发动机托架的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件领域，具体指一种发动机托架。
【背景技术】
[0002]乘用车动力总成一般横置在发动机舱内，且普遍采用三点悬置的安装方式。动力总成的三点悬置系统包括发动机左悬置支架、右悬置支架和抗扭悬置支架(亦称发动机后悬置支架)。其中，发动机抗扭悬置支架的一端固定在发动机或变速箱上，另一端固定在发动机托架上。
[0003]汽车厂家在同一平台上搭载不同发动机和变速箱组成的动力总成时，由于机舱布置需要，动力总成在发动机托架的长度方向(即整车Y向)的位置不同，需要在托架的不同位置安装抗扭悬置支架。现有技术中的发动机托架固定抗扭悬置支架固定点不能适应性调整，只能适应特定车型动力总成的抗扭悬置支架的安装，通用性差，为适应同平台不同车型需要有针对性地开发和生产，产生一定的研发和制造成本。
【发明内容】
[0004]本实用新型为避免上述现有技术所存在的不足，提供了一种能够适配同平台多种车型动力总成的发动机托架。
[0005]本实用新型所述发动机托架为由上架壳、下架壳固接成的中空架体。所述上架壳靠近发动机的侧面上开有连接口，顶面沿发动机托架的长度方向设有顶部连接槽，下架壳上相应设有底部连接槽。所述发动机托架与插入连接口的抗扭悬置支架铰接连接。
[0006]作为优选方案，所述顶部连接槽上固定有定位件，底部连接槽上设有螺母挡片，所述定位件和螺母挡片中部均设有螺栓过孔，并分别与顶部及底部连接槽重合，所述抗扭悬置支架的托架连接端垂直设有装配管，所述安装螺栓穿过定位件及装配管，并穿出底部连接槽及螺母挡片，与安装螺母相配合将抗扭悬置支架与发动机托架连接。
[0007]作为本实用新型的一种实施方案，所述定位件为焊接固定在上架壳上的定位板，可根据装配需要确定抗扭悬置支架与发动机托架的相对连接位置后将定位板焊接在上架壳上，之后进行后续的安装。
[0008]作为本实用新型的另一种实施方案，所述定位件可移动地固定于顶部连接槽上。
[0009]优选的，所述定位件包括上定位板、下定位板、定位螺栓和定位螺母。所述上架壳在顶部连接槽两侧平行设有两道螺栓滑槽，所述上、下定位板相对设于上架壳的内外表面，上、下定位板上与两道螺栓滑槽的对应区域内对称设有若干对连接孔，并通过定位螺栓和定位螺母固定于上架壳上。
[0010]通过这种设计能够使定位件沿发动机托架的长度方向可调地在固定在顶部连接槽上，从而在安装过程中允许对抗扭悬置支架与发动机托架的相对连接位置做进一步的调整。
[0011]进一步的，所述上、下定位板为大小和形状相同的工字形板，所述连接孔设于上、下定位板的四角上。
[0012]进一步的，所述定位螺母焊于下定位板的连接孔处，便于安装。
[0013]本实用新型能够实现同一发动机托架适配同平台多种车型的动力总成，降低发动机托架的研发制造成本。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型第一种实施方式中发动机托架与安装螺栓配合的示意图；
[0015]图2为本实用新型第二种实施方式中发动机托架与抗扭悬置支架的连接结构示意图；
[0016]图3为本实用新型第二种实施方式中发动机托架的结构示意图；
[0017]图4为本实用新型第二种实施方式中下定位板的结构示意图；
[0018]图5为本实用新型中螺母挡片的结构示意图；
[0019]图6为本实用新型中抗扭悬置支架的结构示意图。
[0020]其中:1_发动机托架(11-上架壳、12-下架壳、13-连接口、14-顶部连接槽、15-底部连接槽、16-螺栓滑槽)、2_抗扭悬置支架(21-装配管)、3_定位件(31-定位板、32-上定位板、33-下定位板、34-定位螺栓、35-定位螺母、36-连接孔)、4_安装螺栓、5-安装螺母、6-螺母挡片、7-螺栓过孔。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图具体说明本实用新型所述发动机托架与抗扭悬置支架的连接结构。需要注意的是，下述实施例不应理解为对本实用新型的限制。本领域技术人员根据本实用新型做出的简单、等效变化与修饰皆落入本实用新型的权利要求保护范围。
