一种摩托车大灯控制器的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及摩托车制造领域，尤其是一种摩托车大灯控制器。
【背景技术】
[0002]当前在欧美等国家针对两轮摩托车市场，要求摩托车启动时，摩托车大灯必须是常亮的(摩托车大灯中包括近光灯和远光灯，近光灯与远光灯的使用情况根据驾驶者的选择而定)，以引起路上其他机动车、非机动车以及行人的注意。针对此项技术要求，国内摩托车出口商普遍通过改变大灯设计线路来实现大灯常亮，满足欧美市场的进口要求，但此种方式只要摩托车整车电源开启或摩托车发动机一启动，大灯便100%输出亮度，随之而来的是广生耗电、灯泡寿命缩短等冋题。
【实用新型内容】
[0003]实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种摩托车大灯控制器。它采集的摩托车速度信息和发动机转速信息来对大灯开关情况进行控制，并根据摩托车的不同行驶情况进行亮度调节，实现节能减耗并延长灯泡使用寿命的目的。通过设置第一处理器和第一控制器对近光灯进行单独控制，设置第二处理器和第二控制器对远光灯进行单独控制，进而使得驾驶者无论开启大灯中的近光灯还是远光灯，都可保证其开关情况及亮度调节控制的准确性和可靠性。本实用新型设计合理，制造成本低廉，适合大范围推广，批量生产。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案:一种摩托车大灯控制器，它包括连接器和控制箱，所述连接器安装在控制箱的箱体上，所述连接器上开设有:
[0005]计速传感器连接端口，所述计速传感器连接端口连接摩托车车轮上的计速传感器并将计速传感器的速度信息传递给控制箱；
[0006]发动机转速连接端口，所述发动机转速连接端口连接摩托车发动机上的发动机转速检测器并将发动机转速检测器的转速信息传递给控制箱，
[0007]大灯近光控制开关连接端口，所述大灯近光控制开关连接端口连接摩托车近光灯并向近光灯传递控制箱的控制信息；
[0008]大灯远光控制开关连接端口，所述大灯远光控制开关连接端口连接摩托车远光灯并向远光灯传递控制线的控制信息，
[0009]所述控制箱内设置有；第一处理器，所述第一处理器接收处理计速传感器连接端口传递的速度信息和发动机转速连接端口传递的转速信息；
[0010]第一控制器，所述第一控制器接收第一处理器发出的控制信息对近光灯进行控制;
[0011 ]第二处理器，所述第二处理器接收处理计速传感器连接端口传递的速度信息和发动机转速连接端口传递的转速信息；
[0012]第二控制器，所述第二控制器接收第二处理器发出的控制信息对远光灯进行控制。
[0013]优选的，所述连接器上还开设有12V电源连接端口。
[0014]优选的，所述第一处理器和第二处理器均为IC处理器。
[0015]优选的，所述第一控制器和第二控制器均为PMOS控制器。
[0016]本实用新型的有益效果是:
[0017]本实用新型根据采集的摩托车速度信息和发动机转速信息来对大灯开关情况进行控制，并根据摩托车的不同行驶情况进行亮度调节，实现节能减耗并延长灯泡使用寿命的目的。通过设置第一处理器和第一控制器对近光灯进行单独控制，设置第二处理器和第二控制器对远光灯进行单独控制，进而使得驾驶者无论开启大灯中的近光灯还是远光灯，都可保证其开关情况及亮度调节控制的准确性和可靠性。本实用新型设计合理，制造成本低廉，适合大范围推广，批量生产。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型的主视结构不意图；
[0019]图2是图1的右视结构示意图及控制箱内部结构示意图；
【具体实施方式】
[0020]这里需要说明的是，所述方位词左、右、上、下均是以图1所示的视图为基准定义的，应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请所请求的保护范围。
[0021]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0022]如图1和图2所示，一种摩托车大灯控制器，它包括连接器I和控制箱2，所述连接器I安装在控制箱2的箱体上，所述连接器I上开设有:
[0023]计速传感器连接端口 11，所述计速传感器连接端口 11连接摩托车车轮上的计速传感器并将计速传感器的速度信息传递给控制箱2;
[0024]发动机转速连接端口12，所述发动机转速连接端口 12连接摩托车发动机上的发动机转速检测器并将发动机转速检测器的转速信息传递给控制箱2，
[0025]大灯近光控制开关连接端口13，所述大灯近光控制开关连接端口 13连接摩托车近光灯并向近光灯传递控制箱2的控制信息；
[0026]大灯远光控制开关连接端口 14，所述大灯远光控制开关连接端口 14连接摩托车远光灯并向远光灯传递控制箱2的控制信息，
[0027]所述控制箱2内设置有;第一处理器21，所述第一处理器21接收并处理计速传感器连接端口 11传递的速度信息和发动机转速连接端口 12传递的转速信息；
[0028]第一控制器22，所述第一控制器22接收第一处理器21发出的控制信息对近光灯进行控制；
