全地形车传动轴保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种全地形车传动轴保护装置，应用于全地形车领域。
【背景技术】
[0002]全地形车具有很强的越野性能，既可用于休闲娱乐，又可用于野外作业，还易安装相关附属设备广泛用于农业、地质、石油、林业、消防、军事等多种层面。为适应多种复杂地形能够有效驱动，发动机多采用轴传动方式通过前后桥驱动车轮，全地形车运行过程中，传动轴高速旋转，全地形车工作条件苟1刻、复杂，传动轴出现问题会造成很大的危险，甚至导致人员受伤。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种全地形车传动轴保护装置，结构简单，安装方便，能够限制传动轴跳动范围在较小范围，确保全地形车运转安全，避免车损人伤。
[0004]本实用新型所述的全地形车传动轴保护装置，包括固定到车架上的驱动装置和差速器，车架上设置保护支架，保护支架上设有保护孔，传动轴穿装在保护孔内，首端连接驱动装置动力轴，尾端连接差速器。
[0005]所述的全地形车传动轴保护装置，全地形车启动后，传动轴旋转，将驱动装置动力传递到差速器，全地形车工作条件苛刻、复杂，如传动轴端部连接处突然断裂，高速旋转的传动轴被保护支架限制在一个很小的范围之内，避免传动轴大幅度乱窜，导致危险发生，甚至导致人员受伤。
[0006]所述的驱动装置动力轴上设置动力输出法兰盘，传动轴首端设置传动输入法兰盘，动力输出法兰盘和传动输入法兰盘通过螺栓连接；传动轴首端与传动输入法兰盘万向铰接；差速器上设置动力输入法兰盘，传动轴尾端设置传动输出法兰盘，动力输入法兰盘和传动输出法兰盘通过螺栓连接；传动轴尾端与传动输出法兰盘万向铰接；连接更稳固，万向铰接消除了传动轴传递动力过程中因车辆振动导致的应力，更能满足全地形车工作苛亥IJ、复杂的要求。
[0007]所述的驱动装置为发动机；动力更充足。
[0008]所述的保护孔形状与传动轴横截面形状相适应；所述的保护孔形状为圆形或类圆形；保护孔与传动轴之间保持有间隙，确保传动轴正常工作时，高速旋转能够自由旋转，不与保护支架摩擦。
[0009]全地形车工作条件苛刻、复杂，在各种复杂地形中都能够自由行驶，传动轴旋转速度很高，传动轴以及两端传动输入法兰盘和传动输出法兰盘的固定螺栓承受应力较大，导致螺栓预紧力消失或螺栓受力过大被剪切断的风险较大，保护支架能够将高速旋转乱窜的传动轴限制在保护孔中，一个很小的范围之内，防止人员受伤事件发生。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0011]本实用新型结构简单，安装方便，通过设置保护支架，当固定连接传动轴和发动机及差速器的螺栓预紧力消失或螺栓受力过大被剪切断时，能够将高速旋转乱窜的传动轴限制在保护孔中，一个很小的范围之内，防止损坏车辆，防止人员受伤。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的一实施例的结构示意图，
[0013]图2是图1中A-A的剖视结构示意图。
[0014]图中:1、发动机2、传动输入法兰盘3、车架4、保护支架5、传动轴6、差速器7、动力输入法兰盘8、传动输出法兰盘。
【具体实施方式】
[0015]下面结合实施例对本实用新型做进一步描述:
[0016]如图1所示，本实用新型所述的全地形车传动轴保护装置，包括固定到车架3上的驱动装置和差速器6，驱动装置为发动机I ;车架3上设置保护支架4，保护支架4上设有保护孔，传动轴5穿装在保护孔内，保护孔形状与传动轴5横截面形状相适应；保护孔形状为圆形或类圆形；传动轴5首端连接驱动装置动力轴，尾端连接差速器6。
[0017]发动机I动力轴上设置动力输出法兰盘，传动轴5首端设置传动输入法兰盘2，动力输出法兰盘和传动输入法兰盘2通过螺栓连接；传动轴5首端与传动输入法兰盘2万向铰接；差速器6上设置动力输入法兰盘7，传动轴5尾端设置传动输出法兰盘8，动力输入法兰盘7和传动输出法兰盘8通过螺栓连接；传动轴5尾端与传动输出法兰盘8万向铰接；
[0018]工作过程或工作原理:
[0019]所述的全地形车传动轴保护装置，全地形车启动后，传动轴5旋转，将发动机I动力传递到差速器6，全地形车工作条件苛刻、复杂，特别是长期使用后，连接动力输出法兰盘和传动输入法兰盘2的螺栓以及连接动力输入法兰盘7和传动输出法兰盘8的螺栓可能会突然出现预紧力消失或受力过大被剪切断的情况，如传动轴5端部连接处突然断裂，高速旋转的传动轴5被保护支架4限制在一个很小的范围之内，避免传动轴5大幅度乱窜，导致危险发生，甚至导致人员受伤。
【主权项】
1.一种全地形车传动轴保护装置，包括固定到车架(3)上的驱动装置和差速器￠)，其特征在于，车架(3)上设置保护支架(4)，保护支架(4)上设有保护孔，传动轴(5)穿装在保护孔内，首端连接驱动装置动力轴，尾端连接差速器(6)。2.根据权利要求1所述的全地形车传动轴保护装置，其特征在于，驱动装置动力轴上设置动力输出法兰盘，传动轴(5)首端设置传动输入法兰盘(2)，动力输出法兰盘和传动输入法兰盘(2)通过螺栓连接。3.根据权利要求2所述的全地形车传动轴保护装置，其特征在于，传动轴(5)首端与传动输入法兰盘(2)万向铰接。4.根据权利要求1所述的全地形车传动轴保护装置，其特征在于，差速器(6)上设置动力输入法兰盘(7)，传动轴(5)尾端设置传动输出法兰盘(8)，动力输入法兰盘(7)和传动输出法兰盘(8)通过螺栓连接。5.根据权利要求4所述的全地形车传动轴保护装置，其特征在于，传动轴(5)尾端与传动输出法兰盘⑶万向铰接。6.根据权利要求1-5任一项权利要求所述的全地形车传动轴保护装置，其特征在于，驱动装置为发动机(I)。7.根据权利要求1所述的全地形车传动轴保护装置，其特征在于，保护孔形状与传动轴(5)横截面形状相适应。8.根据权利要求7所述的全地形车传动轴保护装置，其特征在于，保护孔形状为圆形或类圆形。
【专利摘要】本实用新型涉及一种全地形车传动轴保护装置，应用于全地形车领域，包括固定到车架上的驱动装置和差速器，车架上设置保护支架，保护支架上设有保护孔，传动轴穿装在保护孔内，首端连接驱动装置动力轴，尾端连接差速器。本实用新型结构简单，安装方便，能够限制传动轴跳动范围在较小范围，确保全地形车运转安全，避免车损人伤。
【IPC分类】B60K17/22, B60K17/28
【公开号】CN204774646
【申请号】CN201520423253
【发明人】杨军, 孙妍, 杨志美
【申请人】山东良子动力有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月18日