一种设有节能智能刹车系统的电动汽车车轮的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车的刹车系统技术领域，具体地说是一种设有节能智能刹车系统的电动汽车车轮。
【背景技术】
[0002]电动汽车(Electric Vehicle)，是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的汽车。电动汽车作为一种清洁、舒适、低公害的新型运输工具，已日益受到人们的关注和重视。
[0003]电动汽车一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车与传统的内燃机车相比，不同之处在于，电动汽车使用电能驱动电机作为动力。基于环保的思想，利用电动机的可逆工作特性，可以实现制动能量回收，即在电动车制动时，牵引电机的工作状况由电动机状态转为发电机状态，汽车将实现制动。然而，目前这种技术存在的问题是电机能量回馈制动所提供的力矩是无法满足实际刹车的要求。因此，现行的大部分电动汽车依然采用传统的摩擦刹车方式。
[0004]针对上述问题，涉及一种安装在电动汽车上由能量制动刹车和摩擦刹车综合使用的设有节能智能刹车系统的电动汽车车轮。
【发明内容】
[0005]本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，克服电动汽车的牵引电机能量回馈制动所提供的力矩无法满足实际刹车需求这一缺点，提供一种设有节能智能刹车系统的电动汽车车轮。
[0006]所谓直流电机的可逆特性，就是同一电机既可以作为发电机工作，又可以作为电动机工作。这与电机本身的性质有关，它就是机械能和电能相互转换的设备。在不同的客观条件下，表现出不同的运行工况。根据直流电机的工作原理可知，当三相方波电流的相序所产生的转矩和电机转动的方向相同时，电机起牵引作用，反之则产生制动力矩，同时还可以将绕组线圈中的反电势能回馈到电池组中，实现能量回馈制动。本实用新型就是在此原理的基础上增设测速传感模块、FPGA控制模块和智能功率模块，来充分利用回馈的能量来实现制动，以节约电能。
[0007]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0008]一种设有节能智能刹车系统的电动汽车车轮，包括车轮本体、车轮轮轴、设置在车轮轮轴上的驱动系统，还包括设置在车轮本体上的ABS模块和测速传感模块，以及导线连接的FPGA控制模块和智能功率模块，所述智能功率模块与驱动系统中的直流电机模块相连。
[0009]还包括与驱动系统相连的直线电机，所述直线电机的电机轴与驱动系统中的直流电机底座螺纹连接。
[0010]所述车轮轮轴的一端连接有行星差速器，该行星差速器连接于驱动系统中的直流电机，车轮轮轴的另一端与车轮本体连接。
[0011]本实用新型的一种设有节能智能刹车系统的电动汽车车轮与现有技术相比所产生的有益效果是:
[0012]I)本实用新型设计合理，充分合理的使用电动汽车本身的电力，利用直流电机的可逆特性，实现能量的回馈；并通过增设测速传感模块、FPGA控制模块和智能功率模块，依次对车轮速度进行检测、判断车轮速度的大小、通过智能功率模块发送指令至电动汽车的驱动系统，以充分利用回馈的能量实现回馈制动或ABS制动，工作可靠，运行安全；
[0013]2)设计有直线电机，在电动汽车制动时，驱动系统的直流电机在直线电机的电机轴方向上发生微量进给，从而使行星差速器发生微量进给，快速刹住车轮；
[0014]3)再加上行星差速器，防止电动汽车的转弯时发生侧翻，提高安全性能。
【附图说明】
[0015]附图1是本实用新型中各模块的连接框图；
[0016]附图2是本实用新型中车轮本体、车轮轮轴、行星差速器、驱动系统中的直流电机和直线电机的结构示意图；
[0017]图中，1、车轮本体，2、车轮轮轴，3、ABS模块，4、测速传感模块，5、FPGA控制模块，6、智能功率模块，7、直流电机模块，8、直流电机底座，9、行星差速器，10、直线电机，10-1、电机轴。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图1、2，对本实用新型的一种设有节能智能刹车系统的电动汽车车轮作以下详细说明。
[0019]如附图1、2所示，本实用新型的一种设有节能智能刹车系统的电动汽车车轮，其结构包括车轮本体1、车轮轮轴2、设置在车轮轮轴2上的驱动系统，还包括设置在车轮本体I上的ABS模块3和测速传感模块4，以及导线连接的FPGA控制模块5和智能功率模块6，所述智能功率模块6与驱动系统中的直流电机模块7相连。
[0020]还包括与驱动系统相连的直线电机10，所述直线电机10的电机轴10-1与驱动系统中的直流电机8底座螺纹连接。
[0021 ] 所述车轮轮轴2的一端连接有行星差速器9，该行星差速器9连接于驱动系统中的直流电机10，车轮轮轴2的另一端与车轮本体I连接。
[0022]实际使用过程中，充分利用直流电机的可逆特性，在直流电机产生制动力矩时，将绕组线圈中的反电势能回馈到电池组中，实现能量回馈制动，并通过增设测速传感模块、FPGA控制模块和智能功率模块，依次对车轮速度进行检测、判断车轮速度的大小、通过智能功率模块发送指令至电动汽车的驱动系统，以充分利用回馈的能量实现回馈制动或ABS制动，取代传统的摩擦刹车方式，节约电能，运行可靠。
[0023]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0024]综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述的实施例中，本领域技术人员可以在本实用新型的指导思想之内提出其他的实施例，但这些实施例都包括在本实用新型的范围之内。
【主权项】
1.一种设有节能智能刹车系统的电动汽车车轮，包括车轮本体、车轮轮轴、设置在车轮轮轴上的驱动系统，其特征在于，还包括设置在车轮本体上的ABS模块和测速传感模块，以及导线连接的FPGA控制模块和智能功率模块，所述智能功率模块与驱动系统中的直流电机模块相连。
2.根据权利要求1所述的一种设有节能智能刹车系统的电动汽车车轮，其特征在于，还包括与驱动系统相连的直线电机，所述直线电机的电机轴与驱动系统中的直流电机底座螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种设有节能智能刹车系统的电动汽车车轮，其特征在于，所述车轮轮轴的一端连接有行星差速器，该行星差速器连接于驱动系统中的直流电机，车轮轮轴的另一端与车轮本体连接。
【专利摘要】本实用新型提供一种设有节能智能刹车系统的电动汽车车轮，属于电动汽车技术领域，其结构包括车轮本体、车轮轮轴、设置在车轮轮轴上的驱动系统，还包括设置在车轮本体上的ABS模块和测速传感模块，以及导线连接的FPGA控制模块和智能功率模块，所述智能功率模块与驱动系统中的直流电机模块相连。本实用新型充分合理的使用电动汽车本身的电力，利用直流电机的可逆特性，实现能量的回馈；并通过增设测速传感模块、FPGA控制模块和智能功率模块，依次对车轮速度进行检测、判断车轮速度的大小、通过智能功率模块发送指令至电动汽车的驱动系统，以充分利用回馈的能量实现回馈制动或ABS制动，取代传统的摩擦刹车方式，节约电能，运行可靠。
【IPC分类】B60L7-26, B60L7-18
【公开号】CN204506578
【申请号】CN201520138589
【发明人】衣丰艳, 刘永辉, 王刚, 刘新磊, 黄万友
【申请人】山东交通学院
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年3月12日