一种汽车后座椅固定结构及汽车的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车设计技术领域，特别是涉及一种汽车后座椅固定结构及汽车。
【背景技术】
[0002]现有技术中，汽车后座椅固定结构与C柱内板通过两个安装点进行连接，此种连接方式，使得后座椅安装支架与C柱内板不能够牢固地连接，从而导致后座椅在使用过程中出现晃动的现象，容易引起乘客疲劳，同时也会失去座椅的舒适性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车后座椅固定结构及汽车，用以解决现有汽车后座椅固定结构不能够牢固地固定汽车后座椅，导致后座椅在使用中容易晃动的问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车后座椅固定结构，包括:C柱内板；与所述C柱内板以及汽车后座椅连接的安装支架，所述安装支架包括:安装板，所述安装板的第一边缘部分上设置有与所述C柱内板连接的第一弯折延伸部，所述安装板的第二边缘部分上设置有与C柱内板连接的连接部，且所述安装板的第一表面上设置有与所述汽车后座椅连接的锁栓结构，所述汽车后座椅固定结构还包括:
[0005]设置于所述安装板的所述第一边缘部分和所述第二边缘部分之间的第三边缘部分上，与所述C柱内板连接的第二弯折延伸部，所述第二弯折延伸部包括:沿所述安装板的第三边缘部分朝所述安装板的第二表面方向弯折的弯折部，以及由所述弯折部沿与所述安装板平行的方向延伸形成的延伸部，且所述C柱内板上与所述第一弯折延伸部以及所述第二弯折延伸部连接的部位设置有凸台结构。
[0006]其中，所述锁栓结构上设置有锁栓加强板，且所述锁栓加强板与所述锁栓结构通过焊接的方式连接。
[0007]其中，所述安装板与所述弯折部连接的部位设置有加强筋。
[0008]其中，所述凸台结构上设置有螺母板，所述延伸部通过所述螺母板与所述凸台结构连接。
[0009]其中，所述螺母板与所述凸台结构通过焊接的方式连接。
[0010]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车后座椅固定结构。
[0011]本实用新型实施例具有以下有益效果:
[0012]本实用新型实施例的汽车后座椅固定结构，在现有安装板的第三边缘部分上增加第二弯折延伸部，并通过第二弯折延伸部、现有安装板第一边缘部分上的第一弯折延伸部以及第二边缘部分上的连接部三个安装点来实现安装支架与C柱内板的稳定连接，且C柱内板与第一弯折延伸部和第二弯折延伸部连接的部位设置有凸台结构，提高了 C柱内板与安装支架的装配稳定性以及汽车后座椅的稳定性和可靠性。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例的汽车后座椅固定结构的第一结构示意图；
[0014]图2为本实用新型实施例的汽车后座椅固定结构的第二结构示意图；
[0015]图3为本实用新型实施例的汽车后座椅固定结构与汽车后座椅的装配效果图。
[0016]附图标记说明:
[0017]1-C柱内板，11-固定支架，12-凸台结构，13-螺母板，21-安装板，22-第一弯折延伸部，23-连接部，24-第二弯折延伸部，25-锁栓结构，26-锁栓加强板，3-汽车后座椅，4-加强筋。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施例及附图进行详细描述。
[0019]现有技术中的汽车后座椅固定结构，如图1和图2所示，包括:
[0020]C柱内板I ;与所述C柱内板I以及汽车后座椅3连接的安装支架，所述安装支架包括:安装板21，所述安装板21的第一边缘部分上设置有与所述C柱内板I连接的第一弯折延伸部22，所述安装板21的第二边缘部分上设置有与C柱内板I连接的连接部23，且所述安装板21的第一表面上设置有与汽车后座椅3连接的锁栓结构25，如图3所示，所述锁栓结构25具体与汽车后座椅3两侧的锁扣配合连接，且所述连接部23与设置于所述C柱内板I上的固定支架11固定连接。
[0021]可以看出，现有技术中的汽车后座椅固定结构通过上述第一弯折延伸部22和连接部23实现固定结构与C柱内板I的连接，但是这种两点安装的形式，使得固定结构与C柱内板I不能够稳定连接，导致汽车后座椅3在使用过程中容易出现晃动。针对上述问题，本实用新型实施例提供了一种汽车后座椅固定结构，包括上述C柱内板I ;与C柱内板I和汽车后座椅3连接的安装支架，还包括:
[0022]如图1和图2所示，设置于所述安装板21的所述第一边缘部分和所述第二边缘部分之间的第三边缘部分上，与所述C柱内板I连接的第二弯折延伸部24，所述第二弯折延伸部24包括:沿所述安装板21的第三边缘部分朝所述安装板21的第二表面方向弯折的弯折部，以及由所述弯折部沿与所述安装板21平行的方向延伸形成的延伸部。
