一种安全车轮的利记博彩app
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及轮毂设备技术领域，更具体的说涉及一种安全车轮。
【背景技术】
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[0002]现有的铝合金轮毂其上一般需要安装上轮胎，当轮胎中充满气时，可以保证轮胎与轮毂的密封性能，而当胎压下降，轮胎会干瘪，这样就会使得轮胎与轮毂之前密封性能下降，严重时，轮胎会从轮毂中滑落从而导致安全事故。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种安全车轮，它可以保证轮胎胎压不足时，轮胎能够牢固固定在轮毂上，防止滑落，而且密封效果好。
[0004]本实用新型解决所述技术问题的方案是:
[0005]—种安全车轮，包括轮毂本体，所述轮毂本体的前端面上均布有多个连接螺孔，轮缘环体上具有与连接螺孔相对应的阶梯通孔，固定螺栓插套在阶梯通孔中并螺接在连接螺孔中，轮缘环体的后端的外侧壁上具有向后延伸的环形延伸部，轮毂本体的前端面上具有向前凸起的环形凸起部，环形凸起部插套在环形延伸部中，环形凸起部压靠在轮缘环体的后端面上，轮毂本体的前部侧壁上具有向外径向延伸的后轮缘边，轮缘环体的前部外侧壁上具有向外径向延伸的前轮缘边，轮胎连接边部夹持在前轮缘边和后轮缘边之间；
[0006]所述轮毂本体的前端具有的轮辐内壁面上成型有连续掏料槽。
[0007]所述环形延伸部的外侧壁为圆台形外壁，轮胎连接边部的端部紧靠在环形延伸部的外侧壁上。
[0008]所述轮缘环体由多个弧形分环体组成，弧形分环体的一侧壁上固定有橡胶耐磨层，橡胶耐磨层压靠在另一个弧形分环体的侧壁上。
[0009]所述环形凸起部的外侧壁为圆形壁面，环形延伸部的内侧壁与环形凸起部的外侧壁相配合。
[0010]所述环形凸起部的外侧壁上固定有弹性耐磨层，环形延伸部的内侧壁压靠在弹性耐磨层上，连续掏料槽大大降低了轮毂本体的重量，从而保证强度的前提下降低其制造成本。
[0011]本实用新型的突出效果是:
[0012]与现有技术相比，它可以保证轮胎胎压不足时，轮胎能够牢固固定在轮毂上，防止滑落，而且密封效果好。
【附图说明】
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[0013]图1是本实用新型的结构不意图；
[0014]图2是图1的局部放大图；
[0015]图3是轮缘环体的正视图；
[0016]图4是本实用新型的轮毂本体的换角度结构示意图。
【具体实施方式】
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[0017]实施例，见如图1至图3所示，一种安全车轮，包括轮毂本体10，所述轮毂本体10的前端面上均布有多个连接螺孔11，轮缘环体20上具有与连接螺孔11相对应的阶梯通孔21，固定螺栓30插套在阶梯通孔21中并螺接在连接螺孔11中，轮缘环体20的后端的外侧壁上具有向后延伸的环形延伸部22，轮毂本体10的前端面上具有向前凸起的环形凸起部12，环形凸起部12插套在环形延伸部22中，环形凸起部12压靠在轮缘环体20的后端面上，轮毂本体10的前部侧壁上具有向外径向延伸的后轮缘边13，轮缘环体20的前部外侧壁上具有向外径向延伸的前轮缘边23，轮胎连接边部40夹持在前轮缘边23和后轮缘边13之间；
[0018]所述轮毂本体10的前端具有的轮辐15内壁面上成型有连续掏料槽16。
[0019]进一步的说，所述环形延伸部22的外侧壁为圆台形外壁，轮胎连接边部40的端部紧靠在环形延伸部22的外侧壁上。
[0020]进一步的说，所述轮缘环体20由多个弧形分环体24组成，弧形分环体24的一侧壁上固定有橡胶耐磨层25，橡胶耐磨层25压靠在另一个弧形分环体24的侧壁上。
[0021]进一步的说，所述环形凸起部12的外侧壁为圆形壁面，环形延伸部22的内侧壁与环形凸起部12的外侧壁相配合。
[0022]进一步的说，所述环形凸起部12的外侧壁上固定有弹性耐磨层14，环形延伸部22的内侧壁压靠在弹性耐磨层14上。
