一种电动车节能装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车节能装置，属于电动车设备领域。
【背景技术】
[0002]目前，燃油发动机的机动车越来越因能源的减少而费用昂贵，同时，排出的废气更是严重污染环境;采用电能驱动的电动车发展迅速，有逐步取代燃油发动机的机动车的趋势，电动车一般包括电动自行车、电动摩托车以及电动三轮车等，电动自行车是目前使用最为广泛的一种电动车，其因具有方便快捷、绿色环保等优点而受到人们的青睐，电动车通常是采用蓄电池供电，万一在行驶中蓄电池电力不足，通常只能下车推行或找附近的充电处充电，给使用者带来了很多麻烦，另外，当蓄电池电力不足时。
【实用新型内容】
[0003](一)要解决的技术问题
[0004]为解决上述问题，本实用新型提出了一种电动车节能装置，在把手中安装有模式切换电路，用户根据不同环境选择不同的输出供电模式，有利于节约电能消耗。
[0005](二)技术方案
[0006]本实用新型的电动车节能装置，包括车体、把手、蓄电池、前轮和后轮;所述蓄电池安装于车体内；所述把手安装于车体上;所述前轮和后轮通过传动装置与车体连接;所述车体中安装有输出切换装置;于所述前轮上设置有发电机构;于所述后轮上安装有电动机;所述发电机构通过滤波整流装置与蓄电池电连接，滤波整流装置将发电机构输出的交流电转换成平稳的直流电，并输出给蓄电池充电;所述蓄电池通过输出切换装置与电动机电连接。
[0007]作为优选的实施方案，所述输出切换装置包括控制器，及与控制器输入端电连接的模式切换电路，根据用户的不同需求，选择输出不同的供电模式，有利于节约电能;所述蓄电池与控制器输入端电连接;所述控制器输出端与电动机电连接。
[0008]进一步地，所述模式切换电路安装于把手内。
[0009]作为优选的实施方案，所述发电机构包括永磁式发电机，及与永磁式发电机电连接的齿轮变速器，保证当电动车在高速状态时提高其功率，同时使得电动车在低速时仍能正常发电，电动车性能提高。
[0010](三)有益效果
[0011]与现有技术相比，本实用新型的电动车节能装置，在把手中安装有模式切换电路，用户根据不同环境选择不同的输出供电模式，有利于节约电能消耗;发电机构由永磁式发电机和齿轮变速器组成，通过齿轮变速器的变速，保证在高速状态时提高其功率，同时使得电动车在低速时仍能正常发电，使得电动车性能提高，节能高效。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的整体结构示意图。
[0013]附图中的零部件标注为:1-前轮，2-后轮，3-蓄电池，4-输出切换装置，5-发电机构，6-电动机，7-滤波整流装置，8-控制器，9-模式切换电路。
【具体实施方式】
[0014]如图1所示的电动车节能装置，包括车体、把手(未图示)、蓄电池3、前轮I和后轮2;所述蓄电池3安装于车体内；所述把手(未图示)安装于车体上;所述前轮I和后轮2通过传动装置(未图示)与车体连接;所述车体中安装有输出切换装置4;于所述前轮I上设置有发电机构5;于所述后轮2上安装有电动机6;所述发电机构5通过滤波整流装置7与蓄电池3电连接，滤波整流装置7将发电机构5输出的交流电转换成平稳的直流电，并输出给蓄电池3充电;所述蓄电池3通过输出切换装置4与电动机6电连接。
[0015]其中，所述输出切换装置4包括控制器8，及与控制器8输入端电连接的模式切换电路9，根据用户的不同需求，选择输出不同的供电模式，有利于节约电能;所述蓄电池3与控制器8输入端电连接;所述控制器8输出端与电动机6电连接。
[0016]所述模式切换电路9安装于把手(未图示)内。
[0017]所述发电机构5包括永磁式发电机，及与永磁式发电机电连接的齿轮变速器，保证当电动车在高速状态时提高其功率，同时使得电动车在低速时仍能正常发电，电动车性能提尚O
[0018]上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
【主权项】
1.一种电动车节能装置，包括车体、把手、蓄电池、前轮和后轮;所述蓄电池安装于车体内；所述把手安装于车体上;所述前轮和后轮通过传动装置与车体连接;其特征在于:所述车体中安装有输出切换装置;于所述前轮上设置有发电机构;于所述后轮上安装有电动机；所述发电机构通过滤波整流装置与蓄电池电连接;所述蓄电池通过输出切换装置与电动机电连接。2.根据权利要求1所述的电动车节能装置，其特征在于:所述输出切换装置包括控制器，及与控制器输入端电连接的模式切换电路;所述蓄电池与控制器输入端电连接;所述控制器输出端与电动机电连接。3.根据权利要求2所述的电动车节能装置，其特征在于:所述模式切换电路安装于把手内。4.根据权利要求1所述的电动车节能装置，其特征在于:所述发电机构包括永磁式发电机，及与永磁式发电机电连接的齿轮变速器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车节能装置，包括车体、把手、蓄电池、前轮和后轮；所述蓄电池安装于车体内；所述把手安装于车体上；所述前轮和后轮通过传动装置与车体连接；所述车体中安装有输出切换装置；于所述前轮上设置有发电机构；于所述后轮上安装有电动机；所述发电机构通过滤波整流装置与蓄电池电连接；所述蓄电池通过输出切换装置与电动机电连接。本实用新型的电动车节能装置，在把手中安装有模式切换电路，用户根据不同环境选择不同的输出供电模式，有利于节约电能消耗；发电机构由永磁式发电机和齿轮变速器组成，保证在高速状态时提高其功率，同时使得电动车在低速时仍能正常发电，使得电动车性能提高，节能高效。
【IPC分类】B60L11/18
【公开号】CN205220412
【申请号】CN201521031158
【发明人】王彦凯
【申请人】河北极度新能源科技有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月8日