[0023]本实用新型实施例的汽车后座椅固定结构，在安装支架上增加一处与C柱内板I的安装点，使得安装支架与C柱内板I通过三个安装点稳定连接，消除了现有技术中安装支架通过两个安装点与C柱内板连接，容易出现晃动的现象，使得汽车后座椅更加稳固。
[0024]在本实用新型的具体实施例中，C柱内板I与第一弯折延伸部22及第二弯折延伸部24通过螺栓连接。优选地，C柱内板I上与第一弯折延伸部22及第二弯折延伸部24连接的部位设有凸台结构12，并在所述凸台结构12上设置螺母板13，所述延伸部通过所述螺母板13与所述凸台结构12连接，其中，螺母板13与与所述凸台结构12具体可通过焊接的方式进行连接，如点焊。
[0025]本实用新型实施例的汽车后座椅固定结构，安装支架与C柱内板I改变原有的普通平面配合连接方式，对C柱内板I与两个弯折延伸部的连接处进行起凸台处理，并在凸台结构上增加螺母板，提高了安装支架与C柱内板I的装配稳定性，同时提高了连接点的刚度和强度。
[0026]进一步地，所述锁栓结构25上设置有锁栓加强板26，提高了锁栓的固定强度，其中，所述锁栓加强板26与所述锁栓结构25具体可通过焊接的方式进行连接。
[0027]进一步地，所述安装板21与所述弯折部连接的部位设置有加强筋4，提高了安装支架的局部强度和刚度。
[0028]本实用新型实施例的汽车后座椅固定结构，在安装支架上增加一处与C柱内板I的安装点，使得安装支架与C柱内板I通过三个安装点稳定连接，提高了后座椅安装支架的可靠性和使用寿命，同时提高了汽车后座椅的稳定性。
[0029]相应的由于本实用新型实施例的汽车后座椅固定结构，应用于汽车，因此，本实用新型实施例还提供了一种汽车，其中，上述汽车后座椅固定结构的所述实现实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0030]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车后座椅固定结构，包括:c柱内板；与所述C柱内板以及汽车后座椅连接的安装支架，所述安装支架包括:安装板，所述安装板的第一边缘部分上设置有与所述C柱内板连接的第一弯折延伸部，所述安装板的第二边缘部分上设置有与所述C柱内板连接的连接部，且所述安装板的第一表面上设置有与所述汽车后座椅连接的锁栓结构，其特征在于，所述汽车后座椅固定结构还包括: 设置于所述安装板的所述第一边缘部分和所述第二边缘部分之间的第三边缘部分上，与所述C柱内板连接的第二弯折延伸部，所述第二弯折延伸部包括:沿所述安装板的第三边缘部分朝所述安装板的第二表面方向弯折的弯折部，以及由所述弯折部沿与所述安装板平行的方向延伸形成的延伸部，且所述C柱内板上与所述第一弯折延伸部以及所述第二弯折延伸部连接的部位设置有凸台结构。
2.根据权利要求1所述的汽车后座椅固定结构，其特征在于，所述锁栓结构上设置有锁栓加强板，且所述锁栓加强板与所述锁栓结构通过焊接的方式连接。
3.根据权利要求1所述的汽车后座椅固定结构，其特征在于，所述安装板与所述弯折部连接的部位设置有加强筋。
4.根据权利要求1所述的汽车后座椅固定结构，其特征在于，所述凸台结构上设置有螺母板，所述延伸部通过所述螺母板与所述凸台结构连接。
5.根据权利要求4所述的汽车后座椅固定结构，其特征在于，所述螺母板与所述凸台结构通过焊接的方式连接。
6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的汽车后座椅固定结构。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车后座椅固定结构及汽车，解决现有后座椅固定结构与C柱内板不能牢固连接，导致后座椅在使用中容易晃动的问题。本实用新型包括：C柱内板；安装支架，安装支架包括：安装板，安装板的第一边缘部分上设有与C柱内板连接的第一弯折延伸部，安装板的第二边缘部分上设有与C柱内板连接的连接部，本实用新型还包括：设置于安装板的第一边缘部分和第二边缘部分之间的第三边缘部分上，与C柱内板连接的第二弯折延伸部，第二弯折延伸部包括：沿安装板的第三边缘部分朝安装板的第二表面方向弯折的弯折部，及由弯折部沿与安装板平行的方向延伸形成的延伸部，C柱内板上与第一弯折延伸部及第二弯折延伸部连接的部位设有凸台结构。
【IPC分类】B60N2-005
【公开号】CN204526874
【申请号】CN201520127845
【发明人】田玉杰, 陈学峰, 张立玲, 张婷
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年3月5日