一种车门安全系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车领域，更具体的说，本实用新型涉及一种安全开启车门的车门安全系统。
【背景技术】
[0002]目前，汽车乘员突然开门，造成人员伤亡的事故不断发生，为了解决此问题，研发人员进行了大量的研宄，并设计出多种方法避免此事故发生的有效装置，归纳起来有如下几种:第一种是开门时，当人的手接触到门把手时，设置在车外的警示灯会闪烁并有声响发出，提醒行人和车辆，这种方法的弊端是只要手碰到门把手，即使车门没有打开，车外的灯也会闪烁，声响也会产生，造成噪音的同时，也给后面的人员和车辆造成误解，另外，当车门打开的时候，后面的车辆和行人是看不到闪烁的警示灯，起不到真正的警示作用；第二种是当车门打开的时候，安装在车门内侧的警示灯全亮，有效的警示后面的行人和车辆，这种设计的缺点是车门微开的时候，即使是开启的角度是0.5度，警示灯也会闪烁，容易对车内人员产生炫目的后果，而且警示灯在不同车门开度时，不能有效的对着后方；第三种是安装超声波探头、摄像头、显示屏等装置，通过超声波探测将要打开车门后方的移动人员和物体，并发出警示和在显示屏显示出来，这种设计的弊端是安装的部件较为复杂，且产品性能不够可靠。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术中安全开门技术中的误接触造成的误报警噪声和车门开启角度较小引起的无效报警的不足，本实用新型提供一种车门安全系统，本系统在乘员打开车门的时候，本装置有效的警示后面的行人和移动车辆，避免造成人员的伤害，同时也较好的避免了无效报警和误报警的缺点。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种车门安全系统，车门安全系统包括测量车门开启角度的电位器、连接电位器的单片机、连接单片机输出端的三极管组和安装于车门侧面和车门体上的警示灯组，警示灯组连接在三极管组中三极管的集电极上，三极管组中三极管的基极连接单片机的输出端，三极管组中三极管的发射极接地。
[0005]所述警示灯组包括车门侧面警示灯组组、近开合处警示灯组组和远开合处警示灯组组，近开合处警示灯组组和远开合处警示灯组组均平行于车门侧面，警示灯组内的警示灯均匀分布安装。所述三极管组包括三个三极管，警示灯组的车门侧面警示灯组、近开合处警示灯组和远开合处警示灯组与三个三极管一一对应连接。所述警示灯组是由若干个发光二极管和串联连接发光二极管的电阻组成的支路并联构成。所述车门安全系统还包括前车门，前车门开合处的角边缘外板为圆角结构或弧线结构。所述单片机中设有计算车门开启角度的Α/D转换器和判断车门开启角度大小的判断单元，判断单元中设有车门开启阈值O度、15度和45度。
[0006]本实用新型有如下积极效果:1.前车门开合处的角边缘外板为圆角结构或弧线结构，即将汽车前门尖角改成圆角，可有效的减少车门在开度较小的情况下，减轻后面电动车、摩托车等驾驶员撞击打开车门所带来的伤害。2.本实用新型是根据车门开度的不同，让不同排数的警示灯闪烁，提醒车后人员注意避让。3.本实用新型通过编程，用单片机来控制三极管的基极电压，通过三极管的通断来控制警示灯的闪烁，控制精度高。4.本实用新型设计的系统具有结构简单、实施方便、性能可靠等特点。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型中汽车前门的安装示意图；
[0008]图2是本实用新型中车门安全系统的工作原理图；
[0009]图3是本实用新型中车门安全系统的单片机的工作流程图；
[0010]图中:1-车门玻璃；2_前车门开合处的角边缘外板；3_车门侧面(A点)；4-车门体B点;5_车门体C点。
【具体实施方式】
[0011]下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0012]轿车的4个车门中，两个后门基本没有尖角，而两个前门基本上是带尖角的，即图中标记为前车门开合处的角边缘外板I的位置，如图1所示，前门的尖角在车门开度约小于30度时，如果后面有骑自行车、电动车或摩托车等人员撞上来的时候，这个尖角将刺中人的胸部、颈部或面部(根据人的身高和车子的高度不同，刺中的部位不同)，给人员造成极大的伤害。本实用新型将车门尖角改成圆角(原尖角对应的车体也要做密封处理)，如图2所示，前车门开合处的角边缘外板I在不改变车门结构和强度的情况下，尽量将圆角的半径做的大点和弧线型好点，这样即使人员撞到这个园角上，也会大幅度降低伤害程度。
[0013]图1是轿车前门安装安全系统后的示意图，车门侧面B点3处从上部到下部均匀分布15个LED红色警示灯组，(如果是后门，可以减为10个LED红色警示灯，因为后门的车门侧面距离短)，这一组警示灯命名为车门侧面警示灯组；平行于车门侧面的车门体B点4处，距离车门开合处较近，从玻璃下方到车门体下面均匀分布10个LED红色警示灯，这一组警示灯命名为近开合处警示灯组，近开合处组警示灯在闪烁的时候要求对着车子的后方；平行于车门侧面的车门体C点5处，距离车门开合处较远，从玻璃下方到车门体下面均匀分布10个LED红色警示灯，这一组警示灯命名为远开合处警示灯组，远开合处组警示灯在闪烁的时候也要求对着车子的后方，警示灯组的LED灯的数量可以根据车门大小或车主喜好调整。
