大扭簧式手动腰托调节器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车座椅配件，具体的说是一种大扭簧式手动腰托调节器。
【背景技术】
[0002]近几年我国汽车工业发展势头强劲，中国已经成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。
[0003]随着个人家庭收入的提高，汽车已经不仅仅是机关和企业单位的办公和代步工具，汽车已经成为目前家庭消费的首选，人们除了对于汽车的品牌、安全和质量提出更高的要求外，更加重视驾驶的舒适性，这其中汽车座椅的舒适性是至关重要的，我们知道，为了减少长时间驾驶所带来的疲劳，汽车座椅上通常安装有腰托，目前市场上汽车座椅上使用腰托已经普遍应用于汽车座椅调节系统，手动腰托调节器是腰托上的关键部件。
[0004]目前市场上使用的手动腰托调节器尽管实现了对于腰托的调节作用，但还是存在一定的缺点和不足，具体表现在:①、操作时扭矩大，操作时需要施加的力大，经常导致使用者感觉不便，费力。②、操作时需要旋转多圈，行程长。③结构复杂，成本高。④、产品的工艺精度要求高，生产时不易控制，产品的合格率低。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是要提供一种结构简单合理、调节灵活方便、成本低、产品的合格率高的大扭簧式手动腰托调节器。
[0006]本实用新型的目的是这样实现的:该调节器包括外壳、拨叉、扭簧、轴套、定位柱、绕线轮和底座，所述拨叉、扭簧、轴套、定位柱和绕线轮组装在外壳和底座构成的壳体内；所述拨叉和轴套设置在外壳内，扭簧和轴套套装在拨叉上，绕线轮一端设置在轴套内，所述定位柱设置在绕线轮的定位柱安装孔内，所述底座与外壳扣装在一起。
[0007]所述的外壳中间带有第一拨叉安装孔和轴套的安装槽，一端边缘设置有两个拉线端头卡接凸台。
[0008]所述拨叉一端是花键端、另一端为底座连接端、中间部位设置有外壳挡圈和扭簧安装台。
[0009]所述的扭簧上带有两个卡接端。
[0010]所述轴套中心带有扭簧安装孔、外面带有多个限位凸台
[0011]所述的绕线轮中心开有第二拨叉安装孔，外沿带有圆环形拉线槽，在拨叉安装孔边缘设置有扭簧安装凸台，在扭簧安装凸台的边缘带有定位柱与两个定位柱安装孔，绕线轮上扭簧安装凸台一侧还开有拉线端头安装孔。
[0012]所述的底座中心带有拨叉安装孔，拨叉安装孔的外围带有绕线轮安装凸台，
[0013]所述的底座上带有一个圆形的腔体，在腔体内侧带有限位凸台，腔体内还开有两个拉线护套安装孔。
[0014]所述底座的外壳体上带有拉线安装槽，所述拉线安装槽与腔体相通。
[0015]本实用新型具有以下优点和积极效果:
[0016]1、操作者使用时，需要旋转的行程短，使用者能快速调节腰托到想要的位置。
[0017]2、产品能无级调节，在使用行程范围内任意位置停止，方便调整到使用者满意的位置。
[0018]3、本实用新型由于采用上述结构具有操作省力、调节方便灵活、结构简单合理、成本低、生产容易控制和产品合格率高等优点。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型立体分解结构示意图。
[0020]图2是本实用新型外壳、拨叉、扭簧、轴套和绕线轮的装配结构剖视图。
[0021]图3是本实用新型外壳立体结构示意图。
[0022]图4是本实用新型拨叉立体结构示意图。
[0023]图5是本实用新型绕线轮立体结构示意图。
[0024]图6、7是本实用新型底座的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]由附图1、2所示:该调节器包括外壳1、拨叉2、扭簧3、轴套4、定位柱5、绕线轮6和底座7，所述拨叉2、扭簧3、轴套4、定位柱5和绕线轮6组装在外壳I和底座7构成的壳体内。
[0026]由附图3所示:所述的外壳I中间带有第一拨叉安装孔8和轴套的安装槽9，一端边缘设置有两个拉线端头卡接凸台10。
[0027]由附图4所示:所述拨叉2 —端是花键端11、另一端为底座连接端12、中间部位设置有外壳挡圈13和扭簧安装台14。
[0028]所述的扭簧3上带有两个卡接端15。
[0029]所述轴套4中心带有扭簧安装孔16、外面带有多个限位凸台17