[0022]如图2、3所示，本实用新型所述发动机托架I为由上架壳11、下架壳12固接成的中空架体。上架壳11靠近发动机的侧面上开有连接口 13，顶面沿发动机托架I的长度方向设有顶部连接槽14，下架壳12上对应设有底部连接槽15。发动机托架I与插入连接口 13的抗扭悬置支架2铰接连接。
[0023]如图2、4?6所示，顶部连接槽14上固定有定位件3，底部连接槽15上设有螺母挡片6，定位件3和螺母挡片6中部均设有螺栓过孔7，并分别与顶部连接槽14和底部连接槽15重合，所述抗扭悬置支架2的托架连接端垂直设有装配管21，所述安装螺栓4穿过定位件3及装配管21，并穿出底部连接槽15及螺母挡片6，与安装螺母5相配合将抗扭悬置支架2与发动机托架I连接。
[0024]如图1所示，作为本实用新型的第一种实施方案，定位件3为焊接固定在上架壳11上的定位板31。
[0025]如图2?5所示，作为本实用新型的第二种实施方案，所述定位件3可移动地固定于顶部连接槽14上，包括上定位板32、下定位板33、定位螺栓34和定位螺母35。上架壳32在顶部连接槽14两侧平行设有两道螺栓滑槽16，所述上定位板32和下定位板33相对设于上架壳11的内外表面，上定位板32和下定位板33上与两道螺栓滑槽16的对应区域内对称设有若干对连接孔36，并通过定位螺栓34和定位螺母35固定于上架壳11上。
[0026]如图2、4所示，上定位板32和下定位板33为大小和形状相同的工字形板，连接孔36设于上定位板32和下定位板33的四角上，且定位螺母35焊于下定位板33的连接孔36处。
【主权项】
1.一种发动机托架(1)，其特征在于，所述发动机托架(1)为由上架壳(11)和下架壳(12)固接成的中空架体，所述上架壳(11)靠近发动机的侧面上开有连接口(13)，顶面沿发动机托架(1)的长度方向设有顶部连接槽(14)，下架壳(12)上对应设有底部连接槽(15)，所述发动机托架(1)与插入连接口(13)的抗扭悬置支架(2)铰接连接。2.如权利要求1所述的发动机托架(1)，其特征在于，所述顶部连接槽(14)上固定有定位件(3)，底部连接槽(15)上的设有螺母挡片￠)，所述定位件(3)和螺母挡片￠)中部均设有螺栓过孔(7)，所述抗扭悬置支架(2)的托架连接端垂直设有装配管(21)，所述发动机托架(1)通过安装螺栓(4)及安装螺母(5)与抗扭悬置支架(2)连接。3.如权利要求2所述的发动机托架(1)，其特征在于，所述定位件(3)为焊接固定在上架壳(11)上的定位板(31)。4.如权利要求2所述的发动机托架(1)，其特征在于，所述定位件(3)可移动地固定于顶部连接槽(14)上。5.如权利要求4所述的发动机托架(1)，其特征在于，所述定位件(3)包括上定位板(32)、下定位板(33)、定位螺栓(34)和定位螺母(35)，所述上架壳(11)上在顶部连接槽(14)两侧平行设有两道螺栓滑槽(16)，所述上定位板(32)和下定位板(33)相对设于上架壳(14)的内外表面，上定位板(32)和下定位板(33)上与两道螺栓滑槽(16)对应的区域内对称设有若干对连接孔(36)，并通过定位螺栓(34)和定位螺母(35)固定于上架壳(11)上。6.如权利要求5所述的发动机托架(1)，其特征在于，所述上定位板(32)和下定位板(33)为大小和形状相同的工字形板，所述连接孔(36)设于上定位板(32)和下定位板(33)的四角上。7.如权利要求5所述的发动机托架(1)，其特征在于，所述定位螺母(35)焊于下定位板(33)的连接孔(36)处。
【专利摘要】本实用新型属于汽车零部件领域，具体指一种发动机托架，所述发动机托架为由上架壳和下架壳固接成的中空架体，上架壳靠近发动机的侧面上开有连接口，顶面沿发动机托架的长度方向设有顶部连接槽，下架壳上对应设有底部连接槽，所述发动机托架与插入连接口的抗扭悬置支架铰接连接。本实用新型能够实现同一发动机托架适配同平台多种车型的动力总成，降低发动机托架的研发制造成本。
【IPC分类】B60K5/12
【公开号】CN205059225
【申请号】CN201520827137
【发明人】顿栋梁, 宋发宝, 程康, 王国进, 方群波, 曾渊
【申请人】东风汽车公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月21日