汽车动力总成托架的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车动力总成托架，包括：挤压成型的铝合金托架主体，所述铝合金托架主体上设置有多个钢丝模套、多个不锈钢拉铆螺母和通过铝合金熔化焊和流动摩擦焊焊接在所述铝合金托架主体上的多个套筒，所述铝合金托架主体为中空结构。由于采用上述技术方案，减轻了既往方案的重量，且满足使用的强度要求，降低了成本，使得改进的动力总成托架结构紧密、科学合理，增加了托架的整体强度，延长了使用寿命并提高了安全性。
【专利说明】
汽车动力总成托架
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及一种汽车动力总成托架。
【背景技术】
[0002]参见图1，现有用于制造汽车的动力总成托架为钢制。钢制钣金件焊接这种结构所存在的问题是:整体结构重量重难以实现汽车轻量化，间接的增加了油耗。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供了一种汽车动力总成托架，有效减轻汽车动力总成托架的重量，且满足使用的强度要求，降低了成本。
[0004]依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车动力总成托架，包括:挤压成型的铝合金托架主体，所述铝合金托架主体上设置有多个钢丝模套、多个不锈钢拉铆螺母和通过铝合金熔化焊和流动摩擦焊焊接在所述铝合金托架主体上的多个套筒，所述铝合金托架主体为中空结构。
[0005]可选地，所述套筒的数量为四个。
[0006]本实用新型的有益效果是:由于采用上述技术方案，减轻了既往方案的重量，且满足使用的强度要求，降低了成本，使得改进的动力总成托架结构紧密、科学合理，增加了托架的整体强度，延长了使用寿命并提高了安全性。
【附图说明】
[0007]图1为现有技术中电动汽车弯曲梁横截面的结构示意图；
[0008]图2为本实用新型的实施例中汽车动力总成托架的结构示意图。
[0009]附图标记说明:
[0010]I托架本体；
[0011]11钢丝模套；
[0012]12不锈钢拉铆螺母；
[0013]13 套筒。
【具体实施方式】
[0014]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0015]参见图2，图中示出了一种汽车动力总成托架，包括:挤压成型的铝合金托架主体I，铝合金托架主体I上设置有多个钢丝模套U、多个不锈钢拉铆螺母12和通过铝合金熔化焊和流动摩擦焊焊接在铝合金托架主体I上的多个套筒13，铝合金托架主体I为中空结构。可选地，在本实用新型中套筒13的数量为四个。
[0016]在本实施例中，铝合金托架主体I包括依次连接的第一部件、第二部件、第三部件和第四部件，其中第一部件和第三部件相对，第二部件和第四部件相对，在第二部件和第四部件上分别设置有突出部，套筒13分布在突出部和第一部件上。
[0017]本实用新型的实施例中在结构上采用了铝合金挤压成型技术，挤压型材的中空结构设计在保证了整体结构强度的基础上减轻了铝合金托架主体重量，与以往的钢板钣金件拼装结构以及铝合金铸造结构相比重量减少35%以上;而且空间利用率提高。
[0018]与以往的钢板钣金件拼装结构以及铝合金铸造结构相比新工艺在托架的应用使得托架安装点位置工艺得到了优化，减少了焊接和螺纹加工工序。在本实用新型的实施例中采用了不锈钢螺母拉铆技术简化了安装点机加工工艺和焊接工艺，主要受力点安装位置套筒采用了铝合金熔化焊和流动摩擦焊技术相比较以往的焊接技术，安全系数更高。
[0019]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车动力总成托架，其特征在于，包括:挤压成型的铝合金托架主体，所述铝合金托架主体上设置有多个钢丝模套、多个不锈钢拉铆螺母和通过铝合金熔化焊和流动摩擦焊焊接在所述铝合金托架主体上的多个套筒，所述铝合金托架主体为中空结构。2.根据权利要求1所述的汽车动力总成托架，其特征在于，所述套筒的数量为四个。3.根据权利要求1所述的汽车动力总成托架，其特征在于，所述铝合金托架主体包括依次连接的第一部件、第二部件、第三部件和第四部件，其中所述第一部件和第三部件相对，所述第二部件和所述第四部件相对，在所述第二部件和第四部件上分别设置有突出部，所述套筒分布在所述突出部和所述第一部件上。
【文档编号】B60K1/00GK205417140SQ201620213155
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月18日
【发明人】张培栋, 张嘉庚, 马桂元
【申请人】烟台丛林精密机械有限公司