一种免内胎的自行车充气轮胎的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种免内胎的自行车充气轮胎，轮胎的胎体结构包括胎面以及位于胎面两侧的胎侧和配合轮辋安装的胎唇，所述胎侧由上胶后的帘纱层构成，所述帘纱层的外表面设有防护层，所述防护层延伸至所述胎面的胶料基部，所述防护层的外表面设有覆盖范围比防护层窄的纹理层。本实用新型通过纹理层和防护层内外长短的配合设置，可确保免充气轮胎的安全性能。
【专利说明】
一种免内胎的自行车充气轮胎
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种免内胎的自行车充气轮胎，特别涉及一种在轮胎及普通轮辋内灌入防漏液的免内胎的自行车充气轮胎结构。
【背景技术】
[0002]在高端自行车领域，尤其是比赛用或登山用自行车使用免内胎结构的轮胎(真空胎)逐渐增加，免内胎的自行车除轮胎胎体结构的特殊设计外，还需配套使用价格十分昂贵的免内胎专用轮辋。近年，为了让普通自行车爱好者也能享受到免内胎结构的轮胎带来的骑乘感受，发展出在轮胎及普通轮辋内灌入防漏液达到免内胎功用的新用法，并且迅速流行推广。
[0003]如图1所示为现行免内胎的自行车轮胎结构I’，轮胎内里设置了一层内面胶20’，以保证气密性。由于高端自行车轮胎胎体有重量轻、胎侧柔韧的要求，其在胎侧10’外表面一般设计为仅有上胶后的帘纱层11’构成，无额外的胶料层覆盖。实际使用时，由于胎侧10’太薄弱，容易被外物刺破，安全性能不高，且现行免内胎的自行车轮胎性能并不能完全适合灌防漏液的新用法。因此，需针对普通轮辋灌防漏液达到免内胎功用的新用法，研究设计一种新型的免内胎的自行车轮胎结构，同时使之安全性能强化。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种增加保气效果、提升防刺性和安全性的免内胎的自行车充气轮胎。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]一种免内胎的自行车充气轮胎，轮胎的胎体结构包括胎面以及位于胎面两侧的胎侧和配合轮辋安装的胎唇，所述胎侧由上胶后的帘纱层构成，所述帘纱层的外表面设有防护层，所述防护层延伸至所述胎面的胶料基部，所述防护层的外表面设有覆盖范围比防护层窄的纹理层。
[0007]所述纹理层具体由两组弯曲方向相反并且相互交叉呈“X”状的弧线沿轮胎圆周方向均匀分布形成网格状。
[0008]所述纹理层由胎唇处延伸至低于胎面的胎肩处末端的位置，且纹理层的顶端与胎肩末端之间的距离为3mm?8mm。
[0009]所述纹理层的凸起高度< 0.4mm。
[0010]所述纹理层的纹理截面为半圆形、三角形或矩形。
[0011]所述防护层由胎唇延伸至高于胎面的胎肩处末端的位置，且防护层的顶端与胎肩末端之间的距离为4mm?I Omm。
[0012]所述防护层的厚度<0.6mm。
[0013]采用上述技术方案后，本实用新型与【背景技术】相比，具有如下优点:
[0014]本实用新型通过改进胎侧花纹和结构设计来达到免内胎功用的效果，在胎侧表面设计有弧线相互交叉成的呈“X”状网格的纹理;在纹理层与帘纱层之间设置一层防护层，防护层由胎唇处延伸至胎面的胶料基部。防护层采用高密度交织网层与橡胶的复合材料，可保持胎侧的柔韧性和提升耐切割、防刺性，同时增加额外的保气效果。通过纹理层和防护层内外长短配合设置，确保本实用新型免充气轮胎的安全性能。
【附图说明】
[0015]图1为现行免内胎的自行车轮胎断面示意图；
[0016]图2为本实用新型的轮胎断面示意图；
[0017]图3为本实用新型轮胎胎侧处的纹理层局部平面图；
[0018]图4为本实用新型轮胎胎侧处的断面放大示意图；
【具体实施方式】
[0019]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0020]实施例
