手动破窗器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用应急装置，特别涉及一种破窗器。
【背景技术】
[0002]在车辆遇到紧急情况时，如车门不能顺利打开，人员需要破窗逃生，现有技术中，公交车、大巴车上一般均配有车用安全锤，在需要破窗逃生时，取下安全锤击破玻璃，使乘员可以安全逃生。其不足之处在于:车用安全锤由于是移动式的，一般不用，因此，容易丢失。在抡锤砸向玻璃时，由于操作者的慌乱，安全锤容易脱手，紧急情况下不仅难以迅速找回，同时，脱手易于伤人。此外，车窗玻璃为钢化玻璃，其强度高，在边角处受击打易于被打碎，操作者在抡锤砸向玻璃时，其击打角度、位置、力量都是其能否成功击破玻璃的关键因素，人在慌乱之中，往往不能协调处理角度、位置和力量。从而导致人员受困，难以逃生的危险。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种手动破窗器，使其能准确地垂直击打玻璃的边角，从而达到易于击破玻璃逃生的目的。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种手动破窗器，包括本体，本体侧面设有与窗框连接的连接部，本体内设有一纵向贯穿本体的阶梯孔，所述阶梯孔为中间小、两端大的通孔，阶梯孔内配合设有一滑动杆，滑动杆下端设有锥形的打击头，滑动杆上端伸出阶梯孔外并设有手柄，手柄与阶梯孔小径段的上端面之间设有主弹簧，滑动杆下端设有大径段与阶梯孔下段相配合，所述本体侧面设有锁止机构，锁止机构包括一楔形块，滑动杆上设有一楔形槽，楔形块与楔形槽相对应设有楔形面，楔形槽和楔形块的下侧面为相互对应的水平面，楔形块上与楔形面相背的另一侧设有钩头，本体上与钩头对应设有卡块，卡块上设有与钩头对应的卡槽，楔形块与卡块之间设有辅弹簧，辅弹簧推挤楔形块卡入楔形槽中，楔形槽和楔形块的下侧面相互贴靠在一起。
[0005]该装置工作时，首先通过连接部将其安装在窗框上，打击头朝向玻璃，手柄朝向车内侧；初始状态为锁止状态，也就是主弹簧处于压缩状态，楔形块插入楔形槽中，在主弹簧的弹性作用下，楔形槽和楔形块的下侧面相互贴靠在一起，手柄靠近本体。当遇到紧急情况需要打破玻璃时，先打击手柄，手柄推动楔形块缩回，使得钩头卡入卡槽中，辅弹簧不能推挤楔形块进入楔形槽中，在主弹簧的弹性作用下，大径段上移到贴靠在阶梯孔的小径段的下端面上，手柄移动相对较大的行程，实现解锁。然后，通过用力反复击打手柄，利用打击头的冲击作用，将玻璃击碎，乘员得以逃生。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:
[0006]1、人在慌乱之中反复击打手柄，其第一次击打为解锁，再次击打则是有效击打，其符合人体应急反应的规律，紧急情况下，不会误操作。
[0007]2、没有足够的打击力，装置不会解锁，使得平时固定在车厢内时，也不会因人员的触碰而解锁。
[0008]3、该装置固定在窗框的边角处，打击头可以正对玻璃边角的表面，因此，其破窗位精准，易于打破玻璃。
[0009]该装置可应用在各种交通工具上，尤其适用于公共汽车、长途大巴等车上。
[0010]为保证滑动杆解锁后能顺利弹起，所述滑动杆上位于楔形槽下侧与大径段上侧之间设有缩径段，缩径段的直径小于楔形槽上侧的滑动杆直径。
[0011]为便于安装，所述连接部位于本体的下侧边缘。
[0012]为能保证击打时可顺利将玻璃击碎，所述打击头的锥形端部由硬质合金材料制成。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型结构示意图。
[0014]图2为图1中A的局部放大图。
[0015]图3为解锁后的本实用新型结构示意图。
[0016]其中，I手柄，2主弹費，3阶梯孔上段，4本体，5大径段，6打击头，7连接部，8阶梯孔下段，9辅弹簧，10卡槽，11卡块，12钩头，13楔形块，14楔形槽。
【具体实施方式】
