空滤器支架的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种空滤器支架。
【背景技术】
[0002]汽车空滤器主要用于防止污染物通过采暖通风和空调系统进入汽车，其通常通过空滤器支架固定于汽车纵梁上。结合图1和图2所示，现有的一种空滤器支架由第一支架11与第二支架12焊接而成，第一支架11呈L形，其一端设有第一安装孔13，另一端设有用于与汽车纵梁10固定连接的翻边14，翻边14具有一个安装面；第二支架12呈U形，其两侧顶端分别设有向外的支耳15，在支耳15上设有第二安装孔16。第一安装孔13和两个第二安装孔16共同用于安装空滤器9。
[0003]在上述空滤器支架中，第一支架11的端面较大，因此所需的安装空间较大；此外，其与空滤器9组成的系统模态仅为13Hz，容易产生路面激励和怠速二阶激励所引起的共振等问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种空滤器支架，用于解决现有技术中的空滤器支架所需安装空间较大、系统模态低、容易产生共振等技术缺陷。
[0005]本实用新型提供一种空滤器支架，包括主支架和两个对称设置在所述主支架两侧的副支架，
[0006]所述主支架具有支撑板和两个相对设置的侧板，在所述支撑板前端设有第一安装孔，所述侧板的上端固定在所述支撑板一侧，所述侧板的下端设有用于与汽车纵梁固定连接的翻边；
[0007]所述副支架具有L形顶板和自所述L形顶板内侧向下延伸的侧壁，所述L形顶板的一端固定在所述支撑板后端，在所述L形顶板的另一端设有第二安装孔，所述侧壁的一端固定在所述侧板上。
[0008]进一步地，所述翻边具有三个安装面，所述三个安装面分别与所述汽车纵梁的三个侧面匹配。
[0009]进一步地，所述L形顶板另一端的外侧设有向下的翻边。
[0010]进一步地，在所述支撑板上开设有环形开孔，所述环形开孔位于所述第一安装孔与所述副支架之间。
[0011]进一步地，在所述侧板的前端开设有三角形开孔，在所述侧板的后端开设有环形开孔，所述侧壁位于所述三角形开孔和所述环形开孔之间。
[0012]进一步地，所述侧壁的一端呈矩形，所述侧壁的另一端呈三角形。
[0013]进一步地，所述侧板的上端焊接在所述支撑板上。
[0014]进一步地，所述L形顶板的一端焊接在所述支撑板后端，所述侧壁的一端焊接在所述侧板上。
[0015]本实用新型的空滤器支架，通过主支架和两个副支架共同支撑空滤器，主支架设有两个侧板来提高空滤器支架的强度，因此主支架支撑板的面积得以减小，进而安装空滤器所需的空间得以缩减；此外，由上述主支架和两个副支架构成的空滤器支架与空滤器组成的系统模态大大提高，从而能够有效避免路面激励和怠速二阶激励所引起的共振等问题。
【附图说明】
[0016]图1为现有技术的空滤器支架的结构示意图；
[0017]图2为现有技术的空滤器支架的安装示意图；
[0018]图3为本实用新型一实施例提供的空滤器支架的结构示意图；
[0019]图4为本实用新型一实施例提供的空滤器支架的安装示意图。
[0020]附图标记说明:
[0021]1:主支架；2:副支架；3:支撑板；31:第一安装孔；32:环形开孔；4:侧板；41 ??三角形开孔；42:环形开孔；5:翻边；51:第一安装面；52:第二安装面；53:第三安装面；6:L形顶板；61:第二安装孔；7:侧壁；8:翻边；9:空滤器；10:汽车纵梁；11:第一支架；12:第二支架；13:第一安装孔；14:翻边；15:支耳；16:第二安装孔。
【具体实施方式】
[0022]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图和实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]结合图3和图4所示，本实用新型的空滤器支架，包括主支架1和两个对称设置在主支架1两侧的副支架2，主支架1具有支撑板3和两个相对设置的侧板4，在支撑板3前端设有第一安装孔31，侧板4的上端固定在支撑板3 —侧，侧板4的下端设有用于与汽车纵梁10固定连接的翻边5 ;副支架2具有L形顶板6和自L形顶板6内侧向下延伸的侧壁7，L形顶板6的一端固定在支撑板3后端，在L形顶板6的另一端设有第二安装孔61，侧壁7的一端固定在侧板4上。
[0024]本实用新型的空滤器支架设有主支架1和两个副支架2，主支架1上的第一安装孔31和两个副支架2上的第二安装孔61共同用于空滤器9的安装，由于在主支架1上设有两个侧板4用以提高空滤器支架的强度，因此支撑板3的面积得以减小，进而所需的安装空间得以缩减；此外，具有上述结构的空滤器支架与空滤器9组成的系统模态大大提高，从而有利于避免路面激励和怠速二阶激励所引起的共振等问题。
