一种电动汽车空调装置及汽车的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车空调装置及汽车，包括采暖系统，采暖系统通过水路系统与电动汽车冷却系统相连通，所述电动汽车冷却系统内含有冷却液，冷却液回收电动汽车产生的废热，冷却液通过所述水路系统进入所述采暖系统中将回收到的废热传递给采暖系统，以作为所述采暖系统的热源。本实用新型的一种电动汽车空调装置，采用变频技术具有节能、舒适、稳定性，在相同制冷需求的情况下可节省耗电量；在制冷系统内才用了同轴管技术，同轴管技术具有节能等作用，能降低系统负荷，节省了电量；采暖系统主要利用了驱动电机冷却液和驱动电池组冷却液的废热，只在热量不足时采用辅助加热设备获得热量，降低了耗电量。
【专利说明】
一种电动汽车空调装置及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种电动汽车用装置，尤其涉及一种能够节能的电动汽车空调装置及汽车。
【背景技术】
[0002]目前，纯电动汽车空调系统的制冷系统一般是在以汽油或柴油为燃料的传统汽车空调制冷系统的基础上改装而来，即为将以汽油机或柴油机作为动力来源的压缩机替换成由驱动电源直接作为动力源的电动压缩机，在制冷系统中采用电动压缩机，制冷过程中必然会消耗相当一部分驱动电量。纯电动汽车空调系统内其余的主要零部件则与传统汽车相同。
[0003]而空调装置的采暖系统因热量来源不同主要有两种方式，一种是通过给PTC通电发热来获得热量给车厢内的空气加热，另一种是通过电阻丝加热循环液来获得热量给车厢内空气加热，采暖系统的以上两种方式均需采用耗电量大的PTC或电阻丝，并且热量传导时会有损失，造成了纯电动汽车宝贵驱动电量的消耗，将直接影响纯电动汽车续航里程的减少，驾驶性能和舒适性不可兼得。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种变频节能的电动汽车空调装置及汽车。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的一种电动汽车空调装置及汽车的具体技术方案为:
[0006]—种电动汽车空调装置，包括采暖系统，采暖系统通过水路系统与电动汽车冷却系统相连通，所述电动汽车冷却系统内含有冷却液，冷却液回收电动汽车产生的废热，冷却液通过所述水路系统进入所述采暖系统中将回收到的废热传递给采暖系统，以作为所述采暖系统的热源。
[0007]进一步，电动汽车冷却系统包括驱动电池组冷却系统，驱动电池组产生的热量进入所述驱动电池组冷却系统的冷却液中，携带有废热的冷却液通过所述水路系统进入所述采暖系统中将热量传递给采暖系统。
[0008]进一步，电动汽车冷却系统包括驱动电机组冷却系统，驱动电机组产生的热量进入所述驱动电机组冷却系统的冷却液中，携带有废热的冷却液通过所述水路系统进入所述采暖系统中将热量传递给采暖系统。
[0009]进一步，电动汽车冷却系统包括驱动电池组冷却系统和驱动电机组冷却系统，所述驱动电池组冷却系统与所述驱动电机组冷却系统串联连接在一起。
[0010]进一步，采暖系统还包括辅助加热设备，所述辅助加热设备产生的热量传递至所述米暖系统中。
[0011 ]进一步，包括温度传感器，所述温度传感器可检测到电动汽车冷却系统内冷却液的数据信息，温度传感器与自动变速箱控制单元相连，通过所述自动变速箱控制单元收集数据信息并控制采暖系统的温度调节。
[0012]进一步，还包括制冷系统，所述制冷系统内设置有通过制冷管路相连的电动压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器，所述制冷管路内采用同轴管，以降低制冷系统的负荷。
[0013]进一步，所述电动压缩机与电动汽车内的自动变速箱控制单元相连，自动变速箱控制单元对电动压缩机进行变频控制。
[0014]进一步，包括温度传感器，所述温度传感器可检测到电动汽车内的数据信息，温度传感器与自动变速箱控制单元相连，将数据信息传递至所述电动压缩机中，自动变速箱控制单元对电动压缩机进行变频控制，以实现对制冷系统进行变频控制。
[0015]一种汽车，包括电动汽车空调装置。
[0016]本实用新型的一种电动汽车空调装置及汽车的优点在于:
[0017]I)采用变频技术具有节能、舒适、稳定性等方面优势，在相同制冷需求的情况下可节省耗电量；