[0021]如图2，本实用新型揭示了一种新型的免内胎的自行车充气轮胎结构I。其中，竖直方向设定为轮胎径向，横向方向设定为轮胎轴向，单点划线表示赤道平面。本实用新型的轮胎胎体结构I包括胎面40、位于胎面40两侧的胎侧10以及胎唇30三大部分，其中胎面40为胶料层，主要负责接地磨耗等性能;胎侧10由上胶后的帘纱层11构成;胎唇30为配合轮辋安装的部位。针对普通轮辋灌防漏液达到免内胎使用，防漏液随着轮胎的转动会均匀地涂抹在轮辋型腔和轮胎内里，达到保气效果。因此，本实用新型的轮胎内里不设置保气作用的内面胶，降低成本，减轻重量。
[0022]如图3、图4所示，在胎侧10的最外表面设计有一层由弧线相互交叉而成的纹理层12，纹理层12具体由两组弯曲方向相反并且相互交叉呈“X”状的弧线沿轮胎圆周方向均匀分布成网格状。该纹理层12是由胎唇30处延伸至胎面的胎肩41附近A点，A点的位置低于胎肩的41末端且相隔距离SI为3mm?8mm。纹理层12的纹理截面为半圆形、三角形、矩形等适当形状，纹理层12的凸起高度Hl< 0.4mm。网格状纹理层12粗化了胎侧10，生产时可避免因表面光滑排气不佳而产生不良；另一方面，在外观上细密、微小的凸起增加了胎侧10的胶料厚度，帮助阻挡外界较轻微的刮擦，提升耐摩擦性能，但实际上轮胎重量未增加，控制轻量化和成本。
[0023]为了进一步提升本实用新型免充气轮胎的耐切割、防刺和保气性能，在胎侧的纹理层12与帘纱层11间加贴一层防护层13，该防护层13由胎唇30延伸至胎面的胎肩41附近B点位置，B点的位置高于胎肩41末端且相隔距离S2为4mm?10mm。防护层13跨越整个胎侧10是为了全面保护薄弱部位，上端延伸至胎面40胶料层是为了避免防护层13由于负荷行驶时应力集中而与胎侧帘纱层11产生分离脱层的问题。防护层13厚度H2S 0.6mm，采用高密度交织网层与橡胶的复合材料，该交织网层的材质可以为尼龙或KEVLAR纤维，也可以是尼龙和KEVLAR纤维混合交织。高密度交织网层可以保持胎侧10的柔韧性和提升耐切割、防刺性，同时其表面附有橡胶，使轮胎除了内里防漏液提供的保气作用外，增加额外的保气效果。
[0024]综上，本实用新型轮胎针对普通轮辋灌防漏液达到免内胎使用，在胎侧10表面设计由弧线相互交叉而成的呈“X”状网格状的纹理层12，纹理层12的凸起高度HlS 0.4mm;在纹理层12与帘纱层11之间加贴一层防护层13，防护层13是由胎唇30处延伸至胎面40的胶料基部，其靠近胎肩41末端且距离S2为4mm?1mm的位置，其厚度H2 < 0.6mm。防护层13采用高密度交织网层与橡胶的复合材料，可保持胎侧10的柔韧性和提升耐切割、防刺性，同时增加额外的保气效果。通过纹理层12和防护层13内外长短配合设置，确保本实用新型免充气轮胎的安全性能。
[0025]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种免内胎的自行车充气轮胎，其特征在于:轮胎的胎体结构包括胎面以及位于胎面两侧的胎侧和配合轮辋安装的胎唇，所述胎侧由上胶后的帘纱层构成，所述帘纱层的外表面设有防护层，所述防护层延伸至所述胎面的胶料基部，所述防护层的外表面设有覆盖范围比防护层窄的纹理层。2.根据权利要求1所述的一种免内胎的自行车充气轮胎，其特征在于:所述纹理层具体由两组弯曲方向相反并且相互交叉呈“X”状的弧线沿轮胎圆周方向均匀分布形成网格状。3.根据权利要求2所述的一种免内胎的自行车充气轮胎，其特征在于:所述纹理层由胎唇处延伸至低于胎面的胎肩处末端的位置，且纹理层的顶端与胎肩末端之间的距离为3mm?8mm04.根据权利要求3所述的一种免内胎的自行车充气轮胎，其特征在于:所述纹理层的凸起高度< 0.4mm。5.根据权利要求4所述的一种免内胎的自行车充气轮胎，其特征在于:所述纹理层的纹理截面为半圆形、三角形或矩形。6.根据权利要求1所述的一种免内胎的自行车充气轮胎，其特征在于:所述防护层由胎唇延伸至高于胎面的胎肩处末端的位置，且防护层的顶端与胎肩末端之间的距离为4mm?1 Omnin7.根据权利要求6所述的一种免内胎的自行车充气轮胎，其特征在于:所述防护层的厚度 < 0.6mmο
【文档编号】B60C9/02GK205523425SQ201620034887
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月14日
【发明人】陈秀雄
【申请人】厦门正新橡胶工业有限公司