一种新型汽车车轮的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型汽车车轮，属于汽车行驶系统设计领域。
【背景技术】
[0002]传统的汽车车轮通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成。轮辋是在车轮上安装和支撑轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支撑部件。按照轮辐的构造，车轮可分为两种主要形式:辐条式和辐板式。传统的汽车车轮存在三个方面的弊端:①车轮中承担减震作用的只有轮胎部分，减震效果有待加强；?车轮一旦受到撞击，比如撞到马路牙子，由于轮辋和轮辐都是刚性的，所以轮辋非常容易变形，同时轮胎最薄弱的地方也就是胎侧很容易被损害，这种情况轻则增加维修成本重则危及驾驶安全，造成意外伤亡轮胎与轮辋、轮毂紧密相连，散热性不好，易加速橡胶老化，缩短轮胎寿命。综上所述，由于现有汽车车轮弹性不足而带来的维修成本高甚至威胁行车安全的问题有待进一步改进。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种能够在受到撞击后轮胎和轮辋一起发生弹性变形的新型汽车车轮，是通过以下技术方案实现的:一种新型汽车车轮，包括轮胎(1)、轮辋(2)、外挡圈(3)、内挡圈(4)、轮毂(5)。所述轮辋(2)的截面为若干正六边形结构。所述轮辋(2 )通过所述外挡圈(3 )与所述轮胎(I)相连，所述轮辋(2 )通过所述内挡圈
[4]与所述轮毂(5)相连。
[0004]本实用新型比较现有技术的优点:(I)新型汽车车轮轮辋为正六边形结构互相支撑，依靠机械构造提供形状维持能力，依靠构型材料的弹性提供变形缓冲能力，较好的提高了车轮的减震性能；(2)当车轮受到撞击后，轮胎和轮辋可以同时发生弹性变形来缓冲碰撞作用力，轮辋的弹性变形是可逆的，不会伤害轮辋以及轮胎胎侧，降低了维修成本；(3)轮辋的正六边形结构增加了轮胎的散热面积，轮胎散热性好，延长了轮胎寿命。
【附图说明】
[0005]图1是本实用新型所述新型汽车车轮的布置示意图。
【具体实施方式】
[0006]下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明。
[0007]如图1所示，本实用新型所述新型汽车车轮，包括轮胎(1)、轮辋(2)、外挡圈(3)、内挡圈(4)、轮毂(5)。所述轮胎(I)与所述外挡圈(3)过盈配合连接在一起。所述轮辋(2)的截面为若干正六边形结构，各条边长相等，各六边形交点处三条边的夹角都是120°，每条边线受力均匀，每个顶点受力也均匀，因此能更好的抵抗拉压变形。所述轮辋(2)的材料为高强度聚合物，此种材料为轮辋提供了良好的缓冲变形能力。所述轮辋(2)通过所述外挡圈(3 )与所述轮胎(I)相连，所述轮辋(2 )通过所述内挡圈(4 )与所述轮毂(5 )相连。所述内挡圈(4 )与所述轮毂(5 )通过螺栓连接。
[0008]正常行驶时，这种轮辋结构设计由于具有一定的弹性形变能力，因而能和轮胎一起缓和路面传来的冲击力，提高车轮的减震性能和乘坐舒适性。
[0009]当车轮在受到撞击后，轮辋能和轮胎一起发生弹性变形并很快恢复原有形状，不会因碰撞作用而使轮辋发生严重形变、轮胎被损害，降低了维修成本。
[0010]同时轮辋的截面为若干正六边形结构，这种结构设计增大了轮胎的散热面积，有效的避免了轮胎由于散热不良造成的橡胶老化问题，延长了轮胎寿命，利于行车安全。
[0011]本实用新型主要是提供一种能够在受到撞击后轮胎和轮辋一起发生弹性变形的新型汽车车轮，能降低维修成本、提高行驶安全性，在没有违背本实用新型本质的情况下，可把新型汽车车轮的结构布置作相应改动，但这些相应的改动都应属于本实用新型所属的权利要求保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型汽车车轮，包括轮胎(I)、轮辋(2)、外挡圈(3)、内挡圈(4)、轮毂(5)，所述轮辋(2 )通过所述外挡圈(3 )与所述轮胎(I)相连，所述轮辋(2 )通过所述内挡圈(4)与所述轮毂(5 )相连，所述轮辋(2 )的截面为若干正六边形结构。
【专利摘要】一种新型汽车车轮，属于汽车行驶系统设计领域，其主要特征在于：新型汽车车轮是改造汽车车轮原有的轮辋和轮辐，将二者集成为正六边形结构轮辋，轮辋通过外挡圈与轮胎相连，轮辋通过内挡圈与轮毂相连。本实用新型具有增加汽车减震性能、降低维修成本、轮胎散热性好、提高行车安全性等优点。
【IPC分类】B60B9/00
【公开号】CN204659345
【申请号】CN201520230452
【发明人】贺翠华, 姜善涛, 尹永福, 路燕
【申请人】烟台汽车工程职业学院
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年4月17日