[0029]第二处理器23，所述第二处理器23接收并处理计速传感器连接端口 11传递的速度信息和发动机转速连接端口 12传递的转速信息；
[0030]第二控制器24，所述第二控制器24接收第二处理器23发出的控制信息对远光灯进行控制。
[0031 ] 如图1所示，在上述技术方案基础上，所述连接器I上还开设有12V电源连接端口15。如此设置，摩托车车载电瓶可直接对大灯控制器进行供电，使用方便。本实用新型大灯控制器也可在控制箱2内部设置蓄电池对大灯控制器进行供电。
[0032]如图2所示，在上述技术方案基础上，所述第一处理器21和第二处理器23均为IC处理器。如此设置，满足实际使用需要。
[0033]如图2所述，在上述技术方案基础上，所述第一控制器22和第二控制器24均为PMOS控制器。如此设置，满足实际使用需要。
[0034]工作原理
[0035]结合图1和图2说明本实用新型的工作原理:
[0036]情况一:当摩托车整车电源开关处于“0N”，计速传感器连接端口11和发动机转速连接端口 12都没有信号输入时:大灯不亮。
[0037]情况二:当摩托车整车电源开关处于“0N”，计速传感器连接端口11有速度信息输入，但速度信息小于4Km/h，发动机转速连接端口 12没有信号输入时:大灯亮度输出30 %。
[0038]情况三:当摩托车整车电源开关处于“0N”，计速传感器连接端口11有速度信息输入，且前轮转速大于等于4Km/h，发动机转速连接端口 12没有信号输入时:大灯亮度输出100% ；
[0039]情况四:当摩托上整车电源开关处于“0N”，计速传感器连接端口11没有信号输入，而发动机转速连接端口 12有信号输入时:大灯亮度输出30% ;
[0040]情况五:当摩托车整车电源开关处于“0N”，发动机转速连接端口12有信号输入，计速传感器连接端口 11有信号输入且前轮转速小于4Km/h时:大灯亮度输出30% ;
[0041]情况六:当摩托车整车电源开关处于“0N”，发动机转速连接端口12有信号输入，计速传感器连接端口 11有信号输入但前轮转速大于等于4Km/h时:大灯亮度输出100 % ;
[0042]即只有当摩托车正常行驶，且车速大于等于4Km/h时，大灯才处于100%亮度输出状态。
[0043]上述虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
【主权项】
1.一种摩托车大灯控制器，其特征在于:它包括连接器(I)和控制箱(2)，所述连接器(I)安装在控制箱(2)的箱体上，所述连接器(I)上开设有: 计速传感器连接端口( 11)，所述计速传感器连接端口( 11)连接摩托车车轮上的计速传感器并将计速传感器的速度信息传递给控制箱(2); 发动机转速连接端口(12)，所述发动机转速连接端口(12)连接摩托车发动机上的发动机转速检测器并将发动机转速检测器的转速信息传递给控制箱(2)； 大灯近光控制开关连接端口(13)，所述大灯近光控制开关连接端口(13)连接摩托车近光灯并向近光灯传递控制箱(2)的控制信息； 大灯远光控制开关连接端口(14)，所述大灯远光控制开关连接端口(14)连接摩托车远光灯并向远光灯传递控制箱(2)的控制信息， 所述控制箱(2)内设置有;第一处理器(21)，所述第一处理器(21)接收并处理计速传感器连接端口( 11)传递的速度信息和发动机转速连接端口( 12)传递的转速信息； 第一控制器(22)，所述第一控制器(22)接收第一处理器(21)发出的控制信息对近光灯进行控制； 第二处理器(23)，所述第二处理器(23)接收并处理计速传感器连接端口(11)传递的速度信息和发动机转速连接端口( 12)传递的转速信息； 第二控制器(24)，所述第二控制器(24)接收第二处理器(23)发出的控制信息对远光灯进行控制。2.根据权利要求1所述的一种摩托车大灯控制器，其特征在于:所述连接器(I)上还开设有12V电源连接端口(15)。3.根据权利要求2所述的一种摩托车大灯控制器，其特征在于:所述第一处理器(21)和第二处理器(23)均为IC处理器。4.根据权利要求3所述的一种摩托车大灯控制器，其特征在于:所述第一控制器(22)和第二控制器(24)均为PMOS控制器。
【专利摘要】一种摩托车大灯控制器，它涉及摩托车制造领域。它包括连接器和控制箱，连接器安装在控制箱的箱体上，连接器上开设有计速传感器连接端口，发动机转速连接端口，大灯近光控制开关连接端口，大灯远光控制开关连接端口，控制箱内设置有第一处理器，第一控制器，第二处理器和第二控制器。它采集的摩托车速度信息和发动机转速信息来对大灯开关情况进行控制，并根据摩托车的不同行驶情况进行亮度调节，实现节能减耗并延长灯泡使用寿命的目的。驾驶者无论开启大灯中的近光灯还是远光灯，都可保证其开关情况及亮度调节控制的准确性和可靠性。本实用新型用于摩托车行驶中对大灯进行控制。
【IPC分类】B60Q1/14, B60Q1/076, B62J6/02
【公开号】CN205168308
【申请号】CN201520908479
【发明人】檀志可, 孙克勇, 王亚军
【申请人】常州汉德机车工业有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月13日