一种车厢及使用该车厢的货车的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车厢及使用该车厢的货车。
【背景技术】
[0002]随着运输设备的迅速发展，起重机的应用越来越广泛，其在运输业中起到的作用也越来越重要。授权公告号为CN204324751U、授权公告日为2014.12.16的中国实用新型专利公开了一种起重机及使用该起重机的厢式货车，这种厢式货车的厢体内设有沿车体前后方向延伸的主梁轨道，包括固定轨道和翻转轨道，主梁轨道上设有沿轨道前后移动的主梁，主梁上设有左右移动的起重机小车，并通过起重机小车能够提升或放下货物，主梁的左右两端设有前后延伸的梁头，梁头上在前后方向上间隔设有两个用于与主梁轨道滚动配合的滚轮。
[0003]其中，固定轨道通过位于车厢四角的四个立柱进行支撑，立柱下端固定连接在车体上，立柱上方的车厢内部空间为用于供起重机主梁前后移动的空间。这种厢式货车由于立柱顶端连接固定轨道而与车厢顶部还有一定距离，在使用时车厢顶部与立柱之间的连接强度较差，导致车厢的厢顶结构强度较差，容易变形，严重变形时会陷入起重机运行空间内，影响起重机的使用。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种立柱与厢顶固定连接的车厢，提高了立柱和车厢的整体连接强度；同时，本实用新型还提供了一种使用该车厢的货车。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型的车厢采用如下技术方案:一种车厢，包括厢体，厢体内设有立柱，立柱上端支撑有起重机轨道，立柱的上端设有上下延伸的延伸段，所述延伸段向上延伸至厢体顶部并与厢体固定连接。
[0006]延伸段与立柱一体设置。
[0007]厢体包括四个竖直厢板和位于竖直厢板顶部的水平厢板，所述延伸段的上端设有与对应竖直厢板螺栓连接的厢板连接法兰。
[0008]延伸段的上端顶在水平厢板的下侧板面上。
[0009]立柱的上端设有朝向厢体内侧悬伸的支撑平台，支撑平台上设有与主梁轨道的下侧面螺栓连接的轨道连接法兰。
[0010]本实用新型的货车采用如下技术方案:一种货车，包括车厢，所述车厢包括厢体，厢体内设有立柱，立柱上端支撑有起重机轨道，立柱的上端设有上下延伸的延伸段，所述延伸段向上延伸至厢体顶部并与厢体固定连接。
[0011]延伸段与立柱一体设置。
[0012]厢体包括四个竖直厢板和位于竖直厢板顶部的水平厢板，所述延伸段的上端设有与对应竖直厢板螺栓连接的厢板连接法兰。
[0013]延伸段的上端顶在水平厢板的下侧板面上。
[0014]立柱的上端设有朝向厢体内侧悬伸的支撑平台，支撑平台上设有与主梁轨道的下侧面螺栓连接的轨道连接法兰。
[0015]本实用新型的车厢内的立柱上端设有延伸段，延伸段的上端延伸至厢体顶部并与厢体固定连接，提高了厢体与立柱的连接强度，通过立柱对厢体顶部的支撑作用，提高了厢顶的强度，使厢体不易变形。
[0016]进一步地，延伸段与立柱一体设置，结构强度更高。
[0017]进一步地，延伸段与竖直厢板通过厢板连接法兰连接，方便拆装。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的厢式货车实施例一在翻转轨道位于展开位时的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型的厢式货车实施例一在翻转轨道位于收起位时的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]本实用新型的货车的实施例一:如图1-2所示，包括车体1，车体1的后方设有车厢2。车厢2包括厢体，厢体内设有立柱21，立柱21有四个且分别位于厢体的四角位置，立柱21的上端支撑有前后延伸的起重机轨道，起重机轨道上移动装配有起重机24。其中，起重机轨道包括固定轨道22以及铰接在固定轨道22后端的翻转轨道23。
