一种紧急情况下防误踩油门装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机动车的制动系统，特别是一种紧急情况下防误踩油门装置。
【背景技术】
[0002]公路交通事故已成为全球范围内日益严重的公共安全问题。统计资料表明，其中驾驶员的人为因素导致的公路交通事故率最高，无论是事故数量还是伤亡人数均分别高达各自总数的90%左右。并且，在导致这些公路交通事故的驾驶员的人为因素中，由于不能很好地处理驾驶时的紧急情况而发生事故是重要原因之一。
[0003]汽车一般都设有油门踏板，刹车踏板。其中，汽车油门踏板是用来控制汽车供油系统的，当踩下油门踏板后，供油量加大，发动机转速提升，从而使得汽车行驶速度提升；刹车踏板是用来控制汽车制动系统的，踩下刹车踏板刹车片锁住，使汽车减速或停止运动。目前，汽车的油门踏板与刹车踏板都是由一只脚分别来操作的，这容易造成驾车新手和麻痹大意的司机在紧急情况下，把油门踏板当做刹车踏板使用而造成严重事故。
[0004]本设计是机动车在实际路况中，出于驾驶员在行驶速度过快时可能由于紧张而误踩油门，基于电机驱动刹车装置而设计的一种防油门误踩的装置。在系统中，通过收集来自汽车前方的距离传感器和速度传感器的信息，判断汽车是否处于安全状态；当汽车前方有障碍物但汽车速度加快时，驱动电机刹车装置，拉动刹车踏板，使汽车强制制动。这样就能够及时给予驾驶员被动控制，避免事故的发生或尽量减少事故的伤害，是减少公路交通事故行之有效的方案之一。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型需要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种可在紧急情况下防误踩油门装置。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0007]—种紧急情况下防误踩油门装置，包括外部传感器部分和电机驱动刹车部分；所述外部传感器部分又包括安装在机动车上的速度传感器、距离传感器以及控制器，速度传感器和距离传感器线路连接控制器；所述电机驱动刹车部分又包括一个菱形的活动支架，所述活动支架的一组对角为Al角和A2角，另一组对角为BI角和B2角，所述Al角上设置有套筒，穿过套筒设置有拉杆，所述拉杆的一端套接在A2角，另一端与电动机连接，电动机控制拉杆沿套筒拉伸，电动机由控制器控制，Al角固定在机动车内部，所述BI角和B2角分另IJ在外侧方向设置连接刹车系统的刹车杆。
[0008]作为更进一步的优选方案，在机动车上设置副速度传感器以及副距离传感器，glj速度传感器以及副距离传感器线路连接控制器。
[0009]作为更进一步的优选方案，设置在机动车上的副速度传感器和副距离传感器数量至少为一组。
[0010]作为更进一步的优选方案，设置在机动车上的副速度传感器和副距离传感器数量为两组。
[0011]与现有技术相比，本实用新型本发明的目的在于解决在实际行车中可能在行车、制动中误踩油门而导致事故的问题，提供一种可由两个数据:前方障碍物速度和距离，更加有保障的防误踩油门装置，包括速度传感器、距离传感器、控制器和电机驱动刹车装置。具体具有以下有益效果:
[0012]1.机动车上配置的外部传感器部分通过对车辆的速度以及外部参照物的测量，判定是否属于安全范围内的驾驶，出现紧急状态后，由电机驱动刹车部分控制刹车系统，强制制动，避免驾驶人员的误操作酿成惨剧。
[0013]2.在汽车前方加装两组速度距离传感器，主传感器在车辆行驶过程中提供主要判断的数据，附传感器作为辅助，如果有障碍物时，首先由主传感器判断前方障碍物的速度，将之与本车速度比较；同时从附传感器得到位置信息，与主传感器的数据进行拟合以得到更准确的位置信息。
[0014]3.在制动系统中设置电机驱动刹车部分，对控制器传来的信号做出响应，由电机驱动刹车，这不是由驾驶者发出的，因此这是一种主动安全系统。
【附图说明】
[0015]图1是机动车上传感器与控制器的位置示意图；
[0016]图2是活动支架的结构示意图；
[0017]其中，1-速度传感器，2-距离传感器，3-控制器，4-套筒，5-拉杆，6_刹车杆。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图详细说明本实用新型的优选技术方案。
