电传动自卸车用电动轮的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电传动自卸车用电动轮。
【背景技术】
[0002]电传动自卸车用电动轮通过电动轮机座安装在电传动自卸车后桥上。减速齿轮箱与电动轮机座通过焊缝连接成一体，减速齿轮箱与电动轮机座水平并列布置。齿轮润滑油通过回油口结构在减速齿轮箱与内齿环内腔之间来回流动。
[0003]目前，现有电传动自卸车用电动轮减速齿轮箱回油口结构包括减速齿轮箱、电动轮机座。其中，电动轮机座上至少有一个回油口，且该处回油口与减速齿轮箱直接通过焊缝密封连接，焊缝位于减速齿轮箱的外壁。
[0004]上述结构的电动轮减速齿轮箱回油口结构具有如下缺点:减速齿轮箱中齿轮系及电机工作时会产生震动，震动使得电动轮机座回油口与减速齿轮箱之间的焊缝受到剧烈冲击，传统电动轮减速齿轮箱回油口结构不能够消减齿轮系及电机工作时所产生的震动，由于焊缝位于减速齿轮箱的外壁，在电动轮运行一段时间后，回油口处焊缝有可能因疲劳破坏开裂，减速齿轮箱中的齿轮润滑油将随裂缝渗出，如渗出油液进入电机，将损坏电机，影响电机的使用寿命，对整个电传动自卸车造成安全隐患。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是，克服上述【背景技术】的不足，提供一种能够避免齿轮润滑油泄漏的电传动自卸车用电动轮。
[0006]本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，一种电传动自卸车用电动轮，包括减速齿轮箱和电动轮机座，所述减速齿轮箱与电动轮机座水平并列布置，电动轮机座包括机座法兰和机座轴颈，电动轮机座通过机座法兰与减速齿轮箱连接成一体;所述减速齿轮箱中设有齿轮系，齿轮系包括大小行星齿轮总成和太阳齿轮;所述电动轮机座的机座轴颈外侧设有内齿环，电动轮机座的机座轴颈内孔设有电机;所述电动轮机座的机座法兰上设有回油口，回油口与内齿环内腔连通，所述减速齿轮箱的箱壁上开有回油管孔，回油管孔内设有回油管，所述回油管的一端与回油口连通，回油管的另一端与减速齿轮箱内腔连通；所述减速齿轮箱的内壁上设有固定支撑套，所述固定支撑套通过焊缝与减速齿轮箱的内壁密封连接，所述回油管位于固定支撑套内；所述回油管外套有回油管套，所述回油管套采用弹性材料制成，回油管套的一端与回油管贴合紧密，回油管套的另一端套在固定支撑套上。
[0007]进一步，所述回油管套与回油管的接触面上涂有密封胶。
[0008]进一步，所述回油管套与固定支撑套的接触面上涂有密封胶。
[0009 ]进一步，所述回油管套与回油管、固定支撑套均通过锁紧卡箍锁紧。
[0010]进一步，所述回油管的端部与回油口通过密封锥螺纹或焊缝连接。
[0011]进一步，所述弹性材料为橡胶。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的优点如下:
[0013]将减速齿轮箱内腔通过回油管与回油口连通，然后通过将回油管套的一端固定在固定支撑套上来固定回油管，回油管采用弹性材料制成，形成软性连接，避免减速齿轮箱直接通过焊缝与回油口连接;本实用新型的回油口结构能够消减齿轮系及电机工作时所产生的震动，传递到回油口结构各个部件的震动减小，减小齿轮润滑油泄漏的几率，同时，固定支撑套与减速齿轮箱之间的焊缝位于减速齿轮箱的内壁，即使焊缝开裂，减速齿轮箱中的齿轮润滑油也不会随裂缝渗出。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型实施例的结构示意图。
[0015]图2是图1所示实施例的回油口结构的放大图。
[0016]图中:I一减速齿轮箱，2—电动轮机座，3—回油管，4一回油管套，5—固定支撑套，6一锁紧卡箍，7—回油口，8一大小行星齿轮总成，9一太阳齿轮，10一电机，11一内齿环，12—减速齿轮箱内腔，13—内齿环内腔。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0018]参照图1、图2，本实施例包括减速齿轮箱I和电动轮机座2，减速齿轮箱I与电动轮机座2水平并列布置，电动轮机座2包括机座法兰和机座轴颈，电动轮机座2通过机座法兰与减速齿轮箱I连接成一体;减速齿轮箱I中设有齿轮系，齿轮系包括大小行星齿轮总成8和太阳齿轮9;电动轮机座2的机座轴颈外侧设有内齿环11，电动轮机座2的机座轴颈内孔设有电机10;电动轮机座2的机座法兰上设有回油口7，回油口7与内齿环内腔13连通，减速齿轮箱I的箱壁上开有回油管孔，回油管孔内设有回油管3，回油管3的一端与回油口 7连通，回油管3的端部与回油口 7通过密封锥螺纹(还可为焊缝)连接，回油管3的另一端与减速齿轮箱内腔12连通，即减速齿轮箱内腔12通过回油管3与回油口 7连通;减速齿轮箱I的内壁上设有固定支撑套5，固定支撑套5通过焊缝与减速齿轮箱I的内壁密封连接，回油管3位于固定支撑套5内；回油管3外套有回油管套4，回油管套4采用橡胶材料制成，回油管套4的一端与回油管3贴合紧密，回油管套4与回油管3的接触面上涂有密封胶，回油管套4的另一端套在固定支撑套5上，回油管套4与固定支撑套5的接触面上涂有密封胶；回油管套4与回油管3、固定支撑套5均通过锁紧卡箍6锁紧。
