一种汽车推力杆连接端头球铰安装用护圈结构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车推力杆连接端头球铰安装用护圈结构，包括与汽车推力杆连接端头球铰安装腔内壁相配合的弹性内衬垫，弹性内衬垫内腔与球铰外壁相配合，弹性内衬垫内设有刚性内衬圈，刚性内衬圈外壁中部设有一体成型的定位销轴，定位销轴伸出弹性内衬垫，刚性内衬圈的两端设有水平延伸的防脱落卡条。本实用新型无卡簧结构，直接在推力杆球铰安装腔与球铰之间设置护圈，防脱销轴和球铰安装腔内壁的防脱销孔的配合使用，制造成本低，整体结构简洁，使用寿命长。
【专利说明】
一种汽车推力杆连接端头球铰安装用护圈结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件加工，尤其涉及一种汽车推力杆连接端头球铰安装用护圈结构。
【背景技术】
[0002]汽车推力杆的作用是防止桥移位的，一般的直推力杆只能防止中后桥前后移位，而V型推力杆除了可以防止中后桥前后移位，还可以防止左右移位，因为在汽车转弯时，中后桥可能会产生左右移位的问题，导致板簧与轮胎产生摩擦，严重时会导致轮胎早磨甚至发生爆胎的恶劣事故。
[0003]推力杆主要失效模式是卡簧脱落，为了解决这个因素带来的影响，一般通过增加卡簧厚度的方法改善卡簧脱落情况，但成本增加，也不能完全解决卡簧脱落的问题。
【实用新型内容】
[0004]为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车推力杆连接端头球铰安装用护圈结构，直接改为无卡簧结构，可以彻底推力杆在长期使用过程中卡簧脱落带来的缺陷，制造成本低，整体结构简洁，使用寿命长。
[0005]本实用新型的技术方案如下:
[0006]汽车推力杆连接端头球铰安装用护圈结构，其特征在于，包括与汽车推力杆连接端头球铰安装腔内壁相配合的弹性内衬垫，弹性内衬垫内腔与球铰外壁相配合，弹性内衬垫内设有刚性内衬圈，刚性内衬圈外壁中部设有一体成型的定位销轴，定位销轴伸出弹性内衬垫，刚性内衬圈的两端设有水平延伸的防脱落卡条。
[0007]所述的汽车推力杆连接端头球铰安装用护圈结构，其特征在于，所述弹性内衬垫上下端设有与汽车推力杆连接端头安装腔上下端口相配合的环形台。
[0008]所述的汽车推力杆连接端头球铰安装用护圈结构，其特征在于，所述定位销轴与汽车推力杆连接端头球铰安装腔内壁上的定位销孔相配合。
[0009]本实用新型的优点是:
[0010]本实用新型无卡簧结构，直接在推力杆球铰安装腔与球铰之间设置护圈，防脱销轴和球铰安装腔内壁的防脱销孔的配合使用，制造成本低，整体结构简洁，使用寿命长。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]参见附图:
[0013]汽车推力杆连接端头球铰安装用护圈结构，包括与汽车推力杆连接端头球铰安装腔内壁相配合的弹性内衬垫I，弹性内衬垫I内腔与球铰外壁相配合，弹性内衬垫I内设有刚性内衬圈2，刚性内衬圈2外壁中部设有一体成型的定位销轴3，定位销轴3伸出弹性内衬垫I，刚性内衬圈2的两端设有水平延伸的防脱落卡条4。
[0014]弹性内衬垫I上下端设有与汽车推力杆连接端头安装腔上下端口相配合的环形台5，环形台5可以作为也可以作为防脱安装结构。
[0015]定位销轴3与汽车推力杆连接端头球铰安装腔内壁上的定位销孔相配合，这种结构可以保证球铰安装后的牢固性和稳定性，球铰不会脱离球铰安装腔体，从而保证了推力杆的稳定工作。
【主权项】
1.一种汽车推力杆连接端头球铰安装用护圈结构，其特征在于，包括与汽车推力杆连接端头球铰安装腔内壁相配合的弹性内衬垫，弹性内衬垫内腔与球铰外壁相配合，弹性内衬垫内设有刚性内衬圈，刚性内衬圈外壁中部设有一体成型的定位销轴，定位销轴伸出弹性内衬垫，刚性内衬圈的两端设有水平延伸的防脱落卡条。2.根据权利要求1所述的汽车推力杆连接端头球铰安装用护圈结构，其特征在于，所述弹性内衬垫上下端设有与汽车推力杆连接端头安装腔上下端口相配合的环形台。3.根据权利要求1所述的汽车推力杆连接端头球铰安装用护圈结构，其特征在于，所述定位销轴与汽车推力杆连接端头球铰安装腔内壁上的定位销孔相配合。
【文档编号】B60G7/00GK205468362SQ201620003562
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月5日
【发明人】王建军, 郝素兰, 董传才
【申请人】安徽机电职业技术学院