[0025]进一步地，翻边5具有三个安装面，即第一安装面51、第二安装面52和第三安装面53，该三个安装面分别与汽车纵梁10的三个侧面匹配。在将空滤器支架安装于汽车纵梁10时，可采用点焊进行固定，此时各安装面与汽车纵梁10分别形成一个焊点，并且三个安装面上的焊点在空间上构成三角形结构。该方式有利于提高空滤器支架的安装强度和稳定性，并且由于三个安装面位于不同平面，因此能够进一步缩小空滤器9安装所需的空间，此外还能够进一步提高系统模态。
[0026]在一实施方式中，L形顶板6另一端的外侧还可以设有向下的翻边8。该翻边8的设置有利于提高空滤器支架的刚度和强度。
[0027]进一步地，在支撑板3上开设有环形开孔32，环形开孔32位于第一安装孔31与副支架2之间。环形开孔32的设置有利于减轻空滤器支架的重量，并且节省材料。
[0028]进一步地，在侧板4的前端开设有三角形开孔41，在侧板4的后端开设有环形开孔42，侧壁7位于三角形开孔41和环形开孔42之间。该方式有利于提高空滤器支架的刚度和强度，此外还能够减轻空滤器支架的重量并节省材料。
[0029]在一实施方式中，侧壁7的一端呈矩形，侧壁7的另一端呈三角形。具有该结构的副支架2能够牢固地固定在主支架1上，并且还能提高空滤器支架的刚度和强度，使空滤器9的安装和固定更加稳固。
[0030]在本实用新型中，各结构件之间的固定连接可采用本领域的常规方式，例如侧板4的上端可以焊接在支撑板3上；L形顶板6的一端可以焊接在支撑板3后端，侧壁7的一端可以焊接在侧板4上。进一步地，L形顶板6和侧壁7的焊接可采用点焊，此时在L形顶板6与支撑板3之间可形成两个焊点，在侧壁7与侧板4之间可形成一个焊点。
[0031]本实用新型的上述空滤器支架结构简单，安装方便，所需的安装空间小，刚度和强度高，特别是其与空滤器9组成的系统模态可达到30Hz以上，例如30.5Hz，因此能够有效避免路面激励和怠速二阶激励所引起的共振等问题，应用范围广泛。
[0032]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种空滤器支架，其特征在于，包括主支架和两个对称设置在所述主支架两侧的副支架， 所述主支架具有支撑板和两个相对设置的侧板，在所述支撑板前端设有第一安装孔，所述侧板的上端固定在所述支撑板一侧，所述侧板的下端设有用于与汽车纵梁固定连接的翻边； 所述副支架具有L形顶板和自所述L形顶板内侧向下延伸的侧壁，所述L形顶板的一端固定在所述支撑板后端，在所述L形顶板的另一端设有第二安装孔，所述侧壁的一端固定在所述侧板上。2.根据权利要求1所述的空滤器支架，其特征在于，所述翻边具有三个安装面，所述三个安装面分别与所述汽车纵梁的三个侧面匹配。3.根据权利要求1所述的空滤器支架，其特征在于，所述L形顶板另一端的外侧设有向下的翻边。4.根据权利要求1所述的空滤器支架，其特征在于，在所述支撑板上开设有环形开孔，所述环形开孔位于所述第一安装孔与所述副支架之间。5.根据权利要求1所述的空滤器支架，其特征在于，在所述侧板的前端开设有三角形开孔，在所述侧板的后端开设有环形开孔，所述侧壁位于所述三角形开孔和所述环形开孔之间。6.根据权利要求1所述的空滤器支架，其特征在于，所述侧壁的一端呈矩形，所述侧壁的另一端呈三角形。7.根据权利要求1所述的空滤器支架，其特征在于，所述侧板的上端焊接在所述支撑板上。8.根据权利要求1所述的空滤器支架，其特征在于，所述L形顶板的一端焊接在所述支撑板后端，所述侧壁的一端焊接在所述侧板上。
【专利摘要】本实用新型提供一种空滤器支架，包括主支架和两个对称设置在所述主支架两侧的副支架，所述主支架具有支撑板和两个相对设置的侧板，在所述支撑板前端设有第一安装孔，所述侧板的上端固定在所述支撑板一侧，所述侧板的下端设有用于与汽车纵梁固定连接的翻边；所述副支架具有L形顶板和自所述L形顶板内侧向下延伸的侧壁，所述L形顶板的一端固定在所述支撑板后端，在所述L形顶板的另一端设有第二安装孔，所述侧壁的一端固定在所述侧板上。本实用新型的空滤器支架所需的安装空间小，特别是其与空滤器组成的系统模态高，从而能够有效避免路面激励和怠速二阶激励所引起的共振等问题。
【IPC分类】B60H3/06
【公开号】CN205097883
【申请号】CN201520804889
【发明人】朱清君, 冯琳
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月16日