一种汽车道路试验终端的固定装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车道路试验终端的固定装置，包括：底座，底座上设置有用于将底座固定在汽车内的固定部；夹持部，夹持部包括支持板，以及至少两个用于将汽车道路试验终端固定在支持板上的压紧机构，且压紧机构固定连接在支持板上；以及中间连接部，中间连接部的一端固定连接在底座上，中间连接部的另一端固定连接在支持板上。本实用新型实施例的汽车道路试验终端的固定装置，能够在汽车进行道路试验时，将试验所用终端进行有效固定，防止了试验过程的移动对试验终端及操作人员造成伤害。
【专利说明】
一种汽车道路试验终端的固定装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及检测工装领域，尤其涉及一种汽车道路试验终端的固定装置。
【背景技术】
[0002]汽车试验是发展汽车工业和汽车科学技术的一个重要手段，因为汽车的使用条件非常复杂，所以用汽车在道路上进行行驶试验是汽车试验工作中一个必不可少的环节。
[0003]其中，在汽车的道路试验中，测试人员需实时监控数据采集设备传输给试验终端(如笔记本终端)的数据，并通过试验终端控制试验设备。然而现有技术中，在环境恶劣的工况下进行汽车道路试验时，试验终端不能有效固定，从而造成试验操作人员的各种不便，甚至在汽车的突发性移动中，可能给试验终端及操作人员造成伤害。
【实用新型内容】
[0004]为了克服现有技术中存在的上述问题，本实用新型的实施例提供了一种汽车道路试验终端的固定装置，能够在汽车进行道路试验时，将试验所用终端进行有效固定，从而防止试验过程的移动对试验终端及操作人员造成伤害。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种汽车道路试验终端的固定装置，包括:
[0007]底座，所述底座上设置有用于将所述底座固定在汽车内的固定部；
[0008]夹持部，所述夹持部包括支持板，以及至少两个用于将汽车道路试验终端固定在所述支持板上的压紧机构，且所述压紧机构固定连接在所述支持板上；以及
[0009]中间连接部，所述中间连接部的一端固定连接在所述底座上，所述中间连接部的另一端固定连接在所述支持板上。
[0010]可选地，所述中间连接部包括:
[0011]球头轴，所述球头轴包括连接轴和固定在所述连接轴一端的球头，且所述连接轴的另一端固定连接在所述支持板上；
[0012]锁紧旋钮，所述锁紧旋钮外表面上设置有第一螺纹；以及
[0013]支座，所述支座固定连接在所述底座上，且所述支座上设置有用于容纳所述球头的凹槽，所述凹槽的侧壁上设置有第一螺纹孔，且所述锁紧旋钮位于所述第一螺纹孔内，并通过所述第一螺纹与所述第一螺纹孔内的螺纹的配合，将所述球头固定在所述凹槽内。
[0014]可选地，所述连接轴的外表面设置有至少部分第二螺纹，所述支持板上设置有第二螺纹孔，且所述连接轴通过所述第二螺纹与所述第二螺纹孔内的螺纹的配合固定在所述支持板上。
[0015]可选地，所述第二螺纹孔位于所述支持板面对所述底座的一侧，且所述第二螺纹孔的深度小于所述支持板的厚度。
[0016]可选地，所述压紧机构包括平列双扭力弹簧和卡爪，所述平列双扭力弹簧包括弹簧轴，位于所述弹簧轴一端的第一固定端，位于所述弹簧轴另一端的第二固定端，以及位于所述弹簧轴中间位置的第三固定端，所述第一固定端、所述第二固定端以及所述第三固定端朝向同一方向延伸，且所述第三固定端固定连接在所述支持板上，所述第一固定端和所述第二固定端固定连接在所述卡爪上。
[0017]可选地，所述压紧机构还包括保护套，且所述保护套包裹在所述卡爪的外表面。
[0018]可选地，所述底座呈平板状。
[0019]可选地，所述固定部包括至少两个固定槽孔。
[0020]本实用新型实施例的有益效果是:
[0021 ]本实用新型实施例的汽车道路试验终端的固定装置，包括底座、夹持部以及连接底座和夹持部的中间连接部，并且在底座上设置有固定部。所以，在进行汽车的道路试验时，可通过固定部将本实用新型实施例的汽车道路试验终端的固定装置固定在汽车内。又由于夹持部包括支持板以及固定在支持板上的压紧机构，所以，将底座固定在汽车内后，可通过压紧机构将试验终端固定在支持板上，使得试验终端可以稳定地固定在汽车内，以便于试验操作人员的对该试验终端的操作使用，同时防止试验过程的移动对试验终端及操作人员造成伤害。
【附图说明】
[0022]图1表示本实用新型实施例的汽车道路试验终端的固定装置的结构示意图；