[0017]如图所示，为一种手动破窗器，其结构主要包括本体4，本体4侧面设有与窗框连接的连接部7，连接部7位于本体4的下侧边缘。本体4内设有一纵向贯穿本体4的阶梯孔，阶梯孔为中间小、两端大的通孔，阶梯孔中间的台阶将阶梯孔分为阶梯孔上段3和阶梯孔下段8，阶梯孔内配合设有一滑动杆，滑动杆下端设有锥形的打击头6，打击头6的锥形端部由硬质合金材料制成。滑动杆上端伸出阶梯孔外并设有手柄1，手柄I与阶梯孔小径段的上端面之间设有主弹簧2，滑动杆下端设有大径段5与阶梯孔下段8相配合，所述本体4侧面设有锁止机构，锁止机构包括一楔形块13，滑动杆上设有一楔形槽14，楔形块13与楔形槽14相对应设有楔形面，楔形槽14和楔形块13的下侧面为相互对应的水平面，楔形块13上与楔形面相背的另一侧设有钩头12，本体4上与钩头12对应设有卡块11，卡块11上设有与钩头12对应的卡槽10，楔形块13与卡块11之间设有辅弹簧9，辅弹簧9推挤楔形块13卡入楔形槽14中，楔形槽14和楔形块13的下侧面相互贴靠在一起。滑动杆上位于楔形槽14下侧与大径段5上侧之间设有缩径段，缩径段的直径小于楔形槽14上侧的滑动杆直径。
[0018]该装置工作时，首先通过连接部7将其安装在窗框上，使打击头6朝向玻璃，手柄I朝向车内侧；初始状态为锁止状态，主弹簧2处于压缩状态，楔形块13插入楔形槽14中，在主弹簧2的弹性作用下，楔形槽14和楔形块13的下侧面相互贴靠在一起，手柄I靠近本体4。当遇到紧急情况需要打破玻璃时，先打击手柄1，手柄I推动楔形块13缩回，使得钩头12卡入卡槽10中，辅弹簧9不能推挤楔形块13再次进入楔形槽14中，在主弹簧2的弹性作用下，大径段5上移到贴靠在阶梯孔的小径段的下端面上，实现解锁，使滑动杆可以移动相对较大的行程。然后，通过用力反复击打手柄1，利用打击头6的冲击作用，将玻璃击碎，乘员得以逃生。
[0019]本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种手动破窗器，其特征在于:包括本体，本体侧面设有与窗框连接的连接部，本体内设有一纵向贯穿本体的阶梯孔，所述阶梯孔为中间小、两端大的通孔，阶梯孔内配合设有一滑动杆，滑动杆下端设有锥形的打击头，滑动杆上端伸出阶梯孔外并设有手柄，手柄与阶梯孔小径段的上端面之间设有主弹簧，滑动杆下端设有大径段与阶梯孔下段相配合，所述本体侧面设有锁止机构，锁止机构包括一楔形块，滑动杆上设有一楔形槽，楔形块与楔形槽相对应设有楔形面，楔形槽和楔形块的下侧面为相互对应的水平面，楔形块上与楔形面相背的另一侧设有钩头，本体上与钩头对应设有卡块，卡块上设有与钩头对应的卡槽，楔形块与卡块之间设有辅弹簧，辅弹簧推挤楔形块卡入楔形槽中，楔形槽和楔形块的下侧面相互贴靠在一起。2.根据权利要求1所述的手动破窗器，其特征在于:所述滑动杆上位于楔形槽下侧与大径段上侧之间设有缩径段，缩径段的直径小于楔形槽上侧的滑动杆直径。3.根据权利要求1或2所述的手动破窗器，其特征在于:所述连接部位于本体的下侧边缘。4.根据权利要求1或2所述的手动破窗器，其特征在于:所述打击头的锥形端部由硬质合金材料制成。
【专利摘要】本实用新型公开了车用应急装置领域内的一种手动破窗器，其本体内设有一纵向贯穿本体的阶梯孔，阶梯孔内配合设有一滑动杆，滑动杆下端设有锥形的打击头，滑动杆上端设有手柄，手柄与阶梯孔小径段的上端面之间设有主弹簧，滑动杆下端设有大径段与阶梯孔下段相配合，所述本体侧面设有锁止机构，锁止机构包括一楔形块，滑动杆上设有一楔形槽，楔形块与楔形槽相对应设有楔形面，楔形槽和楔形块的下侧面为相互对应的水平面，楔形块上与楔形面相背的另一侧设有钩头，本体上与钩头对应设有卡块，卡块上设有与钩头对应的卡槽，楔形块与卡块之间设有辅弹簧。击打手柄时，第一次击打实现解锁，再次反复击打可将玻璃击碎，其击打位置精准，易于使用。
【IPC分类】B60R21/02
【公开号】CN204659653
【申请号】CN201520298104
【发明人】姜雨昕
【申请人】姜雨昕
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年5月11日