一种车门防水膜结构、车门及车辆的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆防水技术领域，特别是指一种车门防水膜结构、车门及车辆。
【背景技术】
[0002]众所周知，车门防水膜贴附于汽车车门内板内侧，用于防止进入车门内外板腔体里的水飞溅、流入到车门内饰护板及车舱内，起到防水、防潮，保护车门内饰件以及隔音的作用，是车门防水性能设计的关键部件之一。
[0003]目前，如图1所示，车门防水膜I边界按照一定的轨迹通过防水膜粘贴剂2全部粘接在车门内板上，防水膜上需要开口(留有防水膜线束开口 3)以便将玻璃升降器插接线，门内开启手柄拉线等线束拉出插接安装，但是，在这些开口处存在漏水风险。
[0004]如图2所示，水流进入车门内板4与车门防水膜I之间，车门防水膜I上的水流、水滴会沿着车门线束5 (拉线)通过防水膜线束开口 3浸湿车门护板6，进而进入车内。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种车门防水膜结构、车门及车辆，解决现有技术中车门防水膜的防水膜线束开口处存在漏水风险的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种车门防水膜结构，包括:
[0007]防水膜本体，所述防水膜本体的一侧外边缘处设有防水膜胶粘剂，所述防水膜本体上设有预设数量的防水膜线束开口，与所述防水膜胶粘剂同侧的所述防水膜本体上设有覆盖所述防水膜线束开口的防水贴，所述防水贴上设有防水贴线束开口，且所述防水贴线束开口与所述防水膜线束开口之间形成错位差。
[0008]其中，所述防水贴粘接在所述防水膜本体上。
[0009]其中，所述防水膜线束开口的数量为2。
[0010]其中，所述防水膜本体的形状与车门内板相适应。
[0011]本实用新型还提供了一种车门，包括车门内板，还包括:上述的车门防水膜结构；所述车门防水膜结构贴于所述车门内板上。
[0012]本实用新型还提供了一种车辆，包括:上述的车门。
[0013]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0014]上述方案中，所述车门防水膜结构通过在防水膜本体的防水膜线束开口处设置防水贴，并在防水贴上设置防水贴线束开口，且防水贴线束开口与防水膜本体上的防水膜线束开口之间形成错位差；在线束装配时，线束需先穿过防水贴线束开口，再通过防水膜线束开口，由于防水贴线束开口与防水膜线束开口之间的错位差，线束会形成一个弯折结构，在有水依附于线束上时，会沿着弯折机构流到车门防水膜结构和车门内板的底部，经过排水孔排除车门外，不会再沿着线束通过防水膜线束开口进入车门内板与车门防水膜结构之间而浸湿车门内板进入车内，解决了现有技术中车门防水膜的防水膜线束开口处存在漏水风险的问题。同时，还增加了防水膜线束开口处的车门防水膜结构的撕裂强度，防止由于线束活动，造成车门防水膜结构在防水膜线束开口处撕裂。
【附图说明】
[0015]图1为现有技术的车门防水膜结构示意图；
[0016]图2为现有技术的车门防水膜漏水机理示意图；
[0017]图3为本实用新型实施例的车门防水膜结构示意图；
[0018]图4为本实用新型实施例的车门防水膜结构的防漏水机理示意图。
【具体实施方式】
[0019]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0020]本实用新型针对现有的现有技术中车门防水膜的防水膜线束开口处存在漏水风险的问题，提供一种车门防水膜结构，如图3和图4所示，包括:
[0021]防水膜本体7，所述防水膜本体7的一侧外边缘处设有防水膜胶粘剂8，所述防水膜本体7上设有预设数量的防水膜线束开口 9，与所述防水膜胶粘剂8同侧的所述防水膜本体7上设有覆盖所述防水膜线束开口 9的防水贴10，所述防水贴10上设有防水贴线束开口11，且所述防水贴线束开口 11与所述防水膜线束开口 9之间形成错位差。
[0022]本实用新型实施例提供的所述车门防水膜结构通过在防水膜本体7的防水膜线束开口 9处设置防水贴10，并在防水贴10上设置防水贴线束开口 11，且防水贴线束开口 11与防水膜本体7上的防水膜线束开口 9之间形成错位差；在线束12 (拉线)装配时，线束12需先穿过防水贴线束开口 11，再通过防水膜线束开口 9，由于防水贴线束开口 11与防水膜线束开口 9之间的错位差，线束12会形成一个弯折结构，在有水依附于线束12上时，会沿着弯折机构流到车门防水膜结构和车门内板13的底部，经过排水孔排除车门外，不会再沿着线束12通过防水膜线束开口 9进入车门内板13与车门防水膜结构之间而浸湿车门护板14进入车内，解决了现有技术中车门防水膜的防水膜线束开口 9处存在漏水风险的问题。同时，还增加了防水膜线束开口处9的车门防水膜结构的撕裂强度，防止由于线束活动，造成车门防水膜结构在防水膜线束开口 9处撕裂。