[0019]减速齿轮箱内腔12内充有齿轮润滑油，减速齿轮箱内腔12可与内齿环内腔13形成回路，润滑齿轮油从减速齿轮箱内腔12流向内齿环内腔13后，可通过电动轮机座2上的回油口 7回流至减速齿轮箱内腔12。
[0020]本实用新型将减速齿轮箱内腔12通过回油管3与回油口7连通，然后通过将回油管套4的一端固定在固定支撑套5上来固定回油管3，回油管3采用弹性材料制成，形成软性连接，避免减速齿轮箱I直接通过焊缝与回油口 7连接;本实用新型的回油口结构能够消减齿轮系及电机10工作时所产生的震动，传递到回油口结构各个部件的震动减小，减小齿轮润滑油泄漏的几率，同时，固定支撑套5与减速齿轮箱I之间的焊缝位于减速齿轮箱I的内壁，即使焊缝开裂，减速齿轮箱中的齿轮润滑油也不会随裂缝渗出。
[0021]本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型在本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也在本实用新型的保护范围之内。
[0022]说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。
【主权项】
1.一种电传动自卸车用电动轮，包括减速齿轮箱(I)和电动轮机座(2)，所述减速齿轮箱(I)与电动轮机座(2)水平并列布置，电动轮机座(2 )包括机座法兰和机座轴颈，电动轮机座(2)通过机座法兰与减速齿轮箱(I)连接成一体;所述减速齿轮箱(I)中设有齿轮系，齿轮系包括大小行星齿轮总成(8)和太阳齿轮(9);所述电动轮机座(2)的机座轴颈外侧设有内齿环(11)，电动轮机座(2 )的机座轴颈内孔设有电机(1 );所述电动轮机座(2 )的机座法兰上设有回油口(7)，回油口(7)与内齿环内腔(13)连通，其特征在于:所述减速齿轮箱(I)的箱壁上开有回油管孔，回油管孔内设有回油管(3)，所述回油管(3)的一端与回油口(7)连通，回油管(3)的另一端与减速齿轮箱内腔(12)连通;所述减速齿轮箱(I)的内壁上设有固定支撑套(5)，所述固定支撑套(5)通过焊缝与减速齿轮箱(I)的内壁密封连接，所述回油管(3)位于固定支撑套(5)内；所述回油管(3)外套有回油管套(4)，所述回油管套(4)采用弹性材料制成，回油管套(4)的一端与回油管(3)贴合紧密，回油管套(4)的另一端套在固定支撑套(5)上。2.如权利要求1所述的电传动自卸车用电动轮，其特征在于:所述回油管套(4)与回油管(3)的接触面上涂有密封胶。3.如权利要求1或2所述的电传动自卸车用电动轮，其特征在于:所述回油管套(4)与固定支撑套(5 )的接触面上涂有密封胶。4.如权利要求1或2所述的电传动自卸车用电动轮，其特征在于:所述回油管套(4)与回油管(3)、固定支撑套(5)均通过锁紧卡箍(6)锁紧。5.如权利要求3所述的电传动自卸车用电动轮，其特征在于:所述回油管套(4)与回油管(3)、固定支撑套(5)均通过锁紧卡箍(6)锁紧。6.如权利要求1或2所述的电传动自卸车用电动轮，其特征在于:所述回油管(3)的端部与回油口(7)通过密封锥螺纹或焊缝连接。7.如权利要求3所述的电传动自卸车用电动轮，其特征在于:所述回油管(3)的端部与回油口(7)通过密封锥螺纹或焊缝连接。8.如权利要求4所述的电传动自卸车用电动轮，其特征在于:所述回油管(3)的端部与回油口(7)通过密封锥螺纹或焊缝连接。9.如权利要求1或2所述的电传动自卸车用电动轮，其特征在于:所述弹性材料为橡胶。10.如权利要求3所述的电传动自卸车用电动轮，其特征在于:所述弹性材料为橡胶。
【专利摘要】电传动自卸车用电动轮，包括减速齿轮箱和电动轮机座，电动轮机座的机座轴颈外侧设有内齿环，电动轮机座的机座轴颈内孔设有电机；电动轮机座的机座法兰上设有回油口，回油口与内齿环内腔连通，减速齿轮箱的箱壁上开有回油管孔，回油管孔内设有回油管，回油管的一端与回油口连通，回油管的另一端与减速齿轮箱内腔连通；减速齿轮箱的内壁上设有固定支撑套，固定支撑套通过焊缝与减速齿轮箱的内壁密封连接，回油管位于固定支撑套内；回油管外套有回油管套，回油管套采用弹性材料制成，回油管套的一端与回油管贴合紧密，回油管套的另一端套在固定支撑套上。本实用新型的回油口结构能够消减齿轮系及电机工作时所产生的震动，能够避免齿轮润滑油泄漏。
【IPC分类】H02K7/116, B60K7/00, F16H57/02
【公开号】CN205220336
【申请号】CN201520902902
【发明人】陈宏 , 刘志清, 何飓, 刘绍辉
【申请人】湘电重型装备有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月13日