[0021]立柱21的上端还设有上下延伸的延伸段211，延伸段211向上延伸至厢体顶部并与厢体固定连接。本实施例中，为了保证立柱21与延伸段211的结构强度，延伸段211与立柱21 —体设置。当然，在其他实施例中，延伸段也可以通过焊接或螺栓连接固定在立柱上。
[0022]为了便于固定轨道与立柱的拆装和运输，立柱21的上端设有朝向厢体内侧悬伸的支撑平台210，支撑平台210上设有与固定轨道22的下侧面螺栓连接的轨道连接法兰。当然，在其他实施例中，固定轨道可以直接焊接在立柱21的支撑平台上或者通过在支撑平台上设置卡槽而将固定轨道卡在卡槽中。
[0023]车厢2包括四个竖直厢板和水平厢板，四个竖直厢板依次连接并围成矩形厢体，水平厢板设于四个竖直厢板的顶部，延伸段211的上端设有与对应的竖直厢板螺栓连接的厢板连接法兰并通过厢板连接法兰与竖直厢板连接，方便延伸段211与厢板之间的拆装；同时，延伸段211的上端顶在水平厢板的下侧板面上，以更好的对水平厢板进行支撑。
[0024]本实用新型的货车通过立柱上端的延伸段与厢体的厢顶连接，对厢顶起到支撑作用，提高了厢顶的结构强度，不易导致厢顶变形，起重机能够在起重机轨道上稳定的运行，同时，提高了立柱和厢体之间的整体结构强度，增强了立柱与车厢的一体性。
[0025]本实用新型的货车的实施例二:与实施例一的不同之处在于，延伸段与竖直厢板焊接连接。
[0026]本实用新型的货车的实施例三:与实施例一的不用之处在于，延伸段的顶端设有与水平厢板螺栓连接的连接法兰并通过该连接法兰与水平厢板连接。
[0027]本实用新型的货车的实施例四:与实施例一的不同之处在于，延伸段的顶端与车厢的厢顶即水平厢板之间具有一定距离，延伸段的顶端位于起重机的上方。
[0028]本实用新型的车厢的实施例:如图1-2所述，其具体结构与上述货车实施例中的车厢结构相同，此处不再赘述。
【主权项】
1.一种车厢，包括厢体，厢体内设有立柱，立柱上端支撑有起重机轨道，其特征是，立柱的上端设有上下延伸的延伸段，所述延伸段向上延伸至厢体顶部并与厢体固定连接。2.根据权利要求1所述的车厢，其特征是，延伸段与立柱一体设置。3.根据权利要求1或2所述的车厢，其特征是，厢体包括四个竖直厢板和位于竖直厢板顶部的水平厢板，所述延伸段的上端设有与对应竖直厢板螺栓连接的厢板连接法兰。4.根据权利要求1或2所述的车厢，其特征是，延伸段的上端顶在水平厢板的下侧板面上。5.根据权利要求1所述的车厢，其特征是，立柱的上端设有朝向厢体内侧悬伸的支撑平台，支撑平台上设有与主梁轨道的下侧面螺栓连接的轨道连接法兰。6.一种货车，包括车厢，所述车厢包括厢体，厢体内设有立柱，立柱上端支撑有起重机轨道，其特征是，立柱的上端设有上下延伸的延伸段，所述延伸段向上延伸至厢体顶部并与厢体固定连接。7.根据权利要求6所述的货车，其特征是，延伸段与立柱一体设置。8.根据权利要求6或7所述的货车，其特征是，厢体包括四个竖直厢板和位于竖直厢板顶部的水平厢板，所述延伸段的上端设有与对应竖直厢板螺栓连接的厢板连接法兰。9.根据权利要求6或7所述的货车，其特征是，延伸段的上端顶在水平厢板的下侧板面上。10.根据权利要求6所述的货车，其特征是，立柱的上端设有朝向厢体内侧悬伸的支撑平台，支撑平台上设有与主梁轨道的下侧面螺栓连接的轨道连接法兰。
【专利摘要】本实用新型提供了一种车厢及使用该车厢的货车，其中货车包括车厢，车厢包括厢体，厢体内设有立柱，立柱上端支撑有起重机轨道，立柱的上端设有上下延伸的延伸段，延伸段向上延伸至厢体顶部并与厢体固定连接。本实用新型的车厢内的立柱上端设有延伸段，延伸段的上端延伸至厢体顶部并与厢体固定连接，提高了厢体与立柱的连接强度，通过立柱对厢体顶部的支撑作用，提高了厢顶的强度，使厢体不易变形。
【IPC分类】B60P1/54
【公开号】CN204978361
【申请号】CN201520711995
【发明人】王历鑫
【申请人】王历鑫
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月15日