化粪池污物污水就地无害化处理车的利记博彩app
【专利摘要】化粪池污物污水就地无害化处理车，包括车辆底盘、驱动系统、管网系统、真空吸污系统、初级固液分离系统、二级固液分离系统、絮凝系统、高压清洗疏通系统等。管网系统连接高压清洗疏通系统、真空吸污系统、初级和二级固液分离系统；真空吸污系统通过吸污管直接将化粪池的污物污水吸入真空罐；絮凝系统将絮凝剂混入污水中；初级固液分离系统在真空罐内将化粪池污水中大尺寸固态垃圾分离，二级固液分离系统将细颗粒有机物与水分分离；电气控制系统控制整个机构和液压装置的运行。本实用新型实现化粪池污物污水的就地无害化处理，提高处理速度，降低处理成本，高效环保，污水达标可直排，分离出来的细颗粒有机物可制成有机肥，实现资源的再回收利用。
【专利说明】
化粪池污物污水就地无害化处理车
技术领域
[0001]本实用新型涉及化粪池吸污车，特别是一种化粪池污物污水无害化就地处理车。
【背景技术】
[0002 ]随着我国城市规模迅速扩张与人口剧增和聚集，应对城市地下化粪池污物的传统处理模式、装备与技术，难以适应新常态下环境质量与保护的要求，与城市现代化建设与发展的矛盾也日益突出。长期以来，环卫领域缺少先进的、专业化的化粪池粪污无害化处理装置。因化粪池污物含有卫生巾、塑料条、羽毛、绳索、毛发等长纤维物料，导致处理难度大、成本高、易于堵塞管道，一般城市污水厂不接受消纳处理，造成城区清掏出来的粪污无处消纳，只得运往垃圾填埋场，混入生活垃圾一起填埋;污水直接排放城市排污管道，导致城市污水管道系统的经常卡滞，以及江河湖泊水质的富营养化。这不仅对垃圾场库区造成严重污染，也增加了填埋作业难度；同时存在运输过程中跑冒、滴漏、遗洒等污染环境因素;而且长距离运输成本高，费工费时费力，运营经济压力大;此外，污水直接排放，污染水源和地下水等。
[0003]中国专利CN201320323725.5公开了一种粪水净化处理车，由固液分离设备、固体粪便的缓存仓、真空设备、电源、废水净化达标处理设备和车辆构成，固液分离设备、固体粪便缓存仓、真空设备、电源、废水净化达标处理设备装配在车辆的底盘上，与车辆连接固定成为一整体;具有在厕所或养殖场的化粪池现场对粪水进行固液分离、废水净化达标处理和固体粪便储运等多种功能，粪水经过净化后的水质达到《GB18918-2002》城镇污水处理厂排放的标准，降低粪水处理的运输成本。上述专利存在功效缓慢、长纤维物料易缠挠螺旋轴、污物易阻塞筛孔缝、轴承等结构件易磨损，且结构复杂、体积庞大、维修频繁，无疏通功能，絮凝剂与污水搅拌不均，自清洗困难、耗水量大等缺陷。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是，就地进行化粪池污物和污水的固液分离，有效提升城市地下化粪池污物快速处理能力，减少对垃圾填埋处理场和污水处理厂的依赖性，降低综合运营成本，提高监管力度，提供一种高效、环保、资源再利用的化粪池污物污水无害化就地处理车。
[0005]为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案:化粪池污物污水就地无害化处理车，包括车辆底盘、驱动系统、车辆底盘为整套系统提供一个移动的作业平台，驱动系统通过两个取力器与汽车发动机变速箱连接，一取力器与真空栗相连，另一取力器通过齿轮系、联轴器与初级、二级固液分离系统中的马达相连;该车还设有真空吸污系统、絮凝系统、高压清洗疏通系统、初级固液分离系统；二级固液分离系统，管网系统连接真空吸污系统、高压清洗疏通系统，通过各类阀控制流体连通;真空吸污系统中的马达与真空栗相连，通过球阀、管网进入真空罐中；絮凝系统中的搅拌器布置于真空罐中并靠近进料口，将进入真空罐的污水与絮凝剂充分混合均匀;初级固液分离系统布置在真空罐内，一马达与筛筒连接，另一马达与螺旋轴连接;真空罐外的二级固液分离系统中的动静环片构成筛缝并组成筛筒，一马达与动环片连接，另一马达与筛筒内的螺旋轴相连；电气控制系统控制整个机构和液压装置。
[0006]所述驱动系统采用取力器直接与汽车发动机变速箱连接;真空吸污系统的动力源是真空栗;马达由液压栗或电机作动力源。
[0007]所述真空吸污系统中的四通阀与真空栗连接，真空栗抽吸化粪池污物和污水依次经过进水球阀、管路至真空罐内。
[0008]所述初级固液分离系统包括将固态垃圾与污水进行初级分离的筛桶、将固态垃圾输送到垃圾出料口的螺旋轴。
[0009]所述二级固液分离系统包括污水栗、污水缓存箱、叠螺式挤压脱水机及相连接的管道，通过污水栗将真空罐内的污水抽入位置较高的污水缓存箱，污水流到位置较低的固液分离装置内进行固液分离。
