一种改良的空调过渡风道及驾驶室内的空调送风系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种工程机械，特别是涉及一种改良的空调过渡风道及适用该空调过渡风道的空调送风系统。
【背景技术】
[0002]如图1所示，传统的工程机械驾驶室的空调送风系统一般由空调蒸发器总成1’、过渡风道2’及作为驾驶室后侧壳体内饰的导风槽3’构成。所述的空调蒸发器总成1’固定在驾驶室10’的底板上，其水平端一侧设有第一出风口 11’;所述的过渡风道2’通过一过渡风道支架进行固定，该过渡风道2在水平端的两侧分别设有相互导通的第一进风口 21’及第二出风口 22’;所述的导风槽3’的底部具有一开口端31’，该开口端31’为第二进风口31’，该导风槽3的顶部设有若干出风口，该第二进风口 31’与若干出风口通过带有圆弧过渡的导风通道相互贯通；所述的第一出风口 11’、第一进风口 21’、第二出风口 22’及第二进风口 31’均位于同一水平端，其中第一出风口 11’与第一进风口 21’相互抵靠对接，第二出风口 22’与第二进风口 31’相互嵌套对接，同时在上述风道对接处设有密封海绵4’，以确保风道对接处的密封；采用上述方案，由于一个完整的驾驶室装配是由上部预制的驾驶室壳体与下部的底板相互拼装构成，因此在进行驾驶室壳体与底板装配时，由于制造工艺与装配工艺的误差，常常导致第二出风口 22’与第二进风口 31’无法顺利嵌套对接，或者在对接后存在较大间隙，导致需要重新调整驾驶室10’壳体内饰导风槽3的接口位置，因为驾驶室10’壳体内饰的导风槽由玻璃钢材质制成，需重新调整该内饰模具，费时费力，且修模成本高；且由于过渡风道需单独使用过渡风道支架进行支撑固定，使得该空调送风系统的整体制造成本尚。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简化、成本较低的改良的空调过渡风道。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是:
[0005]本实用新型是一种改良的空调过渡风道，它具有一本体，该本体的水平端及竖直端分别具有进气口和第一出气口，所述的进气口和第一出气口通过导风通道相互导通。
[0006]所述的导风通道呈圆弧过渡。
[0007]所述的本体的水平端沿进气口旋转90度还增设至少一个第二出气口，所述的第二出气口与导风通道相互导通。
[0008]所述的进气口和第一出气口分别沿水平和垂直方向向外延伸，与本体的端面形成一台阶面。
[0009]本实用新型是一种驾驶室内的空调送风系统，它包括空调蒸发器总成、空调过渡风道及作为驾驶室后侧壳体内饰的导风槽构成；所述的空调蒸发器总成、空调过渡风道均固定在驾驶室内的底板上，该空调蒸发器的出风口与空调过渡风道的进气口相互密闭连接；所述的导风槽设有第一进气口及若干个与第一进气口相互导通的出气口，该导风槽的第一进气口设置在空调过渡风道第一出气口的上方，且与第一出气口相互密闭连接。
[0010]在空调蒸发器的出风口与空调过渡风道的进气口通过密封海绵相互密闭连接；在导风槽的第一进气口与空调过渡风道的第一出气口之间通过密封海绵相互密闭连接。
[0011]本实用新型是一种驾驶室内的空调送风系统，它包括空调蒸发器总成、空调过渡风道及作为驾驶室后侧壳体内饰的导风槽构成；所述的空调蒸发器总成、空调过渡风道均固定在驾驶室内的底板上，该空调蒸发器的出风口与空调过渡风道的进气口相互密闭连接；所述的导风槽分别设有第一进气口、第二进气口及若干个与前述两个进气口相互导通的出气口，该导风槽的第一进气口、第二进气口分别与空调过渡风道的第一出气口、第二出气口相互密闭连接。
[0012]采用上述方案后，本实用新型具有以下优点:
[0013]1、将原有进气口及出气口均位于水平端的直通式空调过渡风道调整为进气口与出气口相互垂直的空调过渡风道，且该空调过渡风道直接固定在底板上，省略了空调过渡风道的支架。
[0014]2、将作为驾驶室壳体内饰的导风槽内的导风通道无需进行圆弧过渡，只需开设在竖直端设置相应的进气口及在顶部设有若干出气口，降低了导风槽的制作难度，简化了该驾驶室壳体内饰的生产成本；最终大大降低驾驶室内的空调送风系统的生产制造成本。
[0015]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
【附图说明】
[0016]图1是习用工程机械驾驶室的空调送风系统的立体分解图；
[0017]图2是本实用新型空调过渡风道的正向轴测图；
[0018]图3是本实用新型空调过渡风道的反向轴测图；
[0019]图4是本实用新型驾驶室内的空调送风系统的立体分解图。
【具体实施方式】
[0020]如图2、图3所示，本实用新型时一种改良的空调过渡风道，它具有一本体1，该本体1上设有进气口 11、第一出气口 12和第二出气口 13。
