一种车门内饰板上体支架的利记博彩app
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及汽车部件结构，尤其涉及一种车门内饰板上体支架。
【背景技术】
[0002]目前汽车门饰板的一种安装方式是上体支架挂住车门玻璃水切，门板旋转装配在车门钣金上。门饰板的安装方向与上体骨架的出模方向不一致，需要增加一个上体支架作为安装门饰板的挂钩结构来挂住车门玻璃水切。现有上体支架与上体骨架连接结构均是上端卡接，中间及下端零贴或者卡接。上体骨架与上体支架大面积零贴配合结构，注塑件易变形，存在装配困难现象，并且在整车运动时，上体骨架与上体支架是面贴合，容易发生面与面的碰撞，产生异响。下端卡接结构需要在上体骨架下增加斜顶，这种卡接结构复杂，成本尚O
【实用新型内容】
[0003]为解决以上问题，本实用新型提供一种车门内饰板上体支架结构，该结构简单，装配方便，同时防止门板总成装上整车后，在整车的运动下，上体与支架之间因为震动产生碰撞，发生异响。
[0004]本实用新型采用的技术方案是:一种车门内饰板上体支架，包括上体表皮、上体骨架、上体支架本体，所述上体骨架被贴覆在上体表皮内，所述上体支架本体末端设有与上体骨架相对应的接触面，其特征在于:所述接触面末端上设有与上体骨架相抵触的凸起。
[0005]所述上体支架本体的首端与末端之间与上体骨架预留间隙。
[0006]所述凸起与上体骨架具有干涉，干涉量为0.3_。
[0007]本实用新型取得的有益效果是:上体支架末端凸起结构可与上体骨架相抵触连接，并且上体骨架与上体支架间预留间隙，不仅装配方便，结构简单，而且防止门板总成装上整车后，在整车的运动下，上体与支架之间因为震动产生碰撞，发生异响。
【附图说明】
[0008]图1为汽车门内饰护板的结构示意图；
[0009]图2为图1的局部放大图；
[0010]图3为图2的A-A剖面图；
[0011]图4为图2的B-B剖面图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0013]如图1所示，I为本实用新型的车门内饰板上体支架在汽车内饰板本体6的位置，其在内饰板本体6的上部。如图3?4所示，上体支架包括上体表皮2、上体骨架3、上体支架本体4，上体骨架3被贴覆在上体表皮2内，上体支架本体4末端设有与上体骨架3相对应的接触面，所述接触面的末端设有凸起5，该凸起5为朝向上体骨架3，该凸起5可顶住上体骨架3，上体支架本体4与上体骨架3通过该凸起5抵触连接。凸起5与上体骨架3具有干涉，上体骨架3上与凸起5相抵触接触的位置设有凹槽，凸起5伸入凹槽内形成干涉，干涉量为0.3mm，这种连接结构将上体骨架3与上体支架本体4的接触面连接变为上体支架本体4末端凸起5与上体骨架3的连接，可以有效地防止上体骨架3与上体支架4在整车运动时因为震动产生面与面的碰撞，发生异响。并且上体支架本体4的首端与末端之间与上体骨架3预留间隙，减少面与面的接触，进一步有效防止因为震动发生面与面碰撞，发生异响。
【主权项】
1.一种车门内饰板上体支架，包括上体表皮(2)、上体骨架(3)、上体支架本体(4)，所述上体骨架(3)被贴覆在上体表皮(2)内，所述上体支架本体(4)末端设有与上体骨架(3)相对应的接触面，其特征在于:所述接触面末端上设有与上体骨架(3)相抵触的凸起(5)。2.根据权利要求1所述的一种车门内饰板上体支架，其特征在于:所述上体支架本体(4)的首端与末端之间与上体骨架(3)预留间隙。3.根据权利要求1所述的一种车门内饰板上体支架，其特征在于:所述凸起(5)与上体骨架(3)具有干涉，干涉量为0.3_。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车部件结构，具体地说是一种车门内饰板上体支架。包括上体表皮、上体骨架、上体支架本体，所述上体骨架被贴覆在上体表皮内，所述上体支架本体末端设有与上体骨架相对应的接触面，其特征在于：所述接触面末端上设有与上体骨架相抵触的凸起。该结构简单，装配方便，同时防止门板总成装上整车后，在整车的运动下，上体骨架与上体支架之间因为震动产生碰撞，发生异响。
【IPC分类】B60R13/02
【公开号】CN205326968
【申请号】CN201620067424
【发明人】杨光, 刘谞, 殷正超, 皮玉梅
【申请人】东风伟世通汽车饰件系统有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年1月22日