[0019]如图1所示，本实用新型的一种紧急情况下防误踩油门装置，包括外部传感器部分和电机驱动刹车部分；外部传感器部分在接受外部车况数据后进行分析，判断安全级别后反馈至电机驱动刹车部分。
[0020]外部传感器部分又包括安装在机动车上的速度传感器1、距离传感器2以及控制器3，速度传感器I和距离传感器2线路连接控制器3 ;
[0021]所述电机驱动刹车部分又包括一个菱形的活动支架，所述活动支架的一组对角为Al角和A2角，另一组对角为BI角和B2角，所述Al角上设置有套筒4，穿过套筒4设置有拉杆5，所述拉杆5的一端套接在A2角，电动机控制拉杆5沿套筒4拉伸，电动机由控制器3控制，Al角固定在机动车内部，所述BI角和B2角分别在外侧方向设置连接刹车系统的刹车杆6。
[0022]如图1是传感器安装位置，由两个距离传感器检测前方200米之内的障碍物，将距离信号传至控制器中，判断有两种结果:
[0023]一、有障碍物，根据速度传感器I和距离传感器2的数据变化，判断是否在避开障碍物，避开则结束；若没有，控制器3根据速度传感器的数据判断车辆是否在接近前方障碍物，由距离传感器数据2与安全距离比较，安全距离之外则过程结束；若在安全距离之内，且达到危险级别，提醒驾驶员刹车，并由控制器3发出信号驱动电机带动刹车装置，拉动拉杆5，菱形活动支架收缩，辅助刹车；若未达到危险级别，则只需要提醒。
[0024]二、无障碍物，则保持正常行驶。
[0025]在实际行车中，由于前方传感器不可能迅速测出相应参数，且控制3器需要一定的反应时间，因此该装置对于车速有一定的限制，在较低车速可以良好地工作，在较高车速时，只能起到辅助作用。
[0026]以上所述，仅为本申请较佳的【具体实施方式】，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种紧急情况下防误踩油门装置，其特征在于:包括外部传感器部分和电机驱动刹车部分；所述外部传感器部分又包括安装在机动车上的速度传感器(I)、距离传感器(2)以及控制器(3)，速度传感器(I)和距离传感器(2)线路连接控制器(3);所述电机驱动刹车部分又包括一个菱形的活动支架，所述活动支架的一组对角为Al角和A2角，另一组对角为BI角和B2角，所述Al角上设置有套筒(4)，穿过套筒(4)设置有拉杆(5)，所述拉杆(5)的一端套接在A2角，另一端与电动机连接，电动机控制拉杆(5)沿套筒(4)拉伸，电动机由控制器(3)控制，Al角固定在机动车内部，所述BI角和B2角分别在外侧方向设置连接刹车系统的刹车杆(6)。2.根据权利要求1所述的一种紧急情况下防误踩油门装置，其特征在于:在机动车上设置副速度传感器以及副距离传感器，副速度传感器以及副距离传感器线路连接控制器⑶。3.根据权利要求2所述的一种紧急情况下防误踩油门装置，其特征在于:设置在机动车上的副速度传感器和副距离传感器数量至少为一组。4.根据权利要求3所述的一种紧急情况下防误踩油门装置，其特征在于:设置在机动车上的副速度传感器和副距离传感器数量为两组。
【专利摘要】本实用新型公开一种紧急情况下防误踩油门装置，属于机动车的制动系统领域，包括外部传感器部分和电机驱动刹车部分；所述外部传感器部分又包括安装在机动车上的速度传感器、距离传感器以及控制器；电机驱动刹车部分又包括一个菱形的活动支架，所述活动支架的一组对角为A1角和A2角，另一组对角为B1角和B2角，所述A1角上设置有套筒，穿过套筒设置有拉杆，所述拉杆的一段套接在A2角，另一端与电动机连接，电动机与控制器连接，A1角固定在机动车内部，B1角和B2角分别外侧方向设置连接刹车系统的刹车杆。与现有技术相比，本实用新型解决了其它解决误踩油门的方案中仅片面处理油门的问题，可以通过电机驱动刹车装置刹车，使车辆可以安全的停止，避免更重大的交通事故。
【IPC分类】B60T13/74, B60T7/12
【公开号】CN204750142
【申请号】CN201520352241
【发明人】丁浩峰, 康倬华, 周惠民, 谷霄月
【申请人】南京航空航天大学
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年5月28日