用于机动车的负载支架的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于机动车的、尤其是车顶架为形式的负载支架，其由至少两个在车辆的行驶方向上彼此间隔开地错置布置的支架桥构成，该支架桥分别具有横梁以及能够在两侧安装在车辆上的固定脚，其中在横梁上设置有作为侧面的负载止挡使用的角撑架，该角撑架能够在有效位置和无效位置之间来回摆动。
【背景技术】
[0002]在前述类型的公开的负载支架(EP 2 035 258 B1)中设置有角撑架，其在侧向方向上是不可偏转的。当不再需要角撑架的时候，其能够在无效位置中向后翻转到相应的横梁的后面。角撑架然后与横梁一样处于其在相同的水平面中的无效位置中，然而在机动车行驶时由于空气涡流的原因其导致较强的行驶噪音，该噪音对于汽车乘客来说是不舒适的。
[0003]在前述类型的另外的负载支架(FR 2 989 338 A1)中，角撑架在上方可偏转地布置在横梁上并且必须在其有效位置和无效位置中分别通过U形的夹子固定。在无效位置中，相应的角撑架尽管在上方安放在相应的横梁上，然而其向上极大地超过相应的横梁的轮廓突出并且因此表现出附加的空气阻力，其导致空气涡流并由此导致令人不舒适的行驶噪音。
【实用新型内容】
[0004]因此，本实用新型的目的在于提出一种负载支架，其能实现已知的支架的优点，gp实现角撑架的良好的稳定性，并且兼有此外实现一种可能性，即将角撑架在其无效位置中带入到一个位置，在该位置中其不会或者仅仅较少地超过横梁的轮廓突出并且进而避免空气涡流以及与此关联的附加的行驶噪音。
[0005]根据本实用新型，提供了一种用于机动车的、尤其是车顶架为形式的负载支架，负载支架由至少两个在车辆的行驶方向上彼此间隔开地错置布置的支架桥构成，支架桥分别具有横梁以及能够在两侧安装在车辆上的固定脚，其中在横梁上设置有作为侧面的负载止挡使用的角撑架，角撑架能够在有效位置和无效位置之间来回摆动。
[0006]根据本实用新型，该目的由此实现，即角撑架具有两个搭接横梁的紧固支腿，即该紧固支腿能够围绕共同的、设置在相应的横梁上的偏转轴偏转，即角撑架能够在其有效位置中在垂直位置中抵靠在止挡上并且角撑架能够在其无效位置中翻倒至相应的横梁上并且然后放置在该横梁上。
[0007]这样的布置展现了本实用新型的最简单和最不复杂的变形方案。在多种使用情况中，也就是不必要的是使得角撑架在无效位置的方向上锁定，因为对角撑架的最大翻转位置进行限制这经常是足够的，在该位置中角撑架垂直地向上指向。在向着角撑架的无效位置的方向中的运动通常通过被运输的负载来阻止。当角撑架不是必要的时候并且可以占据其无效位置时，其平坦地放置在相应的横梁上并且基本不会呈现出附加的空气阻力。
[0008]联系到具有基本上垂直地延伸的前侧和后侧的横梁，角撑架能够如此地设计，SP角撑架具有带有横杆的大约U形的横截面以及连接在横杆上的U形支腿并且U形支腿在角撑架的无效位置中齐平地搭接横梁的前侧和后侧且横杆放置在相应的横梁的上侧上。在该设计方案中，角撑架紧密地贴靠在横梁的轮廓上并且仅仅以其金属片厚度突出于横梁的外轮廓。
[0009]横杆的面向紧固支腿的端部边缘作为用于限制角撑架在其有效位置中的运动的止挡，该端部边缘在相应的角撑架的有效位置中抵靠在相应的横梁的上侧上。在角撑架的横截面中设置的端部边缘在对紧固支腿的自由切割时自动获得，从而无需特别的止挡件。
[0010]在相应的横梁中设置的并且能够固定在横梁中的横向销设置作为用于紧固支腿的偏转轴，横向销越过相应的横梁的前侧和后侧伸出，并且横向销的伸出的部段啮合到角撑架的紧固支腿的相应的容纳部中以形成旋转铰链。然后，角撑架能够围绕该横杆偏转。
[0011]可替换的是，在两侧安装到相应的横梁中的旋转销也能够设置作为用于紧固支腿的偏转轴，旋转销越过相应的横梁的前侧和后侧伸出，其中，旋转销的伸出的部段啮合到角撑架的紧固支腿的相应的容纳部中以形成旋转铰链。旋转销在此能够侧面地从外部旋拧到相应的横梁中，从而由此使得该装配特别简单。
