一种感载比例阀拉簧连接支架的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种感载比例阀拉簧连接支架。
【背景技术】
[0002]感载比例阀拉簧连接支架是将感载比例阀拉簧的底端固定在汽车后桥上的连接件，传统的连接支架都是之间焊接在后桥上，这样结构的支架不仅安装麻烦，且还会对汽车后桥造成损坏，故急需一种可以解决上述问题的拉簧连接支架。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型提出了一种安装方便，通用性好，不会对后桥造成损坏的感载比例阀拉簧连接支架。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种感载比例阀拉簧连接支架，包括一连接板体，固定半环体和活动半环体，所述连接板体的左上端设置有拉簧固定孔，所述固定半环体固定在连接板体的右侧，所述活动半环体的底端与固定半环体的底端相铰接，所述活动半环体和固定半环体均铰接有一连接头，所述固定半环体的内侧还设有一小凸块。
[0005]进一步地，所述活动半环体的内侧设有摩擦垫。
[0006]进一步地，所述连接板体，固定半环体和活动半环体均由铸铁所制。
[0007]本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果:
[0008]本实用新型的感载比例阀拉簧连接支架采用通过固定在后桥上，不会对后桥造成损坏，且安装更加方便，同时可适用于不同大小的后桥轴，通用性非常好，非常实用。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]1-连接板体;2-固定半环体;3-活动半环体;4-拉簧固定孔;5-小凸块;6-摩擦垫；7-连接头。
【具体实施方式】
[0011]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解为，此处所描述的【具体实施方式】仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0012]如图1所示的一种感载比例阀拉簧连接支架，包括一连接板体1，固定半环体2和活动半环体3，所述连接板体I的左上端设置有拉簧固定孔4，所述固定半环体2固定在连接板体I的右侧，所述活动半环体3的底端与固定半环体2的底端相铰接，所述活动半环体3和固定半环体2均铰接有一连接头7，所述固定半环体2的内侧还设有一小凸块5。通过铰接的两个半环体和连接头，可将支架安装在不同大小的后桥轴上，在安装时，将两个半环体扣置在后桥轴上，并用螺栓将两连接头7紧固住，通过紧固两个半环体，所设的小凸块5可压制在后桥轴上并形成一与其配合的小凹腔，从而防止支架轴向和径向活动。
[0013]其中，所述活动半环体3的内侧设有摩擦垫6，以进一步提高摩擦效果;所述连接板体I，固定半环体2和活动半环体3均由铸铁所制。
[0014]本实用新型的感载比例阀拉簧连接支架采用通过固定在后桥上，不会对后桥造成损坏，且安装更加方便，同时可适用于不同大小的后桥轴，通用性非常好，非常实用。
[0015]上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
【主权项】
1.一种感载比例阀拉簧连接支架，其特征在于:包括一连接板体，固定半环体和活动半环体，所述连接板体的左上端设置有拉簧固定孔，所述固定半环体固定在连接板体的右侧，所述活动半环体的底端与固定半环体的底端相铰接，所述活动半环体和固定半环体均铰接有一连接头，所述固定半环体的内侧还设有一小凸块。2.根据权利要求1所述的感载比例阀拉簧连接支架，其特征在于:所述活动半环体的内侧设有摩擦垫。3.根据权利要求1所述的感载比例阀拉簧连接支架，其特征在于:所述连接板体，固定半环体和活动半环体均由铸铁所制。
【专利摘要】本实用新型公开了一种感载比例阀拉簧连接支架，包括一连接板体，固定半环体和活动半环体，所述连接板体的左上端设置有拉簧固定孔，所述固定半环体固定在连接板体的右侧，所述活动半环体的底端与固定半环体的底端相铰接，所述活动半环体和固定半环体均铰接有一连接头，所述固定半环体的内侧还设有一小凸块；该连接支架采用通过固定在后桥上，不会对后桥造成损坏，且安装更加方便，同时可适用于不同大小的后桥轴，通用性非常好，非常实用。
【IPC分类】B60G11/16
【公开号】CN205365136
【申请号】CN201620129950
【发明人】戴凯瑞, 刘科明
【申请人】温州福缔汽车零部件有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年2月3日