一种车用辅助供电装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车领域的改进发明，尤其涉及一种车用辅助供电装置的改进发明。
【背景技术】
[0002]现有技术中，汽车在行驶过程中，当踩油门或者换挡加速时，发动机转速加快，而转速加快的瞬间，汽车电瓶供电会跟不上，存在不稳定现象，使汽车容易发生顿挫感，即瞬间的行驶卡滞，降低行驶的舒适度，同时这一卡滞现象会增加发动机的耗油量，增大消耗。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、实用方便的车用辅助供电装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的:该种车用辅助供电装置，包括有电路板，其特征在于:所述电路板上设置有若干电容以及电感，所述电容之间串联，且电容与电感串联，所述电路板的正极连接汽车发动机的正极，电路板的负极连接汽车发动机的负极，电路板的接地端连接在汽车外壳上。
[0005]本实用新型的有益效果是改进后的车用辅助供电装置，在汽车发动机电压不足时辅助供电，汽车发动机电压足时不辅助供电，有效克服因踩油门或换挡时，电瓶供电不足而发生的顿挫感，提高行驶舒适度，同时稳定供电减少损耗。
【附图说明】
[0006]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细说明。
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。该车用辅助供电装置，包括有电路板1，电路板I安装在壳体内，所述电路板I上设置有若干电容2以及电感3，所述电容2之间串联，且电容2与电感3串联，可根据所需储电量设置多个电容2，其中电感3起到稳定电路的作用，所述电路板I的正极连接汽车发动机的正极，电路板I的负极连接汽车发动机的负极，电路板I的接地端连接在汽车外壳上。
[0009]工作原理:本实用新型产品的电容2在汽车点火之前一直存储有电量，当踩油门或者换挡加速时，转速加快，而转速加快的瞬间，汽车电瓶供电不稳，汽车容易发生顿挫感，为此，在这一瞬间，本实用新型产品将电量补充给汽车发动机，保证发动机启动时的正常供电量，其中本实用新型产品的电量来源于发动机及电瓶的回流。
[0010]综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车用辅助供电装置，包括有电路板，其特征在于:所述电路板上设置有若干电容以及电感，所述电容之间串联，且电容与电感串联，所述电路板的正极连接汽车发动机的正极，电路板的负极连接汽车发动机的负极，电路板的接地端连接在汽车外壳上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用辅助供电装置，包括有电路板，其特征在于：所述电路板上设置有若干电容以及电感，所述电容之间串联，且电容与电感串联，所述电路板的正极连接汽车发动机的正极，电路板的负极连接汽车发动机的负极，电路板的接地端连接在汽车外壳上。本实用新型有效克服因踩油门或换挡时，电瓶供电不足而发生的顿挫感，提高行驶舒适度，同时稳定供电减少损耗。
【IPC分类】B60R16-02
【公开号】CN204547984
【申请号】CN201520237643
【发明人】金文武
【申请人】瑞安市东都汽车电子有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月20日