汽车座椅升降中调节泵的凸轮装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车座椅升降中调节栗的凸轮装置，它是汽车座椅升降机构中调节栗的一个部件，主要适用于轿车的手动调节中。
【背景技术】
[0002]汽车座椅的高度调整机构是调整座椅在车厢内垂直位置上下移动的机构，而调节栗是汽车座椅升降机构中的一个核心部件，现有技术中的同类产品其体积大，操作不顺，精度不够。
[0003]CN2012105750024公开了 “一种汽车座椅升降机构”的发明专利申请，它包括中间轴及在中间轴上同轴依次设置的调节手柄、调节齿轮、外固定壳、内壳和输出齿轮，其在使用过程中存在以下缺点:齿轮的锁定主要靠卷簧与外壳之间的摩擦阻力来实现，其锁止力矩很小，一般不会超过15N.m，因此该申请中额外增加了一组调节齿轮和夹持端的啮合机构来增加锁止强度；操作时，首先必须脱开啮合，然后才能进行手柄的操作，且操作手柄时只能连续旋转，手柄不能回复，操作很不方便，且体积大。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理、能与调节栗更好地匹配的汽车座椅升降中调节栗的凸轮装置。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是:该汽车座椅升降中调节栗的凸轮装置其特征在于:它包括相互配合的凸轮一和凸轮二，凸轮一通过中心孔与凸轮二上的凸轮轴相配合，在凸轮一上还连有输出用的齿轮。
[0006]本实用新型所述的凸轮一为一体式结构，它包括依次设置的凸台、凸轮一三角体、齿轮和齿轮轴。
[0007]本实用新型所述的凸轮二为一体式结构，它开有螺纹孔并依次设置有六角头、圆柱体、凸轮二三角体和凸轮轴。
[0008]本实用新型与现有技术相比，具有以下明显效果:结构设计更加合理，与调节栗配合时凸轮二位于调节栗的传动拨叉中，体积小；而凸轮一与调节栗的罩壳是一集成体，它们能将滚柱、橡胶体、传动拨叉、凸轮二和海绵体包在一起，结构紧凑。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意展开图。
[0010]图2为本实用新型安装在调节栗中的位置示意展开图。
【具体实施方式】
[0011]参见图1，本实用新型包括凸轮一 I和凸轮二 2，凸轮一 I通过中心孔15与凸轮二2上的凸轮轴22相配合，在凸轮一 I上还连有输出用的齿轮13。
[0012]本实用新型的凸轮一 I和凸轮二 2均为一体式结构，凸轮一 I包括依次设置的凸台11、凸轮一三角体12、齿轮13和齿轮轴14 ;凸轮二 2上开有螺纹孔21并依次设置有六角头22、圆柱体23、凸轮二三角体24和凸轮轴25。
[0013]参见图2，这是含有本实用新型的整个调节栗结构，它包括安装底板3、锁止圈4、滚柱一 5、橡胶体6、传动拨叉7、滚柱二 8、海绵体9、罩壳100、扭簧101和连接板102。使用时，安装底板3、罩壳100和连接板102依次排列，安装底板3与锁止圈4固定并与罩壳100配合，连接板102活动配合在罩壳100上；锁止圈4、凸轮一 1、凸轮二 2、滚柱一 5、橡胶体6、传动拨叉7、滚柱二 8、海绵体9均位于罩壳100内，扭簧101活动安装在罩壳100的扭簧槽内。
[0014]由于调节栗、罩壳装置和连接板装置均已另行申请专利，在此不再重复。
[0015]凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车座椅升降中调节栗的凸轮装置，其特征在于:它包括相互配合的凸轮一和凸轮二，凸轮一通过中心孔与凸轮二上的凸轮轴相配合，在凸轮一上还连有输出用的齿轮。2.根据权利要求1所述的汽车座椅升降中调节栗的凸轮装置，其特征在于:所述的凸轮一为一体式结构，它包括依次设置的凸台、凸轮一三角体、齿轮和齿轮轴。3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅升降中调节栗的凸轮装置，其特征在于:所述的凸轮二为一体式结构，它开有螺纹孔并依次设置有六角头、圆柱体、凸轮二三角体和凸轮轴。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车座椅升降中调节泵的凸轮装置，它是汽车座椅升降机构中调节泵的一个部件，主要适用于轿车的手动调节中。本实用新型的特征在于：它包括相互配合的凸轮一和凸轮二，凸轮一通过中心孔与凸轮二上的凸轮轴相配合，在凸轮一上还连有输出用的齿轮。本实用新型结构设计更加合理，与调节泵配合时凸轮二位于调节泵的传动拨叉中，体积小；而凸轮一与调节泵的罩壳是一集成体，它们能将滚柱、橡胶体、传动拨叉、凸轮二和海绵体包在一起，结构紧凑。
【IPC分类】B60N2/16, F16H53/08
【公开号】CN204895188
【申请号】CN201520542464
【发明人】俞龙生
【申请人】浙江龙生汽车部件股份有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年7月24日