[0021]所述的进气口 11和第二出气口 13开口位于水平方向且两者呈90度夹角，第一出气口 12开口垂直向上。所述的进气口 11、第一出气口 12、第二出气口 13通过导风通道14相互导通。所述的导风通道14呈圆弧过渡。
[0022]所述的进气口 11、第二出气口 13分别沿水平方向向外延伸，与本体的端面形成台阶面111、131。第一出气口 12沿垂直方向向外延伸，与本体1的端面形成一台阶面121。在台阶面111、131、121上套接密封海绵2，以增加气密效果。
[0023]如图4所示，将本实用新型改良的空调过渡风道应用于驾驶室内的空调送风系统的第一个实施例，它包括空调蒸发器总成10、空调过渡风道20及作为驾驶室后侧壳体内饰的导风槽30构成。
[0024]所述的空调蒸发器总成10、空调过渡风道20均固定在驾驶室100内的底板上，该空调蒸发器10的出风口 101与空调过渡风道20的进气口 11相互密闭连接；
[0025]所述的导风槽30分别设有第一进气口 301、第二进气口 302及若干个与前述两个进气口相互导通的出气口，该导风槽30的第一进气口 301、第二进气口 302分别与空调过渡风道20的第一出气口 12、第二出气口 13相互密闭连接。
[0026]在空调蒸发器20的出风口 101与空调过渡风道20的进气口 11通过密封海绵2相互密闭连接；在导风槽30的第一进气口 301与空调过渡风道20的第一出气口 12之间通过密封海绵2相互密闭连接。
[0027]本实用新型也可采用只有一个出气口的空调过渡风道，则导风槽设有第一进气口及若干个与第一进气口相互导通的出气口，该导风槽的第一进气口设置在空调过渡风道出气口的上方，且与出气口相互密闭连接。
[0028]以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
【主权项】
1.一种改良的空调过渡风道，其特征在于:它具有一本体，该本体的水平端及竖直端分别具有进气口和第一出气口，所述的进气口和第一出气口通过导风通道相互导通。2.如权利要求1所述的一种改良的空调过渡风道，其特征在于:所述的导风通道呈圆弧过渡。3.如权利要求1所述的一种改良的空调过渡风道，其特征在于:所述的本体的水平端沿进气口旋转90度还增设至少一个第二出气口，所述的第二出气口与导风通道相互导通。4.如权利要求1所述的一种改良的空调过渡风道，其特征在于:所述的进气口和第一出气口分别沿水平和垂直方向向外延伸，与本体的端面形成一台阶面。5.一种驾驶室内的空调送风系统，其特征在于:它包括空调蒸发器总成、如权利要求1-4所述的任一空调过渡风道及作为驾驶室后侧壳体内饰的导风槽构成；所述的空调蒸发器总成、空调过渡风道均固定在驾驶室内的底板上，该空调蒸发器的出风口与空调过渡风道的进气口相互密闭连接；所述的导风槽设有第一进气口及若干个与第一进气口相互导通的出气口，该导风槽的第一进气口设置在空调过渡风道第一出气口的上方，且与第一出气口相互密闭连接。6.如权利要求5所述的一种驾驶室内的空调送风系统，其特征在于:在空调蒸发器的出风口与空调过渡风道的进气口通过密封海绵相互密闭连接；在导风槽的第一进气口与空调过渡风道的第一出气口之间通过密封海绵相互密闭连接。7.一种驾驶室内的空调送风系统，其特征在于:它包括空调蒸发器总成、如权利要求3所述的空调过渡风道及作为驾驶室后侧壳体内饰的导风槽构成；所述的空调蒸发器总成、空调过渡风道均固定在驾驶室内的底板上，该空调蒸发器的出风口与空调过渡风道的进气口相互密闭连接；所述的导风槽分别设有第一进气口、第二进气口及若干个与前述两个进气口相互导通的出气口，该导风槽的第一进气口、第二进气口分别与空调过渡风道的第一出气口、第二出气口相互密闭连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种改良的空调过渡风道及驾驶室内的空调送风系统<b>，</b>改良的空调过渡风道，它具有一本体，该本体的水平端及竖直端分别具有进气口和第一出气口，所述的进气口和第一出气口通过导风通道相互导通。由于本实用新型、将原有进气口及出气口均位于水平端的直通式空调过渡风道调整为进气口与出气口相互垂直的空调过渡风道，且该空调过渡风道直接固定在底板上，省略了空调过渡风道的支架。此外，本实用新型将作为驾驶室壳体内饰的导风槽内的导风通道无需进行圆弧过渡，只需开设在竖直端设置相应的进气口及在顶部设有若干出气口，降低了导风槽的制作难度，简化了该驾驶室壳体内饰的生产成本；最终大大降低驾驶室内的空调送风系统的生产制造成本。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN205075610
【申请号】CN201520795490
【发明人】陈先武
【申请人】厦门厦工机械股份有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年10月15日