[0023]图2表示本实用新型实施例的夹持部的结构示意图之一；
[0024]图3表示本实用新型实施例的夹持部的结构示意图之二；
[0025]图4表示本实用新型实施例的底座与中间连接部的装配示意图。
[0026]其中图中:1、底座；101、固定槽孔;2、支持板;201、第二螺纹孔；3、压紧机构；301、卡爪;4、中间连接部;401、球头轴;4011、连接轴;4012、球头;402、锁紧旋钮;403、支座。
【具体实施方式】
[0027]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0028]依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种汽车道路试验终端的固定装置，如图1?4所示，汽车道路试验终端的固定装置包括:
[0029]底座I，所述底座I上设置有用于将所述底座I固定在汽车内的固定部；
[0030]夹持部，所述夹持部包括支持板2，以及至少两个用于将汽车道路试验终端固定在所述支持板2上的压紧机构3，且所述压紧机构3固定连接在所述支持板2上；以及
[0031 ]中间连接部4，所述中间连接部4的一端固定连接在所述底座I上，所述中间连接部4的另一端固定连接在所述支持板2上。
[0032]本实用新型实施例的汽车道路试验终端的固定装置，用于在汽车道路试验过程中，对试验所用终端，例如笔记本电脑，进行有效固定。其中，在实际使用时，可首先通过固定部将底座I固定在汽车内，例如汽车座椅上。其中，为了增大底座I与汽车上的固定位置的接触面积，从而使得本实用新型实施例的汽车道路试验终端的固定装置更加稳固地固定在汽车内，可以将底座I设置成平板状。当然，可以理解的是，对于底座I的具体设置形式并不局限于此。
[0033]另外，优选地，固定部可包括至少两个固定槽孔101。例如，图1所示的实施例，在底座I的四个角部分别设置一个固定槽孔101，那么可以通过绳索穿过这些固定槽孔101，来将底座I固定在汽车座椅上。
[0034]当底座I固定在汽车内的相应位置后，可将试验终端放置在支持板2上，并通过压紧机构3将试验终端压紧在支持板2上，从而完成对试验终端的有效固定。因此，本实用新型实施例的汽车道路试验终端的固定装置，可以快速实现对试验终端的夹持和支持，从而有效避免汽车道路试验过程中汽车的移动对试验终端及操作人员造成伤害。
[0035]优选地，如图4所示，所述中间连接部4包括:
[0036]球头轴401，所述球头轴401包括连接轴4011和固定在所述连接轴4011—端的球头4012，且所述连接轴4011的另一端固定连接在所述支持板2上；
[0037]锁紧旋钮402，所述锁紧旋钮402外表面上设置有第一螺纹；以及
[0038]支座403，所述支座403固定连接在所述底座I上，且所述支座403上设置有用于容纳所述球头4012的凹槽，所述凹槽的侧壁上设置有第一螺纹孔，且所述锁紧旋钮402位于所述第一螺纹孔内，并通过所述第一螺纹与所述第一螺纹孔内的螺纹的配合，将所述球头4012固定在所述凹槽内。
[0039]其中，球头4012位于支座403上的凹槽内，由于球头4012呈球状，所以球头4012可在该凹槽内转动。又因为与球头4012固定连接的连接轴4011固定连接在支持板2上，所以，球头4012在凹槽内的转动，可使得支持板2相对底座I实现三维无障碍转动。因此，当转动球头4012到达合适位置时，可通过旋转锁紧旋钮402，将球头4012固定在凹槽内而不再随意转动，以便于试验操作人员对固定在支持板2上的试验终端进行操作。
[0040]另外，若试验操作人员需要改变试验终端当前的位置或角度，可将锁紧旋钮402从第一螺纹孔内旋出少部分，使得球头4012可以在凹槽内转动，从而可以重新调节试验终端的位置或角度，直到满足试验操作人员的使用要求为止。
[0041]因此，本实用新型实施例的汽车道路试验终端的固定装置，通过球头轴401与锁紧旋钮402的配合，可实现对固定在支持板2上的试验终端的多角度调节，满足试验操作者的便利性要求。
[0042]优选地，如图3所示，所述连接轴4011的外表面设置有至少部分第二螺纹，所述支持板2上设置有第二螺纹孔201，且所述连接轴4011通过所述第二螺纹与所述第二螺纹孔201内的螺纹的配合固定在所述支持板2上。因此，连接轴4011与支持板2之间采用螺纹连接的连接方式，使得本实用新型实施例的汽车道路试验终端的固定装置，安装拆卸方便，且便于收纳。
