一种多线电缆车辆电缆防护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于冶金设备领域，涉及一种多线电缆车辆，特别是一种多线电缆车辆电缆防护装置。
【背景技术】
[0002]现有炼钢电弧炉辅助车辆使用的是电缆车辆。电缆车辆具有多根电缆。在实际生产中，电缆车频繁发生电缆被所运输的炼钢原料损坏的现象:如钢包车内铁水很容易在车辆移动时溅出滴到电缆上烧坏电缆；装有废钢的料篮车在填加废钢时废钢可能会从料篮中掉出而砸在电缆上将电缆砸坏。
[0003]此外，电缆车上所用的电缆有一部分是可动的，这部分电缆一端绕在卷筒上，另一端固定。在电缆车辆往复运动过程中，固定端的电缆的往返曲挠非常频繁，属于一种破坏性的工作方式。使用一段时间电缆就会疲劳损伤，且由于轴向移动的功率较大，电缆承力较大，很容易发生由于疲劳损伤导致的断裂现象。
[0004]还有些电缆车辆上同时装有多种电缆，比如强电380V动力电缆，称重信号弱电电缆等。通常在现场这些电缆都是捆绑在一起，如果有重物跌落或者有钢水溅出则有可能全部损坏；而且强电电缆和弱电电缆在一起有可能强电电缆产生的电磁感应会干扰弱电电缆的信号。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种多线电缆车辆电缆防护装置，目的是防止电缆因外界损伤和曲挠疲劳而断裂，减少电缆车辆的故障频率，延长使用寿命，提高生产效率。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:
[0007]所述的多线电缆车辆电缆防护装置，包括保护壳体，所述保护壳体上通过轴承安装有通入其内腔的空心轴，所述壳体侧面设有电缆线管。
[0008]所述保护壳体为圆筒，所述圆筒一端焊接有支撑板，支撑板上焊接有轴承座，所述轴承安装在所述轴承座上，所述圆筒另一端安装有防尘盖。
[0009]所述电缆线管上设有顶紧螺栓，所述顶紧螺栓上装有压住电缆的电缆固定板。
[0010]所述轴承座上安装有端盖，所述端盖上设有油杯，所述空心轴与所述端盖间、所述轴承座与所述空心轴间都设有油封。
[0011]电缆的一部分弯曲盘绕在所述保护壳体内。
[0012]所述电缆线管至少有两个，电缆从所述空心轴穿入，再分别由不同的电缆线管穿出。
[0013]所述空心轴的内孔边缘为圆角。
[0014]所述电缆线管至少有两个，电缆从所述空心轴穿入，再分别由不同的电缆线管穿出。
[0015]所述空心轴的材料为40Cr钢。
[0016]所述轴承有两个。
[0017]采用上述技术方案，保护壳体能起到保护电缆的作用，防止其被铁水烧坏或被钢料砸坏。由于保护壳体装在空心轴上，电缆被电缆线管上的电缆固定板固定，在电缆车辆运动时，电缆与保护壳体绕空心轴转动。这样电缆的运动方式从过去的曲挠运动变为绕空心轴所做的摆动运动，避免了固定端电缆因频繁往复曲挠产生往返疲劳损坏。本方案既减少电缆车辆的故障频率，延长其使用寿命，提高生产效率；又具有易于制作加工，成本低廉，易于推广的优点。
[0018]保护壳体的结构可靠耐用并能防止灰尘对装置的影响，开启防尘盖即可对电缆检查操作，方便实用。
[0019]电缆固定板能有效固定电缆，承受电缆的拉力，松紧易于调节。
[0020]油杯和毡圈油封保证轴承能得到润滑，防止油液污损电缆，同时防止灰尘进入，保护轴承，延长轴承的使用寿命。
[0021]在开启防尘盖后能通过保护壳体内电缆长度的变化判断电缆是否固定结实，顶紧螺栓是不是松动，并能够防止电缆固定端被拉断。
[0022]多个电缆线管可将多根电缆分开，这样即使电缆受到外力损坏，也能避免多根电缆同时受损的情况，降低的维修成本。
[0023]本方案中电缆在空心轴内部沿着孔滑动，空心轴的内孔边缘为圆角，则防止滑动中内孔边缘磨损割破电缆。
[0024]强电电缆和弱电电缆分开，能减少强电电缆产生的电磁感应干扰弱电电缆的信号。如对本装置内部的弱电电缆做屏蔽强电磁场处理，能进一步减少干扰。