[0012]为了使角撑架在朝着其无效位置的方向也被固定住，紧固支腿能够在至少一个侧面上具有附加的容纳部，只要角撑架达到其有效位置，设置在横梁中的弹性加载的保险销就会卡锁到附加的容纳部中。为了使角撑架也进入到其有效位置，该角撑架大体上向上偏转，直至保险销卡锁到附加的容纳部中并且相应的角撑架占据其有效位置，在该有效位置中，其在两侧被固定。为了向回偏转到无效位置中，仅仅需要按压该保险销，从而使角撑架能够偏转到无效位置中。
[0013]在相应的横梁的长度上分布地设置有多个偏转轴和也许还有保险销，从而使角撑架能够铰接在相应的横梁的不同的位置处。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，紧固支腿的容纳部设计成长孔形式的滑动缝隙，滑动缝隙在角撑架的纵向方向上延伸并且与偏转轴共同形成旋转铰链，在相应的横梁上于偏转轴的下方设置有稳定轴，稳定轴啮合到第二长孔中，第二长孔相对于滑动缝隙对准地延伸并且具有至少与滑动缝隙相同的长度，并且从第二长孔的下端部开始形成相同宽度的圆弧形长孔，圆弧形长孔通过至少90°的圆弧在相应的角撑架的无效位置的方向上延伸。
[0015]本实用新型的一个特别优选的方案在于，紧固支腿的容纳部设计成长孔形式的滑动缝隙，该滑动缝隙在角撑架的纵向方向上延伸并且与偏转轴共同形成旋转铰链，在相应的横梁上于偏转轴的下方设置有稳定轴，该稳定轴啮合到第二长孔中，该第二长孔相对于滑动缝隙对准地延伸并且具有至少与滑动缝隙相同的长度，并且从长孔的下端部开始形成相同宽度的圆弧形长孔，该圆弧形长孔通过至少90°的圆弧在相应的角撑架的无效位置的方向上延伸。
[0016]为了使得角撑架在该设计方案中也能够安装在横梁的不同的位置上，横梁在其长度上分布地设置有多个偏转轴和稳定轴，从而使角撑架能够匹配于不同的使用情况铰接在横梁的相应的位置上。
【附图说明】
[0017]在附图中示意性地示出了本实用新型并且在接下来根据附图在细节上对本实用新型进行描述。图中示出:
[0018]图1是本实用新型的一个优选的设计方案的截面图，其中，角撑架处于其有效位置中，
[0019]图2以缩小的比例尺的透视图示出了图1中的实施例，
[0020]图3是如图1的相同的视角，其中角撑架处于其无效位置，
[0021]图4示出了根据图1至3的设计方案的角撑架，
[0022]图5示出了沿着图4中的线V-V的截面，
[0023]图6示出了本实用新型的第二设计方案的与图1类似的附图，以及
[0024]图7示出了本实用新型的另外的设计方案的附图。
[0025]参考标号列表
[0026]1 支架桥
[0027]2 横梁
[0028]3 固定脚
[0029]4 角撑架
[0030]5 紧固支腿
[0031]6 偏转轴
[0032]7 横杆
[0033]8 U形支腿
[0034]9 端部边缘
[0035]10横向销
[0036]11容纳部
[0037]12滑动缝隙/长孔
[0038]13稳定轴
[0039]14 长孔
[0040]15圆弧形长孔
[0041]16附加的容纳部
[0042]17保险销
【具体实施方式】
[0043]首先，根据图1至5的本实用新型的优选实施例对本实用新型进行说明。
[0044]根据图1和3，尤其设置作为载客汽车的车顶架的根据本实用新型的负载支架由至少两个在车辆的行驶方向上彼此间隔开地错置布置的支架桥1构成，图中仅仅示出了支架桥的左侧半部。
[0045]支架桥1由横梁2以及能够在两侧安装在车辆上的固定脚3构成。为了固定待运输的物体，在横梁2上设置有至少两个角撑架4，在图中仅仅示出了左侧的角撑架。在横梁2的右侧设置有未在图中示出的另外的角撑架，其为了达到其有效位置而在相反的方向上翻转。在两个角撑架之间可固定待运输的物体。
[0046]角撑架4具有两个搭接横梁2的紧固支腿5，其能够围绕共同的、设置在相应的横梁2上的偏转轴6偏转。
[0047]在图中示出的实施例中，横梁2具有基本上矩形的横截面，其中，横梁2的前侧和后侧大约垂直地布置。对于横梁2的这样的轮廓，角撑架如在图4和图5中所示的那样设计具有U形的横截面，其通过横杆7以及连接在横杆上的U形支腿8形成。角撑架在此基本上由弯折的金属片材料制成，由于其U形的横截面的原因而特别的稳固并且为待运输的材料提供了良好的保持作用。