[0014]如图2所示，是车门安全系统的工作原理图，车门安全系统包括测量车门开启角度的电位器、连接电位器的单片机、连接单片机输出端的三极管组(VI\、VT2、VT3)和安装于车门侧面和车门体上的警示灯组(车门侧面警示灯组、近开合处警示灯组、远开合处警示灯组组)，警示灯组是由若干个发光支路并联而成，发光支路包括发光二极管和串联连接发光二极管的电阻，电阻的设置保护了发光二极管得安全。警示灯组一一对应的连接在三极管的集电极上，车门侧面组警示灯连接三极管VT1，近开合处组警示灯连接三极管VT2，远开合处组警示灯连接三极管VT3，三极管的基极连接单片机的输出端，三极管的发射极连接公共地。图2中的电位器为旋转式电位器，共有三个引脚，一个引脚接5V电源，一个引脚搭铁，连接电位器转轴的引脚接单片机的I/O端口。将电位器安装在汽车车门销上，电位器转轴与车门连接在一起。车门开启的同时，带动电位器轴转动，使连接转轴引脚的电位发生变化。车门开启的角度不同，电位器连接转轴的引脚就具有不同的电位值。这样就将车门开启的角度值转化为电位值。根据控制目的编写C语言程序代码，程序流程图如图3所示，编译之后将其烧写入单片机中，单片机执行该程序，即可实现控制过程。
[0015]本实用新型中单片机的控制过程为:表示车门开启角度的电位值输送给单片机，单片机首先通过自带的Α/D转换器将其转化为数字信息，然后根据该值计算车门开启的角度，得到的角度送入单片机内的判断单元进行阈值比较，判断单元中设有的车门开启阈值为O度、15度和45度。当车门开启角度为O度时，此时车门关闭，单片机在b、c和d三个端口处都输出0V，三极管VI\、VT#P VT 3都截止，A点、B点和C点处的LED灯都不亮；当车门开启角度大于O度并且小于等于15度时，即车门微开，单片机在b端口处交替输出高、低电位，使三极管VT1交替导通和截止，A点车门侧面警示灯组的15只LED灯闪烁，警示后面靠近人员注意安全；当车门开启角度为大于15度且小于等于45度时，单片机在b端口和c端口处交替输出高、低电位，三极管^^和乂^交替导通和截止，车门侧面警示灯组和近开合处警示灯组的LED灯都将闪烁警示后面靠近人员注意安全；当车门开启角度大于45度时，单片机在b端口、c端口和d端口处都交替输出高、低电位，使车门侧面警示灯组、近开合处警示灯组、远开合处警示灯组的LED灯都闪烁，警示后面靠近人员注意安全。
[0016]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车门安全系统，其特征在于，车门安全系统包括测量车门开启角度的电位器、连接电位器的单片机、连接单片机输出端的三极管组和安装于车门侧面和车门体上的警示灯组，警示灯组连接在三极管组中三极管的集电极上，三极管组中三极管的基极连接单片机的输出端，三极管组中三极管的发射极接地。
2.根据权利要求1所述的车门安全系统，其特征在于，所述警示灯组包括车门侧面警示灯组、近开合处警示灯组和远开合处警示灯组，近开合处警示灯组和远开合处警示灯组均平行于车门侧面，警示灯组内的警示灯均匀分布安装。
3.根据权利要求2所述的车门安全系统，其特征在于，所述三极管组包括三个三极管，警示灯组的车门侧面警示灯组、近开合处警示灯组和远开合处警示灯组与三个三极管一一对应连接。
4.根据权利要求2所述的车门安全系统，其特征在于，所述警示灯组是由若干个发光二极管和串联连接发光二极管的电阻组成的支路并联构成。
5.根据权利要求1所述的车门安全系统，其特征在于，所述车门安全系统还包括前车门，前车门开合处的角边缘外板为圆角结构或弧线结构。
6.根据权利要求1所述的车门安全系统，其特征在于，所述单片机中设有计算车门开启角度的A/D转换器和判断车门开启角度大小的判断单元，判断单元中设有车门开启阈值0度、15度和45度。
【专利摘要】本实用新型涉及一种安全开启车门的车门安全系统，属于汽车领域，车门安全系统包括测量车门开启角度的电位器、连接电位器的单片机、连接单片机输出端的三极管组和安装于车门侧面和车门体上的警示灯组，警示灯组连接在三极管组中三极管的集电极上，三极管组中三极管的基极连接单片机的输出端，三极管组中三极管的发射极连接公共地。本实用新型是根据车门开度的不同，让不同排数的警示灯闪烁，提醒车后人员注意避让，结构简单、实施方便。解决了现有技术中安全开门技术中的误接触造成的误报警噪声和车门开启角度较小引起的无效报警的问题。
【IPC分类】B60Q1-26
【公开号】CN204547899
【申请号】CN201520190664
【发明人】王爱国, 田苗法, 倪晋挺, 李琤, 姜能惠, 郝希剑
【申请人】安徽机电职业技术学院
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年3月31日