[0018]2)在制冷系统内才用了同轴管技术，同轴管技术具有节能等作用，能降低系统负荷，节省了电量；
[0019]3)采暖系统主要利用了驱动电机冷却液和驱动电池组冷却液的废热，只在热量不足时采用辅助加热设备获得热量，降低了获取热源的耗电量；
[0020]4)在既可满足整车对空调制冷和采暖的需求，又可满足舒适性的前提下，最大程度的降低了空调系统的耗电量，空调系统节省下的这部分电量可用于提高整车的实际续航里程，进而提高了纯电动汽车的驾驶性能，达到了纯电动汽车的舒适性和驾驶性兼得的目的；
[0021]5)良好的分配利用了整车原有装置，通过智能控制策略使能量得到了合理、科学的再分配和利用，解决了电动汽车空调系统耗电量大的问题，对于提高纯电动汽车电量利用率、整车舒适性和续航里程等有一定的功效。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型的采暖系统的热量传递图；
[0023]图2为本实用新型的制冷系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]为了更好的了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的一种电动汽车空调装置及汽车做进一步详细的描述。
[0025]如图1和图2所示，其示为本实用新型的一种电动汽车空调装置及汽车，包括制冷系统和采暖系统，采暖系统通过水路系统与电动汽车冷却系统相连通，电动汽车冷却系统用于接收电动汽车产生的废热进行再利用，其中，电动汽车冷却系统内含有冷却液，冷却液回收电动汽车产生的废热，冷却液通过水路系统进入采暖系统中将回收到的废热传递给采暖系统，由电动汽车冷却系统中产生的废热通过水路系统传递至采暖系统中作为采暖系统主要的热量来源，可实现能量循环利用，降低了获取热源的耗电量，节约了能源。
[0026]进一步，如图1所示，电动汽车冷却系统包括驱动电池组冷却系统和驱动电机组冷却系统，驱动电池组包括可散热的电池箱8，驱动电机组包括相互连通的前电机61、前电机控制器71、后电机控制器72和后电机62，上述电机以及电机控制器与冷却系统相连通，驱动电池组和驱动电机组通过水路系统串联连接在一起，驱动电池组和驱动电机组散发出的废热传递至冷却系统的冷却液中，冷却液通过水路系统进入采暖系统中以将热量传递给采暖系统，驱动电机组和驱动电池组共同将产生的废热传递至采暖系统中再利用。其中，水路系统包括水管、电磁水阀、水栗(51、52)等连接装置。
[0027]为达到节能的目的，采暖系统主要通过上述冷却液热量传递的方式进行采暖，但是，若电池组和驱动电机组通过冷却液传递给采暖系统的热量不足的话，则采暖系统还包括辅助加热设备，启动辅助加热设备可产热向供暖系统提供热量，辅助加热设备产生的小部分热量与冷却液传递的大部分热量相结合向采暖系统进行供暖，达到节能目标，降低了获取热源的耗电量。本实用新型中的辅助加热设备采用小功率PTC。
[0028]进一步，为了满足车内采暖热舒适性的需求，采暖系统内设置有暖风芯体10，暖风芯体设置采暖系统的出风口处，冷却液传递的热量且PTC启动器产生的热量通过暖风芯体1排出采暖系统进入电动汽车内，以满足车内采暖热舒适性的需求。
[0029]进一步，电动汽车空调装置包括温度传感器，温度传感器可检测到电动汽车冷却系统内冷却液的温度、流量、流速等信息，温度传感器与自动变速箱控制单元相连，通过自动变速箱控制单元收集数据信息并控制采暖系统的温度调节。
[0030]如图2所示，为本实用新型的制冷系统，制冷系统内设置有通过制冷管路相连的电动压缩机1、冷凝器2、H型膨胀阀、蒸发器4，制冷管路内设置有同轴管3，可降低制冷系统的负荷。同轴管3—端上的两接口分别与冷凝器2的出口和电动压缩机I的入口相连通，冷凝器2的入口与电动压缩机I的出口相连通，而同轴管3另一端上的两接口分别与蒸发器4的入口和出口相连通，通过同轴管3提升制冷系统的换热效率以及制冷性能，节省了耗电量。
[0031]其中，电动压缩机为空调装置中最主要的耗电零部件，为了能够节省耗电量，本实用新型中的电动压缩机I通过控制器局域网络(即为CAN网络)与电动汽车内的自动变速箱控制单元(即为TCU)相连，自动变速箱控制单元对电动压缩机I进行变频控制，具有节能、舒适、稳定性等方面优势，在具有相同的制冷需求的情况下可节省耗电量。