[0023]具体的，所述防水贴粘接在所述防水膜本体上。
[0024]根据实际应用情况，本实用新型实施例中所述防水膜线束开口的数量优先选择为2，当然也可以根据实际情况进行调整，在此并不对防水膜线束开口的数量进行限定，防水贴与防水膜线束开口的数量相等。
[0025]为了具有良好的防水效果，其中，所述防水膜本体的形状与车门内板相适应。
[0026]下面对本实用新型实施例提供的所述车门防水膜结构进行详细说明。
[0027]如图3和图4所示本实用新型通过在防水膜线束开口 9处增加防水贴10结构，防水贴10粘接在防水膜有胶粘剂8的一侧，在防水贴10的下部留出防水贴线束开口 11，线束12装配时，先穿过防水贴10的防水贴线束开口 11，再通过防水膜线束开口 9，有效解决防水膜线束开口 9存在漏水的问题；同时，增加了开口处防水膜本体7的撕裂强度，防止由于线束12活动，造成防水膜本体7在防水膜线束开口 9处撕裂。
[0028]本实用新型实施例提供的车门防水膜结构与一般车门防水膜的安装方式基本相同，均通过防水膜胶粘剂8将车门防水膜结构粘接在车门内板13上。一般线束12直接通过防水膜线束开口 9，实现线束12(拉线)的插接装配，本实用新型实施例提供的车门防水膜结构中线束12需要先通过防水贴10的防水贴线束开口 11，再穿过防水膜线束开口 9，实现线束12的装配。
[0029]其中，防水贴10下部留有开口(防水贴线束开口 11)，此开口低于防水膜7本体对应的开口(防水膜线束开口 9)，形成位置落差，可引导车门内板13与防水膜本体7之间的水流、水滴流到防水膜本体7和车门内板13的底部，经过排水孔排除车门外，有效地防止了水浸湿车门护板14，从而实现防止水进入车舱内的目的。
[0030]为了解决上述技术问题，本实用新型实施例还提供了一种车门，包括车门内板，还包括:上述的车门防水膜结构；所述车门防水膜结构贴于所述车门内板上。
[0031]其中，防水膜线束开口距车门内板顶部的距离比防水贴线束开口距车门内板顶部的距离小。
[0032]需要说明的是，上述车门防水膜结构的所述实现实施例均适用于该车门的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0033]为了解决上述技术问题，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括:上述的车门。
[0034]其中，上述车门的所述实现实施例均适用于该车辆的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0035]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种车门防水膜结构，其特征在于，包括: 防水膜本体，所述防水膜本体的一侧外边缘处设有防水膜胶粘剂，所述防水膜本体上设有预设数量的防水膜线束开口，与所述防水膜胶粘剂同侧的所述防水膜本体上设有覆盖所述防水膜线束开口的防水贴，所述防水贴上设有防水贴线束开口，且所述防水贴线束开口与所述防水膜线束开口之间形成错位差。
2.如权利要求1所述的车门防水膜结构，其特征在于，所述防水贴粘接在所述防水膜本体上。
3.如权利要求1所述的车门防水膜结构，其特征在于，所述防水膜线束开口的数量为2。
4.如权利要求1所述的车门防水膜结构，其特征在于，所述防水膜本体的形状与车门内板相适应。
5.—种车门，包括车门内板，其特征在于，还包括:如权利要求1至4任一项所述的车门防水膜结构；所述车门防水膜结构贴于所述车门内板上。
6.一种车辆，其特征在于，包括:如权利要求5所述的车门。
【专利摘要】本实用新型提供了一种车门防水膜结构、车门及车辆，其中，车门防水膜结构包括：防水膜本体，防水膜本体的一侧外边缘处设有防水膜胶粘剂，防水膜本体上设有预设数量的防水膜线束开口，与防水膜胶粘剂同侧的防水膜本体上设有覆盖防水膜线束开口的防水贴，防水贴上设有防水贴线束开口，且防水贴线束开口与防水膜线束开口之间形成错位差。本方案通过在防水膜本体的防水膜线束开口处设置防水贴，并在防水贴上设置防水贴线束开口，且防水贴线束开口与防水膜本体上的防水膜线束开口之间形成错位差；解决了现有技术中车门防水膜的防水膜线束开口处存在漏水风险的问题，同时还增加了防水膜线束开口处的车门防水膜结构的撕裂强度。
【IPC分类】B60J10-08
【公开号】CN204567242
【申请号】CN201520068835
【发明人】樊亚妮, 刘海根
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年1月30日