[0010]所述絮凝系统包括絮凝剂箱、比例混合器及相连接的管道，比例混合器穿贯于真空吸污系统的吸污管上。
[0011]所述高压清洗疏通系统是通过低高压水栗从清水箱取水，经过管路及各类阀至射流喷头，再把喷头由传动装置、转盘装置移至冲洗或疏通的位置。
[0012]所述电气控制系统包括专用工作装置动作控制电路、作业操作与控制、车辆底盘电气系统，其专用工作和装置电控系统包括发动机控制电路、真空栗热控报警与保护电路、清水箱低水位报警与水栗保护电路、污水罐高液位报警与保护电路、循环水箱低水位报警与保护电路。
[0013]与现有技术相比，本实用新型具有以下积极效果:
[0014]1、具有吸污、固液分离、管道疏通、自清洗等多重功能，浓缩脱水快。
[0015]2、采用两级固液分离，分离效果明显，两级分离后的滤液可直接排放，避免再次运输和二次污染。
[0016]3、初级固液分离系统采用离心和螺旋输送机构，并实现滤渣自动收集，使化粪池的处理效率显著提高，固液分离效果更加明显，滤渣含湿量很低。
[0017]4、初级固液分离系统的螺旋离心过滤装置采用双液压马达驱动，动力充足；同时可实现无级调速，有效控制螺旋离心过滤装置的工作效率和效果;此外液压驱动还有效解决了电机在真空中的容易发热烧毁的问题。
[0018]5、二级固液分离系统采用叠螺式挤压机，脱水效果明显，同时采用动静环片筛网，实现自清理，有效解决了筛网堵塞的问题;滤渣可收集作为有机肥料，实现了资源的再利用。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型总体结构示意图；
[0020]图2是本实用新型前视及局部剖视图；
[0021]图3是本实用新型后视不意图。
[0022]附图标记:1-车辆底盘、2-驱动系统、3-真空吸污系统、4-固态垃圾初级过滤系统、5-二级污水固液分离系统、6-絮凝系统、201-取力器、202-液压栗、301-真空栗、302-真空罐、303-水汽分离器、304-油气分离器、305-四通阀、306-浮球液位开关、401-螺旋轴、402-筛筒、403-液压马达、501-吸污栗、502-污水缓存箱、503-叠螺式挤压脱水机、601-絮凝剂箱、602-比例混合器
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本实用新型作详细说明。
[0024]本实用新型为一种化粪池污水就地无害化处理车，结构示意可参见图1、图2和图
3。主要由车辆底盘1、驱动系统2、真空吸污系统3、初级固液分离系统4、二级固液分离系统
5、絮凝系统6、高压清洗疏通系统7、管网系统8、电控系统9等组成。所述车辆底盘I为整套系统提供一个移动的作业平台，驱动系统2与汽车发动机变速箱连接，为整套设备提供驱动动力，所述真空吸污系统3将化粪池污水吸入真空罐302，同时通过絮凝系统6将絮凝剂混入污水，由初级固液分离系统4将化粪池污水中未降解的大尺寸垃圾分离出来，再通过二级固液分离系统5进行细颗粒有机物和水分的分离。
[0025]驱动系统2采用取力器201直接与汽车发动机变速箱连接，驱动真空栗301和液压栗或发电机202，真空栗301作为真空吸污系统3的动力源，其他机械运动部件都采用液压马达或电机403驱动，如驱动污水罐体后门开闭、锁止倾斜卸料，驱动高压水栗及水管卷盘收放高压水软管，驱动初级固液分离系统液压马达等，都由液压栗或发电机202提供动力源。
[0026]真空吸污系统3包括真空栗301、真空罐302、水气分离器303、油气分离器304、四通阀305、浮球液位开关306及相应的管道，采用真空栗301将真空罐302抽成真空，通过吸污管直接将化粪池的污水吸入真空罐302。
[0027]初级固液分离系统4布置在真空罐302内，主要由螺旋轴401、筛桶402及相关附件组成，由液压马达403驱动筛桶402将固态垃圾与污水进行初级分离，通过螺旋轴401将固态垃圾输送到垃圾出口进行打包。
[0028]二级固液分离系统5布置在真空罐302外，包括吸污栗501、污水缓存箱502、叠螺式挤压脱水机503及相应管道，通过吸污栗501将真空罐32内的污水抽入位置较高的污水缓存箱502，在重力作用下污水流到位置较低的固液分离装置内进行固液分离。同时采用动静环片筛网，实现自清理，有效解决了筛网堵塞的问题。