[0032]进一步，在制冷系统内也包括温度传感器，温度传感器可检测到电动汽车内的数据信息，温度传感器与自动变速箱控制单元相连，将数据信息传递至电动压缩机I中，自动变速箱控制单元对电动压缩机I进行变频控制，以实现对制冷系统进行变频控制，根据车辆状态和驾驶者的操作指令以及车内的实时冷量需求综合判断，调节空调遥控器实现控制变频的电动压缩机I进行调温，动态控制空调采暖系统的正常工作，可达到节能的目的。
[0033]本实用新型还公开了一种汽车，包括上述的电动汽车空调装置。
[0034]本实用新型的一种电动汽车空调装置及汽车，采用变频技术具有节能、舒适、稳定性等方面优势，在相同制冷需求的情况下可节省耗电量;在制冷系统内才用了同轴管技术，同轴管技术具有节能等作用，能降低系统负荷，节省了电量;采暖系统主要利用了驱动电机冷却液和驱动电池组冷却液的废热，只在热量不足时采用电加热小功率PTC的方式获得热量，降低了获取热源的耗电量;在既可满足整车对空调制冷和采暖的需求，又可满足舒适性的前提下，最大程度的降低了空调系统的耗电量，空调系统节省下的这部分电量可用于提高整车的实际续航里程，进而提高了纯电动汽车的驾驶性能，达到了纯电动汽车的舒适性和驾驶性兼得的目的；良好的分配利用了整车原有装置，通过智能控制策略使能量得到了合理、科学的再分配和利用，解决了电动汽车空调系统耗电量大的问题，对于提高纯电动汽车电量利用率、整车舒适性和续航里程等有一定的功效。
[0035]以上借助具体实施例对本实用新型做了进一步描述，但是应该理解的是，这里具体的描述，不应理解为对本实用新型的实质和范围的限定，本领域内的普通技术人员在阅读本说明书后对上述实施例做出的各种修改，都属于本实用新型所保护的范围。
【主权项】
1.一种电动汽车空调装置，其特征在于，包括采暖系统，采暖系统通过水路系统与电动汽车冷却系统相连通，所述电动汽车冷却系统内含有冷却液，冷却液回收电动汽车产生的废热，冷却液通过所述水路系统进入所述采暖系统中将回收到的废热传递给采暖系统，以作为所述采暖系统的热源。2.根据权利要求1所述的电动汽车空调装置，其特征在于，电动汽车冷却系统包括驱动电池组冷却系统，驱动电池组产生的热量进入所述驱动电池组冷却系统的冷却液中，携带有废热的冷却液通过所述水路系统进入所述采暖系统中将热量传递给采暖系统。3.根据权利要求1所述的电动汽车空调装置，其特征在于，电动汽车冷却系统包括驱动电机组冷却系统，驱动电机组产生的热量进入所述驱动电机组冷却系统的冷却液中，携带有废热的冷却液通过所述水路系统进入所述采暖系统中将热量传递给采暖系统。4.根据权利要求1所述的电动汽车空调装置，其特征在于，电动汽车冷却系统包括驱动电池组冷却系统和驱动电机组冷却系统，所述驱动电池组冷却系统与所述驱动电机组冷却系统串联连接在一起。5.根据权利要求1至4中任一项所述的电动汽车空调装置，其特征在于，采暖系统还包括辅助加热设备，所述辅助加热设备产生的热量传递至所述采暖系统中。6.根据权利要求1至4中任一项所述的电动汽车空调装置，其特征在于，包括温度传感器，所述温度传感器可检测到电动汽车冷却系统内冷却液的数据信息，温度传感器与自动变速箱控制单元相连，通过所述自动变速箱控制单元收集数据信息并控制采暖系统的温度调节。7.根据权利要求1所述的电动汽车空调装置，其特征在于，还包括制冷系统，所述制冷系统内设置有通过制冷管路相连的电动压缩机(I)、冷凝器(2)、膨胀阀、蒸发器(4)，所述制冷管路内采用同轴管(3)，以降低制冷系统的负荷。8.根据权利要求7所述的电动汽车空调装置，其特征在于，所述电动压缩机(I)与电动汽车内的自动变速箱控制单元相连，自动变速箱控制单元对电动压缩机(I)进行变频控制。9.根据权利要求8所述的电动汽车空调装置，其特征在于，包括温度传感器，所述温度传感器可检测到电动汽车内的数据信息，温度传感器与自动变速箱控制单元相连，将数据信息传递至所述电动压缩机(I)中，自动变速箱控制单元对电动压缩机(I)进行变频控制，以实现对制冷系统进行变频控制。10.—种汽车，其特征在于，包括上述权利要求1-9中任意一项所述的电动汽车空调装置。
【文档编号】B60H1/04GK205523543SQ201620319903
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月15日
【发明人】陆群, 胡云飞
【申请人】北京长城华冠汽车科技股份有限公司