[0043]其中，为了使得连接轴4011与支持板2装配在一起后，安装效果更加美观，可将第二螺纹孔201设置在支持板2面对底座I的一侧，并令第二螺纹孔201的深度小于支持板2的厚度，使得支持板2用于支持试验终端的表面不会因裸露螺纹孔而不美观。
[0044]优选地，所述压紧机构3包括平列双扭力弹簧和卡爪301，平列双扭力弹簧包括弹簧轴，位于弹簧轴一端的第一固定端，位于弹簧轴另一端的第二固定端，以及位于弹簧轴中间位置的第三固定端，且第一固定端、第二固定端和第三固定端朝向同一方向延伸，且第三固定端固定连接在所述支持板2上，第一固定端和第二固定端固定连接在所述卡爪301上。也即是说，平列双扭力弹簧本身所具有的扭力作为了卡爪301将试验终端压紧在支持板2上的作用力，从而实现了试验终端在支持板2上的有效固定。
[0045]其中，扭力弹簧的第三固定端可焊接在支持板2上，第一固定端和第二固定端也可焊接在卡爪301上，从而使得第三固定端更加牢固地固定在支持板2上，第一固定端和第二固定端更加牢固地固定在卡爪301上。
[0046]另外，为了防止试验终端表面被卡爪301划损，可在卡爪301的外表面包裹一层保护套，其中该保护套可以由软皮革材料制成。
[0047]由上述可知，本实用新型实施例的汽车道路试验终端的固定装置，通用性好，可适用于不同车型，能够将试验测量设备的笔记本终端在被测试车辆座椅上快速固定，并实现笔记本终端多角度调节，满足操作者的便利性要求。
[0048]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车道路试验终端的固定装置，其特征在于，包括: 底座(I)，所述底座(I)上设置有用于将所述底座(I)固定在汽车内的固定部； 夹持部，所述夹持部包括支持板(2)，以及至少两个用于将汽车道路试验终端固定在所述支持板(2)上的压紧机构(3)，且所述压紧机构(3)固定连接在所述支持板(2)上；以及 中间连接部(4)，所述中间连接部(4)的一端固定连接在所述底座(I)上，所述中间连接部(4)的另一端固定连接在所述支持板(2)上。2.如权利要求1所述的汽车道路试验终端的固定装置，其特征在于，所述中间连接部(4)包括: 球头轴(401)，所述球头轴(401)包括连接轴(4011)和固定在所述连接轴(4011)—端的球头(4012)，且所述连接轴(4011)的另一端固定连接在所述支持板(2)上； 锁紧旋钮(402)，所述锁紧旋钮(402)外表面上设置有第一螺纹；以及 支座(403)，所述支座(403)固定连接在所述底座(I)上，且所述支座(403)上设置有用于容纳所述球头(4012)的凹槽，所述凹槽的侧壁上设置有第一螺纹孔，且所述锁紧旋钮(402)位于所述第一螺纹孔内，并通过所述第一螺纹与所述第一螺纹孔内的螺纹的配合，将所述球头(4012)固定在所述凹槽内。3.如权利要求2所述的汽车道路试验终端的固定装置，其特征在于，所述连接轴(4011)的外表面设置有至少部分第二螺纹，所述支持板(2)上设置有第二螺纹孔(201)，且所述连接轴(4011)通过所述第二螺纹与所述第二螺纹孔(201)内的螺纹的配合固定在所述支持板(2)上。4.如权利要求3所述的汽车道路试验终端的固定装置，其特征在于，所述第二螺纹孔(201)位于所述支持板(2)面对所述底座(I)的一侧，且所述第二螺纹孔(201)的深度小于所述支持板(2)的厚度。5.如权利要求1所述的汽车道路试验终端的固定装置，其特征在于，所述压紧机构(3)包括平列双扭力弹簧和卡爪(301)，所述平列双扭力弹簧包括弹簧轴，位于所述弹簧轴一端的第一固定端，位于所述弹簧轴另一端的第二固定端，以及位于所述弹簧轴中间位置的第三固定端，所述第一固定端、所述第二固定端以及所述第三固定端朝向同一方向延伸，且所述第三固定端固定连接在所述支持板(2)上，所述第一固定端和所述第二固定端固定连接在所述卡爪(301)上。6.如权利要求5所述的汽车道路试验终端的固定装置，其特征在于，所述压紧机构(3)还包括保护套，且所述保护套包裹在所述卡爪(301)的外表面。7.如权利要求1所述的汽车道路试验终端的固定装置，其特征在于，所述底座(I)呈平板状。8.如权利要求1所述的汽车道路试验终端的固定装置，其特征在于，所述固定部包括至少两个固定槽孔(101)。
【文档编号】B60R11/02GK205468851SQ201620041369
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月15日
【发明人】唐金富, 苑术平, 吴海涛, 沈南
【申请人】北京汽车研究总院有限公司