纯电动汽车12v系统车身控制模块的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车身控制模块，尤其涉及一种纯电动汽车12V系统车身控制模块。
【背景技术】
[0002]随着人们对电动汽车舒适度要求的提高，电动汽车功能的增加带来了连线及电器成本的增加，许多线束连线来增加了大量的故障点，并且成本很高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种降低线束回路之间的故障值、减少线束回路数量的纯电动汽车12V系统车身控制模块，以解决现有技术存在的问题。
[0004]本实用新型采用以下技术方案:
[0005]纯电动汽车12V系统车身控制模块，其特征在于:包括壳体，壳体内设置集成有四门电动窗控制功能、中控锁控制功能、转向灯控制功能的线路板分总成，线路板分总成通过设置在壳体上的插接口与外部设备进行通信。
[0006]所述壳体包括上壳体I和下壳体，线路板分总成3封装在上壳体I和下壳体2形成的空间内，通过设置在上壳体上的插接口与外部设备进行通信。
[0007]所述线路板分总成上还集成有遥控控制功能。
[0008]本实用新型的有益效果:本实用新型将四门电动窗控制、中控锁控制、转向灯控制由现有的硬线控制改为车身控制器模块控制，减少了线束回路，降低了线束回路之间的故障值、减少线束回路数量，同时降低了汽车电器的成本。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型车身控制模块结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图1和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0011]本实用新型提供的纯电动汽车12V系统车身控制模块，它设置为一个壳体，壳体内装有集成有四门电动窗控制功能、中控锁控制功能、转向灯控制功能的线路板分总成，线路板分总成通过设置在壳体上的插接口与外部设备进行通信，作为为更进一步的优化，线路板分总成上还集成有遥控控制功能。如图1所示，壳体包括上壳体I和下壳体2，线路板分总成3封装在上壳体I和下壳体2形成的空间内，通过设置在上壳体上的插接口4连接CAN通信接口与外部设备进行通信。
[0012]线路板分总成的主处理器采用MCU，M⑶上连接有电源模块、四门电动窗控制模块、中控锁控制模块、转向灯控制模块、遥控控制模块。
[0013]其中四门电动窗控制模块包括与前电动窗电源相连的左前门继电器和右前门继电器，左前门继电器和右前门继电器分别与左前门玻璃电机和右前门玻璃电机相连，四门电动窗控制模块还包括与后电动窗电源连接的左后门继电器和右后门继电器，左后门继电器和右后门继电器分别与左后门玻璃电机和右后门玻璃电机相连。MCU接收到司机从左前开关或者有钱开关或者左后开关或者右后开关发出的升降信号以后，将信号传递给各继电器进行动作，各继电器接收到信号以后控制电机动作进行电动窗的升降动作。
[0014]中控锁控制模块包括与门锁电源相连的中控锁继电器，中控锁继电器又和左前中控锁电机、右前中控锁电机、左后中控锁电机、右后中控锁电机相连。
[0015]遥控控制模块包括与MCU连接的遥控接收模块，遥控接收模块与天线连接接收天线接收的信号。
[0016]转向灯控制模块接收组合开关的控制信号以后，传递给MCU接收到组合开关的信号以后，将信号传递给各转向指示灯进行动作，同时信号传递给仪表进行左右转向灯的指示，其中转向指示灯包括左转向指示灯、左侧转指示灯、左前转指示灯、左后转指示灯，还包括右转向指示灯、右侧转指示灯、右前转指示灯、右后转指示灯。
[0017]电源模块与门锁电源和后电动窗电源相连，同时门锁电源又和喇叭继电器、转向灯继电器相连为喇叭和指示灯提供电源，喇叭继电器连接喇叭和MCU，转向灯继电器连接转向指示灯和MCU，MCU接收到各个开关传来的信号以后，将信号传递给与动作对象连接的各继电器进行动作。
[0018]MCU上还可以连接防盗指示灯，防盗指示灯具有独立的防盗指示灯电源，防盗指示灯和防盗指示灯电源串联连接以后，均与MCU相连。
【主权项】
1.纯电动汽车12V系统车身控制模块，其特征在于:包括壳体，壳体内设置集成有四门电动窗控制功能、中控锁控制功能、转向灯控制功能的线路板分总成，线路板分总成通过设置在壳体上的插接口与外部设备进行通信。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车12V系统车身控制模块，其特征在于:所述壳体包括上壳体(I)和下壳体(2)，线路板分总成(3)封装在上壳体(I)和下壳体(2)形成的空间内，通过设置在上壳体上的插接口(4)与外部设备进行通信。3.根据权利要求1所述的纯电动汽车12V系统车身控制模块，其特征在于:所述线路板分总成上还集成有遥控控制功能。
【专利摘要】本实用新型提供的纯电动汽车12V系统车身控制模块，包括壳体，壳体内设置集成有四门电动窗控制功能、中控锁控制功能、转向灯控制功能的线路板分总成，线路板分总成通过设置在壳体上的插接口与外部设备进行通信。本实用新型将四门电动窗控制、中控锁控制、转向灯控制由现有的硬线控制改为车身控制器模块控制，减少了线束回路，降低了线束回路之间的故障值、减少线束回路数量，同时降低了汽车电器的成本。
【IPC分类】B60R16/02
【公开号】CN205311527
【申请号】CN201521054241
【发明人】张勇英
【申请人】郑州跃博汽车电器有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月17日