发动机支架的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机支架，属于发动机固定部件技术领域。
【背景技术】
[0002]随着轻量化的不断发展，汽车零部件尤其是发动机零件，越来越多采用铝合金材料替代钢材。现时高强度的铝合金发动机支架多采用重力铸造或低压铸造生产，其外观和内部质量稳定性较差，而且生产效率低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了克服现有技术存在的不足，提供一种高强度的发动机支架。
[0004]本实用新型可以通过采取以下技术方案予以实现:
[0005]—种发动机支架，包括支架本体和右连接块，所述支架本体上设有上连接台、左连接台和下连接台，所述上连接台、左连接台和下连接台上均开有通孔，所述右连接块固定在支架本体的右侧，所述右连接块上开有中空装配槽。
[0006]优选的是，所述右连接块上开设有定位凹槽。
[0007]优选的是，所述支架本体上设有装配螺纹孔，所述装配螺纹孔位于上连接台的右侧。
[0008]优选的是，所述上连接台与下连接台之间设有主加强筋。
[0009]优选的是，所述上连接台与左连接台之间设有副加强筋。
[0010]优选的是，所述支架本体上设有过度弯位，所述过度弯位位于左连接台与主加强筋之间。
[0011]优选的是，所述支架本体上设有减料槽，所述减料槽位于上连接台与左连接台之间。
[0012]优选的是，所述支架本体上设有避空位，所述避空位位于下连接台的上方。
[0013]优选的是，所述支架本体的背在设有啮合部。
[0014]与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是:本实用新型将右连接块连接在支架本体上，通过在支架本体上的上连接台、左连接台和右连接台上开设通孔，能有效地将支架本体固定在汽车上，方便将发动机安装在右连接块的中空装配槽处；同时，主加强筋和副加强筋的设计，使上连接台、左连接台和下左连接台之间的结构更稳固，保证安装要求;另夕卜，支架本体采用啮合部提高装配时的紧固程度，能够克服铝合金材料本身强度不足的缺点。本实用新型的发动机支架采用多处减料设计，减轻了支架的重量，实现汽车轻量化，且采用压力铸造进行生产，具有外观和内部质量都稳定的优点，能够提高生产效率和铝合金材料的使用效率。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的发动机支架的主视图；
[0016]图2是本实用新型的发动机支架的后视图。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图对本实用新型的最佳实施例作详细描述。
[0018]如图1、图2所示，本实施例的发动机支架包括由铝合金构成的支架本体1和右连接块2，所述支架本体1上设有上连接台11、左连接台12和下连接台13，所述上连接台11、左连接台12和下连接台13上分别开有通孔111、121、131，通过三个通孔111、121、131可以将支架本体1有效地固定在汽车上;所述右连接块2固定在支架本体1的右侧，所述右连接块2上开有中空装配槽21，将发动机固定在中空装配槽21上;所述右连接块2上开设有定位凹槽22，用于支架本体1装配定位;所述支架本体1上设有装配螺纹孔14，所述装配螺纹孔14位于上连接台11的右侧，用于精确固定支架本体1;所述上连接台11与下连接台13之间设有主加强筋15，所述上连接台11与左连接台12之间设有副加强筋16，起到防止各连接台扭转变形的作用;所述支架本体1上设有过度弯位17，所述过度弯位17位于左连接台12与主加强筋16之间；所述支架本体1上设有减料槽18，所述减料槽18位于上连接台11与左连接台12之间，主要用于减轻支架本体1的重量;所述支架本体1上设有避空位19，所述避空位19位于下连接台13的上方;所述支架本体1的背在设有啮合部20，所述啮合部20向外凸出，用于支架本体1装配时加大啮合面。
[0019]惟以上所述者，仅为本实用新型之较佳实施例而已，但不能以此限定本实用新型实施之范围，即大凡依本实用新型权利要求及实用新型说明书所记载的内容所作出简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型权利要求所涵盖范围之内。此外，摘要部分和标题仅是用来辅助专利文件搜寻之用，并非用来限制本实用新型之权利范围。
【主权项】
1.一种发动机支架，包括支架本体，其特征在于还包括右连接块，所述支架本体上设有上连接台、左连接台和下连接台，所述上连接台、左连接台和下连接台上均开有通孔，所述右连接块固定在支架本体的右侧，所述右连接块上开有中空装配槽。2.根据权利要求1所述的发动机支架，其特征在于所述右连接块上开设有定位凹槽。3.根据权利要求1所述的发动机支架，其特征在于所述支架本体上设有装配螺纹孔，所述装配螺纹孔位于上连接台的右侧。4.根据权利要求1所述的发动机支架，其特征在于所述上连接台与下连接台之间设有主加强筋。5.根据权利要求1所述的发动机支架，其特征在于所述上连接台与左连接台之间设有副加强筋。6.根据权利要求4所述的发动机支架，其特征在于所述支架本体上设有过度弯位，所述过度弯位位于左连接台与主加强筋之间。7.根据权利要求1至6中任一项所述的发动机支架，其特征在于所述支架本体上设有减料槽，所述减料槽位于上连接台与左连接台之间。8.根据权利要求1至6中任一项所述的发动机支架，其特征在于所述支架本体上设有避空位，所述避空位位于下连接台的上方。9.根据权利要求1至6中任一项所述的发动机支架，其特征在于所述支架本体的背在设有啮合部。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机支架，包括支架本体和右连接块，所述支架本体上设有上连接台、左连接台和下连接台，所述上连接台、左连接台和下连接台上均开有通孔，所述右连接块固定在支架本体的右侧，所述右连接块上开有中空装配槽。本实用新型的有益效果是：本实用新型将右连接块连接在支架本体上，通过在支架本体上的上连接台、左连接台和右连接台上开设通孔，能有效地将支架本体固定在汽车上，方便将发动机安装在右连接块的中空装配槽处；同时，主加强筋和副加强筋的设计，使上连接台、左连接台和下左连接台之间的结构更稳固，保证安装要求。
【IPC分类】B60K5/12
【公开号】CN205112978
【申请号】CN201520886621
【发明人】张伟炎, 刘后尧, 吴湛方, 吴永峰, 李肇财, 周永君
【申请人】广东鸿泰科技股份有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月10日