可绕铰轴4转动开启的门板7隔开，冷冻区与常温区被可绕铰轴4转动开启的门板8隔开，铰轴4位于门板与车厢2之间，在车厢内壁与门板之间、门板与隔板之间均有密封条3进行密封。如图4所示，当需要运输冷冻和冷藏货物，且冷藏货物较多时，将门板7绕铰轴转动打开，此时车厢分为两个区域，分别为冷冻区I与冷藏区Π(包括原常温区与冷藏区)。如图5所示，当只需要运输和储存一种货物时，将门板7和门板8均打开，使厢体内三个温区合并为一个温区。
[0024]本实用新型三温车厢的实施例2:如图6所示，实施例2与实施例1的区别在于，实施例2的门式结构为推拉门式结构，门式结构由推拉门9和推拉门10构成，将车厢分为三个温区，分别为冷冻区1、冷藏区Π、常温区m。当需要运输三类货物时，将推拉门关闭，车厢可以运送三类货物；当需要运输两类货物时，如图7所示，将推拉门9推向中间，打开门9，车厢变为两个温区，分别为冷藏区Π (包括原常温区和冷藏区)与冷冻区I;当需要运输一类货物时，如图8所示，将推拉门9和10都推向中间，车厢变为同温区，为常温区ΠΚ包括原常温区、冷藏区、冷冻区)。
[0025]本实用新型三温车厢的实施例3:如图9所示，实施例3与实施例1、2不同之处在于，门式结构为三个，分别为6、7、15，通过开启和关闭门式结构实现三个区域的选通。本实施例的优点在于三个温区之间的任意组合，比如原冷藏区和冷冻区可以合并为一个温区。
[0026]本实用新型三温车厢的实施例4:如图10所示，实施例4与实施例1、2、3不同之处在于，将进货门开设在侧边，车厢由厢体2和侧门14构成，车厢被固定的半隔断隔板6和全隔断门板11分割为三个温区:冷冻区1、冷藏区Π、常温区m，在门板11上开设有两个门式结构12和13(本实施例为两个门式结构，但不限于两个门式结构)，门式结构的结构、作用和开启方式与实施例1、2、3中的门式结构一致，其内容在此不再赘述。
[0027]本实用新型的车厢中冷藏区、冷冻区、常温区均为人为划分，可根据需要进行调整，在此不再一一列举。在车厢制造时，也可根据需要，合理规划各区域的初始面积。在上述的实施例中，为了保证三个温区合并为两个或一个温区时，能够保证冷藏或冷冻的效果，可以在三个区域中至少两个区域之间安装通风装置，如风扇等。
[0028]本实用新型运输车辆的实施例:包括三温车厢，所述的三温车厢与上述的三温车厢结构一致，其内容在此不再赘述。
【主权项】
1.一种三温车厢，其特征在于:车厢内固定有将车厢分为三个独立区域的隔离结构，所述隔离结构上设有至少两个门式结构，以实现三个独立区域的选通。2.根据权利要求1所述的三温车厢，其特征在于:门式结构为平开门式结构或推拉门式结构。3.根据权利要求1所述的三温车厢，其特征在于:隔离结构之间、隔离结构与厢体之间、隔离结构与门式结构之间均设有密封条。4.根据权利要求1-3任一项所述的三温车厢，其特征在于:隔离结构包括一个半隔断隔板和一个全隔断隔板，两者构成T字形结构。5.根据权利要求1-3任一项所述的三温车厢，其特征在于:三个独立区域中至少两个区域之间安装有通风装置。6.一种运输车辆，包括三温车厢，其特征在于:车厢内固定有将车厢分为三个独立区域的隔离结构，所述隔离结构上设有至少两个门式结构，以实现三个独立区域的选通。7.根据权利要求6所述的运输车辆，其特征在于:门式结构为平开门式结构或推拉门式结构。8.根据权利要求6所述的运输车辆，其特征在于:隔离结构之间、隔离结构与厢体之间、隔离结构与门式结构之间均设有密封条。9.根据权利要求6-8任一项所述的运输车辆，其特征在于:隔离结构包括一个半隔断隔板和一个全隔断隔板，两者构成T字形结构。10.根据权利要求6-8任一项所述的运输车辆，其特征在于:三个独立区域中至少两个区域之间安装有通风装置。
【文档编号】B60P3/20GK205523898SQ201620263422
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月31日
【发明人】张黎明, 王世敏, 甄选辉, 葛运飞, 董冲冲
【申请人】河南松川专用汽车有限公司