汽车稳定杆的下卡箍的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种卡箍，特别是一种汽车稳定杆的下卡箍。
【背景技术】
[0002]汽车稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，改善平顺性。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。
[0003]汽车稳定杆一般通过卡箍和车架进行连接，稳定杆卡箍的结构形式比较单一，一般采用平板冲压成U形，通过两个螺钉穿过卡箍并固连在车架。汽车稳定杆的卡箍一般包括上卡箍以及相对应的下卡箍，因此下卡箍一般只与一种宽度的上卡箍相配套，适用范围不广。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种便于调节宽度且适用范围较广的汽车稳定杆的下卡箍。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:汽车稳定杆的下卡箍，包括呈U形的连接部，其特征在于，所述的连接部包括左半体以及右半体，所述的左半体的下端以及所述的右半体的下端分别设有往外折弯的固定部，所述的左半部的上端设有水平设置的条形凹槽一，所述的右半体的上端能够插入到所述的条形凹槽一内，所述的右半体上水平设有贯穿的条形通孔一，所述的条形通孔一内穿设有螺钉，所述的螺钉穿过所述的条形通孔一并与所述的左半体螺纹相连。
[0006]本下卡箍的右半体插入到左半体的条形凹槽内，螺钉穿过右半体的条形通孔一并与左半体螺纹相连。在调节本下卡箍的宽度时，松开螺钉，调节左半体与右半体的相对位置，再通过螺钉拧紧，具有调节宽度方便以及适用范围较广的优点。
[0007]在上述的汽车稳定杆的下卡箍中，所述的固定部上均设有水平设置的条形通孔二，且两个所述的固定部的条形通孔二对称设置。在本下卡箍连接在车架上时，通过螺栓穿过条形通孔二，具有调节较为方便的优点。
[0008]在上述的汽车稳定杆的下卡箍中，所述的固定部的两侧与对应所述的左半体的两侧或对应的所述的右半体两侧之间均设有加强板。通过设置加强板，使固定部与左半体或者右半体的连接强度高的优点。
[0009]在上述的汽车稳定杆的下卡箍中，所述的加强板呈三角形。加强板呈三角形，具有强度高且结构简单的优点。
[0010]在上述的汽车稳定杆的下卡箍中，所述的右半体上具有水平设置的条形凸体，所述的左半体的上端设有水平设置的与所述的条形凹槽一相连通的条形凹槽二，所述的条形凸体嵌于所述的条形凹槽二上。通过条形凸体嵌于条形凹槽二内，使左半体与右半体之间具有较好的连接强度以及较好的导向效果。
[0011]在上述的汽车稳定杆的下卡箍中，所述的左半体的上端设有供螺钉穿过的条形缺口，所述的条形缺口位于所述的条形通孔一的上侧。
[0012]与现有技术相比，本汽车稳定杆的下卡箍具有以下优点:
[0013]1、在调节本下卡箍的宽度时，松开螺钉，调节左半体与右半体的相对位置，再通过螺钉拧紧，具有调节宽度方便以及适用范围较广的优点；
[0014]2、在本下卡箍连接在车架上时，通过螺栓穿过条形通孔二，具有调节较为方便的优点；
[0015]3、通过设置加强板，使固定部与左半体或者右半体的连接强度高的优点；
[0016]4、通过条形凸体嵌于条形凹槽二内，使左半体与右半体之间具有较好的连接强度以及较好的导向效果。
【附图说明】
[0017]图1是本汽车稳定杆的下卡箍的立体示意图。
[0018]图2是本汽车稳定杆的下卡箍的分解示意图。
[0019]图中，1、连接部;2、左半体;2a、条形凹槽一;2b、条形凹槽二;2c、条形缺口；3、右半体;3a、条形通孔一;3b、条形凸体;4、固定部;5、螺钉;6、加强板;7、条形通孔二。
【具体实施方式】
[0020]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0021 ]如图1和2所示，汽车稳定杆的下卡箍，包括呈U形的连接部I，连接部I包括左半体2以及右半体3，左半体2的下端以及右半体3的下端分别设有往外折弯的固定部4，固定部4上均设有水平设置的条形通孔二7，且两个固定部4的条形通孔二7对称设置，固定部4的两侧与对应左半体2的两侧或对应的右半体3两侧之间均设有呈三角形的加强板6。通过设置加强板6，使固定部4与左半体2或者右半体3的连接强度高的优点，加强板6呈三角形，具有强度高且结构简单的优点。
