电动箱式自卸物流车的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通工具领域，详细地讲是一种电动箱式自卸物流车。
【背景技术】
[0002]根据国家产业政策规划，未来发展中新能源产品将会占据城市交通、物流配送的主导地位。目前传统城市物流配送使用的燃油燃料车辆遇到限号、限行的困境，而普通微型、三轮式电动车又无法满足当前运力及运输效果。另外传统电动车续航里程短，充电停运效率低下。基于当前实际情况，现有市场运行的城市物流配送车辆已不符合国家产业政策，亦无法为物流配送企业产生更大的经济效益。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种电动箱式自卸物流车，当电瓶动力车用完车上电瓶组里的存电之后，不必停下车用几个小时去充电，可以使电动物流车连续工作。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电动箱式自卸物流车，设有汽车底盘、电动车驱动机构及货箱，其特征在于，汽车底盘上部铰连有液压油缸及支撑杆，液压油缸的伸缩杆与支撑杆的中部铰连在一起，支撑杆的另一端固定有钩臂，钩臂的上端安装有挂钩，货箱的底部安装有电瓶，货箱的一侧安装有与电瓶相连接的电源插座，电源插座经电缆与电动车驱动机构的电源输入端相连接。
[0005]本实用新型的有益效果是，结构简单，操作方便，当电瓶动力车用完车上电瓶组里的存电之后，不必停下车用几个小时去充电，可以使电动物流车连续工作，同时箱体在充电期间可进行货物装载。
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0007]图1，本实用新型的结构不意图。
[0008]图1中1.挂钩，2.电瓶，3.货箱，4.汽车底盘，5.支撑杆，6.液压油缸，7.电缆，8.钩臂。
【具体实施方式】
[0009]在图1中，本实用新型设有汽车底盘4、电动车驱动机构及货箱3，汽车底盘4上部铰连有液压油缸6及支撑杆5，液压油缸6的伸缩杆与支撑杆5的中部铰连在一起，支撑杆5的另一端固定有钩臂8，钩臂8的上端安装有挂钩I，货箱3的底部安装有电瓶2，货箱3的一侧安装有与电瓶2相连接的电源插座，电源插座经电缆7与电动车驱动机构的电源输入端相连接。当货箱3在物流仓库时，将物流仓库处的充电机经电源线连接到货箱3侧部的电源插座上，即可对货箱3底部的电瓶2进行充电。充电过程中将所要装载的货物搬运到货箱3内，当电动物流车回到仓库时，启动液压油缸6，液压油缸6的伸缩杆推动支撑杆5绕其铰连点向上移动。当挂钩I移动到适当位置时，将挂钩I经吊索与货箱3前部上端的挂鼻相连，然后使液压油缸6的伸缩杆收缩，挂钩I开始向前下方移动，吊索拉动货箱3向汽车底盘4上运动，最终将货箱3整体移到汽车底盘I上方。将货箱3—侧的电源插座经电缆7与电动车驱动机构的电源输入端相连接，即可使用货箱3底部的电瓶2对电动车进行驱动，如果不需要使用货箱3底部的电瓶2作为驱动电源，则只需将电缆7与电动车驱动机构的电源输入端脱离即可。
[0010]步骤一:汽车底盘与货箱处于分离或独立运行状态，此时汽车底盘独立运行，货箱进行充电或货物装卸;步骤二:汽车底盘通过液压铰接机构将底盘与箱体自动吊起固定;步骤三:汽车底盘与箱体并行工作，箱体电瓶为汽车底盘提供大容量驱动电源。
【主权项】
1.一种电动箱式自卸物流车，设有汽车底盘、电动车驱动机构及货箱，其特征在于:汽车底盘上部铰连有液压油缸及支撑杆，液压油缸的伸缩杆与支撑杆的中部铰连在一起，支撑杆的另一端固定有钩臂，钩臂的上端安装有挂钩，货箱的底部安装有电瓶，货箱的一侧安装有与电瓶相连接的电源插座，电源插座经电缆与电动车驱动机构的电源输入端相连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动箱式自卸物流车，属于交通工具领域。设有汽车底盘、电动车驱动机构及货箱，其特征在于，汽车底盘上部铰连有液压油缸及支撑杆，液压油缸的伸缩杆与支撑杆的中部铰连在一起，支撑杆的另一端固定有钩臂，钩臂的上端安装有挂钩，货箱的底部安装有电瓶，货箱的一侧安装有与电瓶相连接的电源插座，电源插座经电缆与电动车驱动机构的电源输入端相连接，汽车底盘与货箱均可独立作业。本实用新型的目的是为了解决电动物流车续航能力不足，电动物流车充电时影响正常运行的技术问题。同时电动汽车底盘可与多个箱体配合使用，减少一次性投资，该方案理念亦符合国家甩箱运输政策；箱体在充电同时亦可装卸货物，大幅度增加工作效率，创造更大的经济效益。
【IPC分类】B60P1/16, B60L11/18, B60P1/44
【公开号】CN205344558
【申请号】CN201620090782
【发明人】王立春, 董波, 李军, 王柏春
【申请人】威海顺丰专用车制造有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月29日