一种前悬架连接臂加强装置的制造方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及汽车零部件，特别涉及一种小型轿车前悬架。
[0003]【背景技术】:
[0004]前悬架的设计制造是在满足各零部件、总成的强度情况下，通过优化设计，合理设计冲压件，合理分布各零件件的受力情况，实现了强度可靠性和制造简单性的平衡，实现汽车轻量化、低燃油消耗的要求，对汽车在解发动机空间布置要求、燃油经济性、操纵稳定性和舒适性方面做了重要的作用。目前的轿车前悬架包括前副车架上板和相连的前副车架下板，在副车架上板和前副车架下板的两端分别设有一个连接臂。由于连接臂为一面开放的空腔结构，在使用中存在着强度不足的缺陷。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的就是为了克服现有技术存在的缺陷，提供的一种前悬架连接臂加强装置。
[0006]本实用新型采用了如下技术方案:
[0007]一种前悬架连接臂加强装置，包括前副车架上板和相连的前副车架下板，在前副车架上板和前副车架下板的两端分别设有一个连接臂，其特征在于:连接臂的内腔中焊接有连接臂加强板。
[0008]所述加强板的两侧边分别设有与连接臂内腔焊接配合的翻边，加强板的底部设有与前副车架下板焊接配合的折边，加强板的一侧边还设有一个与连接臂内腔焊接配合的连接板，连接板上设有与连接臂内腔侧面相应的连接孔。
[0009]所述加强板的板面上下两侧分别设有与连接臂对应配合的连接孔。
[0010]由于在连接臂的内腔中焊接有连接臂加强板，在不改变前悬架整体结构的基础上，使得连接臂的强度大幅提高，使整车的使用寿命、安全性能也得以答复提高。本实用新型提供的前副车架的结构简单，制造成本低，占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加。该前副车架通过台架试验及道路试验验证。
[0011]【附图说明】:
[0012]图1是本实用新型的立体结构图；
[0013]图2是图1中连接臂的局部放大立体图；
[0014]图3是本实用新型的连接臂加强板的立体图。
[0015]【具体实施方式】:
[0016]如图1所示，本实用新型提供的一种前悬架连接臂加强装置，包括前副车架上板I和相连的前副车架下板2，在前副车架上板I和前副车架下板2的两端分别设有一个连接臂3。
[0017]如图1、图2及图3所示，连接臂3为一面开放的空腔结构，连接臂3中部与副车架上板I焊接，连接臂3的下端设有翻边脚3b与前副车架下板2焊接。连接臂3空腔两侧侧壁3a分别与加强板4两侧的翻边4a焊接，加强板4的底部设有与前副车架下板2焊接配合的折边4c，加强板4的一侧边还设有一个与连接臂3内腔焊接配合的连接板4b，连接板4b上设有与连接臂3内腔侧面相应的连接孔。所述加强板4的板面上下两侧分别设有与连接臂3对应配合的连接孔4d。经过上述连接，使加强板4焊合与连接臂内腔中，大幅增加了连接臂的强度。
【主权项】
1.一种前悬架连接臂加强装置，包括前副车架上板(I)和相连的前副车架下板(2)，在前副车架上板(I)和前副车架下板(2)的两端分别设有一个连接臂(3)，其特征在于:连接臂(3)的内腔中焊接有连接臂加强板(4)。
2.根据权利要求1所述的一种前悬架连接臂加强装置，其特征在于:加强板(4)的两侧边分别设有与连接臂(3)内腔焊接配合的翻边(4a)，加强板(4)的底部设有与前副车架下板(2)焊接配合的折边(4c)，加强板(4)的一侧边还设有一个与连接臂(3)内腔焊接配合的连接板(4b)，连接板(4b)上设有与连接臂(3)内腔侧面相应的连接孔。
3.根据权利要求1或2所述的一种前悬架连接臂加强装置，其特征在于:加强板(4)的板面上下两侧分别设有与连接臂(3 )对应配合的连接孔(4d)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种前悬架连接臂加强装置，包括前副车架上板（1）和相连的前副车架下板（2），在副车架上板（1）和前副车架下板（2）的两端分别设有一个连接臂（3），其特征在于：连接臂（3）的内腔中焊接有连接臂加强板（4）。由于在连接臂的内腔中焊接有连接臂加强板，在不改变前悬架整体结构的基础上，使得连接臂的强度大幅提高，使整车的使用寿命、安全性能也得以答复提高。本实用新型提供的前副车架的结构简单，制造成本低，占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加。该前副车架通过台架试验及道路试验验证。
【IPC分类】B62D21-00, B60G7-00
【公开号】CN204506379
【申请号】CN201520067397
【发明人】张友飞, 张瑞
【申请人】合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年1月31日