一种车门结构及汽车的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种车门结构及汽车。
【背景技术】
[0002]通常为了保证车门窗框位置的钣金有较好的钢度，汽车车门在窗框周圈位置通过焊接方式使车门内、外板连接在一起。然而由于窗框位置焊接点较小，需要增加焊钳及焊接工位，由专人进行焊接，需增加设备投入及人工成本，工作效率较低；且采用焊接的方式存在热变形，影响外板外观质量，车辆在行驶过程中容易变形，刚度差，增加了风噪风险，影响整车品质。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种车门结构及汽车，其目的是为了解决通过焊接方式连接的车车门内、外板的车门结构存在成本高且刚度差的问题。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种车门结构，该车门结构包括:车门外板以及车门内板；
[0005]所述车门外板与车门内板在车窗位置采用包边结构连接；
[0006]所述包边结构由所述车门外板形成的U形槽以及所述车门内板形成的翻边构成，所述翻边固定在所述U形槽中。
[0007]进一步地，所述车门外板与所述车门内板的外缘采用包边结构连接。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型还提供了一种汽车，包括:上述车门结构。
[0009]本实用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0010]本实用新型提供的车门结构及汽车，在车门窗框位置采用包边结构，包边结构为三层板，增加了窗框的刚度，减少了车辆行驶中由于刚度低产生变形带来的风噪，提高了车辆的性能；且窗框位置的包边结构与车门外缘的包边结构共用一套包边设备，节约了生产成本。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的实施例所述的车门结构的结构示意图；
[0012]图2为图1的A-A向视图。
[0013]附图标记说明:
[0014]1、车门外板；2、车门内板；3、包边结构；4、U形槽；5、翻边。
【具体实施方式】
[0015]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0016]参见图1及图2，本实用新型的实施例提供了一种车门结构，该车门结构包括:车门外板I以及车门内板2 ；
[0017]所述车门外板I与车门内板2在车窗位置采用包边结构3连接；
[0018]所述包边结构3由所述车门外板I形成的U形槽4以及所述车门内板2形成的翻边5构成，所述翻边5固定在所述U形槽4中。其中。包边结构3为由翻边5固定在U形槽4中，形成三层板，增加了窗框的刚度，减少了车辆行驶中由于刚度低产生变形带来的风噪，提高了车辆的性能。
[0019]进一步地，所述车门外板I与所述车门内板2的外缘采用包边结构3连接，窗框位置的包边结构3与车门外缘的包边结构3共用一套包边设备，节约了生产成本。
[0020]为了实现上述目的，本实用新型还提供了一种汽车，包括:上述车门结构。
[0021]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车门结构，其特征在于，包括:车门外板(I)以及车门内板⑵； 所述车门外板(I)与车门内板(2)在车窗位置采用包边结构(3)连接； 所述包边结构(3)由所述车门外板⑴形成的U形槽(4)以及所述车门内板(2)形成的翻边(5)构成，所述翻边(5)固定在所述U形槽(4)中。2.如权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述车门外板(I)与所述车门内板(2)的外缘采用包边结构(3)连接。3.一种汽车，其特征在于，包括:如权利要求1或2所述的车门结构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种车门结构及汽车，该车门结构包括：车门外板以及车门内板；所述车门外板与车门内板在车窗位置采用包边结构连接；所述包边结构由所述车门外板形成的U形槽以及所述车门内板形成的翻边构成，所述翻边固定在所述U形槽中。本实用新型提供的车门结构及汽车，在车门窗框位置采用包边结构，包边结构为三层板，增加了窗框的刚度，减少了车辆行驶中由于刚度低产生变形带来的风噪，提高了车辆的性能；且窗框位置的包边结构与车门外缘的包边结构共用一套包边设备，节约了生产成本。
【IPC分类】B60J5/04
【公开号】CN204895056
【申请号】CN201520566783
【发明人】张立龙, 张晓生, 孙源森
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年7月30日