新型电动三轮车分体后桥的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动三轮车后桥，具体涉及一种新型电动三轮车分体后桥。
【背景技术】
[0002]目前，电动三轮车上使用的差速器多采用全封闭结构，容积较小，齿轮在工作中产生的热量不能及时散发出去，易造成差速箱内温度过高，压力过大，造成润滑油的渗漏。同时，目前桥包包体多采用钢板冲压而成，容易产生较大的噪音，而且桥包与桥管在焊接过程中易造成焊接变形，降低桥包的精度。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型提出了一种新型电动三轮车分体后桥，差速器采用半封闭结构，差速器的润滑油密闭在桥包中，由于桥包容积较大，散热面积比较大，因此润滑油在电动车工作时，不会产生高温，也不会形成高压，防止润滑油的渗漏。桥包采用铸铁材质，由于铸铁本身有减振、消噪的特性，可以降低电动车在工作中的噪音和振动，桥包与桥管止口定位采用高强度螺栓联接，从而避免了由于焊接而带来的变形，提高了后桥的精度。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种新型电动三轮车分体后桥，包括桥包、桥管、半轴和差速器；所述桥包包括桥包本体，其一端面开口并设有连接盘I，桥包的侧壁对称设有用于连接桥管的安装口 ；所述差速器包括设于驱动轴以及副轴组件外部的半封闭箱体，半封闭箱体上连接有能够与桥包本体连接的连接盘II;所述差速器总成能够安装于桥包本体中，且桥包与半封闭箱体能够连接成一体，构成完整的差速箱。
[0005]所述桥包采用铸铁材料制作而成。
[0006]所述桥包的安装口与桥管采用止口定位，并用螺栓连接紧固。
[0007]所述桥包通过内止口定位与半封闭箱体连接，并用高强度螺栓连接紧固。
[0008]所述桥包相对两侧面加工有放油孔与加油孔。
[0009]本实用新型的有益效果是:一种新型电动三轮车分体后桥，差速器采用半封闭结构，差速器的润滑油密闭在桥包中，由于桥包容积较大，散热面积比较大，因此润滑油在电动车工作时，不会产生高温，也不会形成高压，防止润滑油的渗漏。并且由于桥包用铸铁材料制作而成，其强度和刚度都得到了较大增强，并且提高了其减震和消噪功能。
【附图说明】
[0010]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
[0011]附图1是新型电动三轮车分体后桥的结构示意图。
[0012]图中，1.桥包，1-1.桥包本体，1-2.连接盘I ,1-3.安装口，2.桥管，3.半轴，4.差速器，4-1.半封闭箱体，4-2.连接盘II。
【具体实施方式】
[0013]在附图中，一种新型电动三轮车分体后桥，包括桥包1、桥管2、半轴3和差速器4 ;所述桥包I包括桥包本体1-1，其一端面开口并设有连接盘I 1-2，桥包I的侧壁对称设有用于连接桥管2的安装口 1-3 ;所述差速器4包括设于驱动轴以及副轴组件外部的半封闭箱体4-1，半封闭箱体4-1上连接有能够与桥包本体1-1连接的连接盘II 4-2 ;所述差速器总成能够安装于桥包本体1-1中，且桥包I与半封闭箱体4-1能够连接成一体，构成完整的差速箱。
[0014]所述桥包I的安装口 1-3与桥管2采用止口定位，并用螺栓连接紧固
[0015]所述桥包I通过内止口定位与半封闭箱体4-1连接，并用高强度螺栓连接紧固。
[0016]所述桥包I相对两侧面加工有放油孔与加油孔。
[0017]所述桥包I采用铸铁材料制作而成，其强度和刚度，较其它钢板冲压焊接而成的桥包I大大增强，同时也消除了冲压焊接而产生的内应力；由于铸铁本身具有减震功能，因此铸铁桥包I也能消除由电机、差速器4工作时产生部分振动，也可避免电机差速器4产生的振动与桥管2及电动车各部件产生的振动相互重合，大大避免了可能产生的共振；铸铁桥包I比钢板冲压焊接桥包I具有更好的消噪作用，能降低差速器4产生的噪音。
【主权项】
1.一种新型电动三轮车分体后桥，其特征是，包括桥包、桥管、半轴和差速器；所述桥包包括桥包本体，其一端面开口并设有连接盘I，桥包的侧壁对称设有用于连接桥管的安装口 ；所述差速器包括设于驱动轴以及副轴组件外部的半封闭箱体，半封闭箱体上连接有能够与桥包本体连接的连接盘II ;所述差速器总成能够安装于桥包本体中，且桥包与半封闭箱体能够连接成一体，构成完整的差速箱。2.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车分体后桥，其特征是，所述桥包采用铸铁材料制作而成。3.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车分体后桥，其特征是，所述桥包的安装口与桥管采用止口定位，并用螺栓连接紧固。4.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车分体后桥，其特征是，所述桥包通过内止口定位与半封闭箱体连接，并用高强度螺栓连接紧固。5.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车分体后桥，其特征是，所述桥包相对两侧面加工有放油孔与加油孔。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型电动三轮车分体后桥，包括桥包、桥管、半轴和差速器；桥包包括桥包本体，其一端面开口并设有连接盘Ⅰ，桥包的侧壁对称设有用于连接桥管的安装口；所述差速器包括设于驱动轴以及副轴组件外部的半封闭箱体，半封闭箱体上连接有能够与桥包本体连接的连接盘Ⅱ；差速器总成能够安装于桥包本体中，且桥包与半封闭箱体能够连接成一体，构成完整的差速箱，该后桥的差速器采用半封闭结构，差速器的润滑油密闭在桥包中，由于桥包容积较大，散热面积比较大，因此润滑油在电动车工作时，不会产生高温，也不会形成高压，防止润滑油的渗漏。并且由于桥包用铸铁材料制作而成，其强度和刚度都得到了较大增强，并且提高了其减震和消噪功能。
【IPC分类】B60K17/16, B60B35/12
【公开号】CN204712791
【申请号】CN201520146567
【发明人】高先峰
【申请人】高先峰
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年3月16日