[0023]本实施例在使用时，将固定螺栓30拧松，然后将轮胎的轮胎连接边部40插套在前轮缘边23和后轮缘边13之间，然后将固定螺栓30拧紧，从而使得轮胎连接边部40夹持前轮缘边23和后轮缘边13之间，从而防止轮胎胎压下降时，轮胎从轮毂本体10中滑落。
[0024]而轮缘环体20由多个弧形分环体24组成，弧形分环体24的一侧壁上固定有橡胶耐磨层25，橡胶耐磨层25压靠在另一个弧形分环体24的侧壁上，采用此种结构，使得轮缘环体20连接方便，而且当轮胎运行时间久了后，使得轮毂本体10和轮缘环体20温度上升，会使得轮毂本体10和轮缘环体20产生热胀现象，而由于轮缘环体20由多个弧形分环体24组成，相邻的弧形分环体24之间具有橡胶耐磨层25，这样通过橡胶耐磨层25的挤压变形可以保证弧形分环体24热胀变形时不会使相邻两个弧形分环体24产生碰撞而变形受损，其效果非常好。
[0025]而环形凸起部12的外侧壁上固定有弹性耐磨层14，环形延伸部22的内侧壁压靠在弹性耐磨层14上，弹性耐磨层14使得环形凸起部12和环形延伸部22配合更加紧密，密封效果和安装效果更好。
[0026]连续掏料槽16大大降低了轮毂本体10的重量，从而保证强度的前提下降低其制造成本。
[0027]最后，以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
【主权项】
1.一种安全车轮，包括轮毂本体(10)，其特征在于:所述轮毂本体(1)的前端面上均布有多个连接螺孔(11)，轮缘环体(20)上具有与连接螺孔(11)相对应的阶梯通孔(21)，固定螺栓(30)插套在阶梯通孔(21)中并螺接在连接螺孔(11)中，轮缘环体(20)的后端的外侧壁上具有向后延伸的环形延伸部(22)，轮毂本体(10)的前端面上具有向前凸起的环形凸起部(12)，环形凸起部(12)插套在环形延伸部(22)中，环形凸起部(12)压靠在轮缘环体(20)的后端面上，轮毂本体(10)的前部侧壁上具有向外径向延伸的后轮缘边(13)，轮缘环体(20)的前部外侧壁上具有向外径向延伸的前轮缘边(23)，轮胎连接边部(40)夹持在前轮缘边(23)和后轮缘边(13)之间； 所述轮毂本体(10)的前端具有的轮辐(15)内壁面上成型有连续掏料槽(16)。2.根据权利要求1所述的一种安全车轮，其特征在于:所述环形延伸部(22)的外侧壁为圆台形外壁，轮胎连接边部(40)的端部紧靠在环形延伸部(22)的外侧壁上。3.根据权利要求1所述的一种安全车轮，其特征在于:所述轮缘环体(20)由多个弧形分环体(24)组成，弧形分环体(24)的一侧壁上固定有橡胶耐磨层(25)，橡胶耐磨层(25)压靠在另一个弧形分环体(24)的侧壁上。4.根据权利要求1所述的一种安全车轮，其特征在于:所述环形凸起部(12)的外侧壁为圆形壁面，环形延伸部(22)的内侧壁与环形凸起部(12)的外侧壁相配合。5.根据权利要求4所述的一种安全车轮，其特征在于:所述环形凸起部(12)的外侧壁上固定有弹性耐磨层(14)，环形延伸部(22)的内侧壁压靠在弹性耐磨层(14)上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种安全车轮，包括轮毂本体，所述轮毂本体的前端面上均布有多个连接螺孔，轮缘环体上具有与连接螺孔相对应的阶梯通孔，固定螺栓插套在阶梯通孔中并螺接在连接螺孔中，轮缘环体的后端的外侧壁上具有向后延伸的环形延伸部，轮毂本体的前端面上具有向前凸起的环形凸起部，环形凸起部插套在环形延伸部中，环形凸起部压靠在轮缘环体的后端面上，轮毂本体的前部侧壁上具有向外径向延伸的后轮缘边，轮缘环体的前部外侧壁上具有向外径向延伸的前轮缘边，轮胎连接边部夹持在前轮缘边和后轮缘边之间。它可以保证轮胎胎压不足时，轮胎能够牢固固定在轮毂上，防止滑落，而且密封效果好。
【IPC分类】B60B3/10, B60B7/06
【公开号】CN205311225
【申请号】CN201521112080
【发明人】童胜坤, 刘伟鹏, 朱文婧, 于成, 余成远
【申请人】浙江万丰奥威汽轮股份有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月28日