[0022]左半部的上端设有水平设置的条形凹槽一2a，右半体3的上端能够插入到条形凹槽一 2a内，右半体3上水平设有贯穿的条形通孔一 3a，条形通孔一 3a内穿设有螺钉5，螺钉5穿过所述的条形通孔一 3a并与左半体2螺纹相连。
[0023]右半体3上具有水平设置的条形凸体3b，左半体2的上端设有水平设置的与条形凹槽一 2a相连通的条形凹槽二 2b，条形凸体3b嵌于条形凹槽二 2b上。左半体2的上端设有供螺钉5穿过的条形缺口 2c，条形缺口 2c位于条形通孔一 3a的上侧。
[0024]本下卡箍的右半体3插入到左半体2的条形凹槽内，螺钉5穿过右半体3的条形通孔一 3a并与左半体2螺纹相连。在调节本下卡箍的宽度时，松开螺钉5，调节左半体2与右半体3的相对位置，再通过螺钉5拧紧，具有调节宽度方便以及适用范围较广的优点。在本下卡箍连接在车架上时，通过螺栓穿过条形通孔二 7，具有调节较为方便的优点。通过条形凸体3b嵌于条形凹槽二2b内，使左半体2与右半体3之间具有较好的连接强度以及较好的导向效果O
[0025]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0026]尽管本文较多地使用了连接部1、左半体2、条形凹槽一2a、条形凹槽二2b、条形缺口 2c、右半体3、条形通孔一 3a、条形凸体3b、固定部4、螺钉5、加强板6、条形通孔二 7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.汽车稳定杆的下卡箍，包括呈U形的连接部(I)，其特征在于，所述的连接部(I)包括左半体(2)以及右半体(3)，所述的左半体(2)的下端以及所述的右半体(3)的下端分别设有往外折弯的固定部(4)，所述的左半部的上端设有水平设置的条形凹槽一(2a)，所述的右半体(3)的上端能够插入到所述的条形凹槽一(2a)内，所述的右半体(3)上水平设有贯穿的条形通孔一(3a)，所述的条形通孔一(3a)内穿设有螺钉(5)，所述的螺钉(5)穿过所述的条形通孔一 (3a)并与所述的左半体(2)螺纹相连。2.根据权利要求1所述的上述的汽车稳定杆的下卡箍，其特征在于，所述的固定部(4)上均设有水平设置的条形通孔二 (7)，且两个所述的固定部(4)的条形通孔二 (7)对称设置。3.根据权利要求2所述的上述的汽车稳定杆的下卡箍，其特征在于，所述的固定部(4)的两侧与对应所述的左半体(2)的两侧或对应的所述的右半体(3)两侧之间均设有加强板(6)ο4.根据权利要求3所述的上述的汽车稳定杆的下卡箍，其特征在于，所述的加强板(6)呈二角形。5.根据权利要求1或2或3或4所述的上述的汽车稳定杆的下卡箍，其特征在于，所述的右半体(3)上具有水平设置的条形凸体(3b)，所述的左半体(2)的上端设有水平设置的与所述的条形凹槽一 (2a)相连通的条形凹槽二 (2b)，所述的条形凸体(3b)嵌于所述的条形凹槽二 (2b)上。6.根据权利要求1或2或3或4所述的上述的汽车稳定杆的下卡箍，其特征在于，所述的左半体(2)的上端设有供螺钉(5)穿过的条形缺口(2c)，所述的条形缺口(2c)位于所述的条形通孔一 (3a)的上侧。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车稳定杆的下卡箍，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的汽车稳定杆的下卡箍适用范围不广的问题。本汽车稳定杆的下卡箍，包括呈U形的连接部，连接部包括左半体以及右半体，左半体的下端以及右半体的下端分别设有往外折弯的固定部，左半部的上端设有水平设置的条形凹槽一，右半体的上端能够插入到条形凹槽一内，右半体上水平设有贯穿的条形通孔一，条形通孔一内穿设有螺钉，螺钉穿过条形通孔一并与左半体螺纹相连。本汽车稳定杆的下卡箍具有便于调节宽度且适用范围较广的优点。
【IPC分类】B60G21/055
【公开号】CN205326736
【申请号】CN201620049589
【发明人】陈友富
【申请人】温岭市申隆机电有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年1月19日