[0029]絮凝系统6布置在整个系统的上部，主要包括絮凝剂箱601、比例混合器602及相应管道，比例混合器602转在真空吸污系统3的吸污管上，将絮凝剂按一定比例与污水混合，并在初级固液分离系统4的螺旋轴401和筛桶402作用下混合均匀。
[0030]高压清洗疏通系统7是通过高压栗将普通自来水增压到每平方厘米数百乃至数千克压力，并通过特殊的喷嘴，以极高的速度喷出能量高度集中的小水流，在能量由势能转化为动能后，小水流对垢物进行撞击、气蚀、磨削、楔劈、粉碎和剥离等。
[0031]管网系统8用于低压水管路、高压水管路、真空栗与管路、循环水箱管路、吸污管、污水罐管路、各类阀等正常流转。
[0032]电气控制系统包括专用工作装置动作控制电路、作业操作与控制、车辆底盘电气系统，发动机控制电路、真空栗热控报警与保护电路、清水箱低水位报警与水栗保护电路、污水罐高液位报警与保护电路、循环水箱低水位报警与保护电路，电气控制系统负责整个机构和液压装置的自主运行和正常工作。
[0033]真空罐、初级固液分离系统、二级固液分离系统均设置为模块化部件，方便维修和置换;吸污弯折管道均设置成单一弯管，与直管采用法兰连接。
【主权项】
1.化粪池污物污水就地无害化处理车，包括车辆底盘(I)、驱动系统(2)，车辆底盘(I)是整套系统可移动的作业平台，驱动系统(2)通过两个取力器(201)与汽车发动机变速箱连接，一取力器与真空栗相连，另一取力器通过齿轮系、联轴器与初级、二级固液分离系统中的马达相连，其特征在于:该车还设有真空吸污系统(3)、絮凝系统(6)、高压清洗疏通系统(7)、初级固液分离系统(4)、二级固液分离系统(5);管网系统(8)连接真空吸污系统(3)、高压清洗疏通系统(7)，通过各类阀控制流体连通;真空吸污系统(3)中的马达与真空栗相连，通过球阀、管网进入真空罐(302)中；絮凝系统(6)中的搅拌器布置于真空罐中并靠近进料口，将进入真空罐的污水与絮凝剂充分混合均匀；初级固液分离系统(4)布置于真空罐(302)内，一马达与筛筒连接，另一马达与螺旋轴连接;真空罐外的二级固液分离系统(5)中的动静环片构成筛缝并组成筛筒，一马达与动环片连接，另一马达与筛筒内的螺旋轴相连；电气控制系统控制整个机构和液压装置。2.如权利要求1所述化粪池污物污水就地无害化处理车，其特征在于:所述驱动系统(2)采用取力器(201)直接与汽车发动机变速箱连接;真空吸污系统(3)的动力源是真空栗(301);马达(403)由液压栗或电机(202)作动力源。3.如权利要求1所述化粪池污物污水就地无害化处理车，其特征是:所述真空吸污系统(3)中的四通阀(305)与真空栗(301)连接，真空栗抽吸化粪池污物和污水依次经过进水球阀、管路至真空罐(302)内。4.如权利要求1所述化粪池污物污水就地无害化处理车，其特征是:所述初级固液分离系统包括将固态垃圾与污水进行初级分离的筛桶(402)、将固态垃圾输送到垃圾出料口的螺旋轴(401)。5.如权利要求1所述化粪池污物污水就地无害化处理车，其特征是:所述二级固液分离系统(5)包括污水栗(501)、污水缓存箱(502)、叠螺式挤压脱水机(503)及相连接的管道，通过污水栗(501)将真空罐(302)内的污水抽入位置较高的污水缓存箱(502)，污水流到位置较低的固液分离装置(503)内进行固液分离。6.如权利要求1所述化粪池污物污水就地无害化处理车，其特征是:所述絮凝系统(6)包括絮凝剂箱(601)、比例混合器(602)及相连接的管道，比例混合器(602)穿贯于真空吸污系统(3)的吸污管上。7.如权利要求1所述化粪池污物污水就地无害化处理车，其特征是:所述高压清洗疏通系统是通过低高压水栗从清水箱取水，经过管路及各类阀至射流喷头，再把喷头由传动装置、转盘装置移至冲洗或疏通的位置。8.如权利要求1所述化粪池污物污水就地无害化处理车，其特征是:所述电气控制系统包括专用工作装置动作控制电路、作业操作与控制、车辆底盘电气系统，发动机控制电路，真空栗热控报警与保护电路，清水箱低水位报警与水栗保护电路，污水罐高液位报警与保护电路，循环水箱低水位报警与保护电路。9.如权利要求1所述化粪池污物污水就地无害化处理车，其特征是:真空罐(302)、初级固液分离系统、二级固液分离系统均设置为模块化部件;吸污弯折管道均设置成单一弯管，与直管采用法兰连接。
【文档编号】B60P3/00GK205440083SQ201620057265
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年1月21日
【发明人】卿启湘, 文桂林, 陈哲吾, 杨兴发, 张秀山, 廖惠东
【申请人】卿启湘