[0030]由附图5所示:所述的绕线轮6中心开有第二拨叉安装孔18，外沿带有圆环形拉线槽19，在拨叉安装孔18边缘设置有扭簧安装凸台20，在扭簧安装凸台20的边缘带有定位柱5与两个定位柱安装孔29，绕线轮6上扭簧安装凸台20 —侧还开有拉线端头安装孔
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[0031]由附图6、7所示:所述的底座7中心带有拨叉安装孔22，拨叉安装孔22的外围带有绕线轮安装凸台23，
[0032]所述的底座7上带有一个圆形的腔体24，在腔体24内侧带有限位凸台25，腔体24内还开有两个拉线护套安装孔26。
[0033]所述底座7的外壳体上带有拉线安装槽27，所述拉线安装槽27与腔体24相通。
[0034]工作原理:
[0035]将调节器与腰托通过拉线等方式相连，安装在汽车座椅中，控制器安装在座椅的一侧，当需要腰托支起时，使用者通过手柄转动拔叉2带动扭簧3与绕线轮6转动，这时扭簧3外径缩小，其与轴套4之间的摩擦力减小，拔叉2才能转动，拔叉2转动后，带动绕线轮6旋转，绕线轮6带动拉线28使腰托支起，当腰托支起到一定高度后，停止转动拔叉2，这时腰托受到作用力，通过拉线等方式传递到绕线轮6上，绕线轮6推动钮簧3 —端使钮簧3外径增大，这样钮簧3与轴套4间的摩擦力大增，钮簧3不转动，则使整个机构锁定，腰托停留在支起的状态下。
[0036]当腰托降低到初始状态时，使用者通过手柄反向转动拔叉2，其工作过程与上述相同。
【主权项】
1.一种大扭簧式手动腰托调节器，其特征在于:该调节器包括外壳(1)、拨叉(2)、扭簧(3)、轴套(4)、定位柱(5)、绕线轮(6)和底座(7)，所述拨叉(2)、扭簧(3)、轴套(4)、定位柱(5 )和绕线轮(6 )组装在外壳(I)和底座(7 )构成的壳体内；所述拨叉(2 )和轴套(4)设置在外壳(I)内，扭簧(3 )和轴套(4)套装在拨叉(2 )上，绕线轮(6 ) 一端设置在轴套(4)内，所述定位柱(5)设置在绕线轮(6)的定位柱安装孔(29)内，所述底座(7)与外壳(I)扣装在一起。2.根据权利要求1所述的一种大扭簧式手动腰托调节器，其特征在于:所述的外壳(I)中间带有第一拨叉安装孔(8)和轴套的安装槽(9)，一端边缘设置有两个拉线端头卡接凸台(1)03.根据权利要求1所述的一种大扭簧式手动腰托调节器，其特征在于:所述拨叉(2)一端是花键端(11)、另一端为底座连接端(12)、中间部位设置有外壳挡圈(13)和扭簧安装台(14) ο4.根据权利要求1所述的一种大扭簧式手动腰托调节器，其特征在于:所述的扭簧(3)上带有两个卡接端(15)。5.根据权利要求1所述的一种大扭簧式手动腰托调节器，其特征在于:所述轴套(4)中心带有扭簧安装孔(16)、外面带有多个限位凸台(17)。6.根据权利要求1所述的一种大扭簧式手动腰托调节器，其特征在于:所述的绕线轮(6)中心开有第二拨叉安装孔(18)，外沿带有圆环形拉线槽(19)，在拨叉安装孔(18)边缘设置有扭簧安装凸台(20)，在扭簧安装凸台(20)的边缘带有定位柱(5)与两个定位柱安装孔(29)，绕线轮(6)上扭簧安装凸台(20) —侧还开有拉线端头安装孔(21)。7.根据权利要求1所述的一种大扭簧式手动腰托调节器，其特征在于:所述的底座(7)中心带有拨叉安装孔(22)，拨叉安装孔(22)的外围带有绕线轮安装凸台(23)，所述的底座(7)上带有一个圆形的腔体(24)，在腔体(24)内侧带有限位凸台(25)，腔体(24)内还开有两个拉线护套安装孔(26);所述底座(7)的外壳体上带有拉线安装槽(27)，所述拉线安装槽(27)与腔体(24)相通。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车座椅配件，具体的说是一种大扭簧式手动腰托调节器。该调节器包括外壳、拨叉、扭簧、轴套、定位柱、绕线轮和底座，所述拨叉、扭簧、轴套、定位柱和绕线轮组装在外壳和底座构成的壳体内；所述拨叉和轴套设置在外壳内，扭簧和轴套套装在拨叉上，绕线轮一端设置在轴套内，所述定位柱设置在绕线轮的定位柱安装孔内，所述底座与外壳扣装在一起。本实用新型结构简单合理、调节灵活方便、成本低、产品的合格率高。
【IPC分类】B60N2/66
【公开号】CN204895220
【申请号】CN201520404807
【发明人】所永安
【申请人】长春新思路汽车部件有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年6月12日