[0025]受力较大的空心轴使用40Cr钢为材料，能保证足够强度，延长装置寿命。
[0026]双轴承设计可以增加机构承载能力。
【附图说明】
[0027]图1为本实用新型的结构示意图；
[0028]图2为图1所示结构的右视图；
[0029]图3为图1所示结构的俯视图。
[0030]图中的标记为:
[0031]1、电缆固定板；2、轴承座；3、轴承；4、空心轴；5、毡圈油封；6、端盖；7、直通式压注油杯；8、电缆线管；9、防尘盖；10、螺栓；11、顶紧螺栓；12、轴套。
【具体实施方式】
[0032]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0033]如图1-3所示，本实用新型提供了一种多线电缆车辆电缆防护装置，包括保护壳体、空心轴4和电缆线管8。保护壳体为一圆筒，圆筒一端焊接有支撑板。支撑板上安装有轴承座2，空心轴4通过两个轴承3安装在轴承座2上，连通保护壳体的内腔。轴承座2在圆筒内的端部用螺栓10安装有端盖6，端盖6上设有直通式压注油杯7。空心轴4上还设有轴套12。在空心轴4与端盖6间、轴承座2与空心轴4间都设有毡圈油封5。圆筒另一端通过螺栓10安装有防尘盖9。
[0034]电缆线管8设置在圆筒侧面与其内腔连通，其数目可根据电缆数目设置。电缆线管8 口部设有顶紧螺栓11，所述顶紧螺栓11上装有用于压住电缆的电缆固定板I。多根电缆从空心轴4穿入，在分别由不同的电缆线管8穿出。电缆包括强电电缆和弱电电缆时，二者应分别从不同的电缆线管8穿出。能减少强电电缆产生的电磁感应干扰弱电电缆的信号。如对本装置内部的弱电电缆做屏蔽强电磁场处理，能进一步减少干扰。
[0035]保护壳体结构可靠耐用，并能防止灰尘对装置的影响，开启防尘盖9即可对电缆检查操作，方便实用。油杯和毡圈油封5保证轴承3能得到润滑，防止油液污损电缆，同时防止灰尘进入，保护轴承3。
[0036]电缆使用时会受到拉力作用，长期使用或受拉力过大，都会使顶紧螺栓11无法固定住电缆，这时电缆固定端受拉力作用，当拉力过大可能导致电缆被拉断。在本装置中，电缆的一部分弯曲盘绕在所述保护壳体内，这样在开启防尘盖9后通过保护壳体内电缆长度的变化判断电缆是否固定结实，顶紧螺栓11是不是松动。如顶紧螺栓11松动了，保护壳体内的电缆还能在电缆受到牵拉时伸展，防止电缆固定端被拉断。
[0037]该装置的电缆线管8长度根据实际使用时电缆可能受到损伤的长度来确定，以保证最大的保护范围。使用时本装置能起到保护电缆的作用，防止其被铁水烧坏或被钢料砸坏。
[0038]由于保护壳体装在空心轴4上，电缆被电缆线管8上的电缆固定板I固定，在电缆车辆运动时，电缆与保护壳体绕空心轴4转动。这样电缆的运动方式从过去的曲挠运动变为绕空心轴4所做的摆动运动，摆动角度小于180度，避免了固定端电缆因频繁往复曲挠产生往返疲劳损坏。这样能有效减少电缆车辆的故障频率，延长其使用寿命，提高生产效率。同时本装置易于制作加工，成本低廉，易于推广生产。
[0039]因为电缆在空心轴4内部沿着孔滑动，空心轴4的内孔边缘加工为圆角，以防止滑动中内孔边缘磨损割破电缆。空心轴4作为该装置载荷最大的部分，制造材料为40Cr钢，保证其具有足够强度。
[0040]实际使用前，平均每月出现烧坏金属网硅橡胶抗拉扁电缆的故障约5?9次，坠物砸坏金属网硅橡胶抗拉扁电缆的故障4?6次，轨道烧毁故障约I次。即使以最低损失计算，使用本装置每年累计可为公司至少节约68.4万元，节约成本效益显著。
[0041]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种多线电缆车辆电缆防护装置，其特征在于:包括保护壳体，所述保护壳体上通过轴承(3)安装有通入其内腔的空心轴(4)，所述壳体侧面设有电缆线管(8)。
2.根据权利要求1所述的一种多线电缆车辆电缆防护装置，其特征在于:所述保护壳体为圆筒，所述圆筒一端焊接有支撑板，支撑板上焊接有轴承座(2)，所述轴承(3)安装在所述轴承座(2)上，所述圆筒另一端安装有防尘盖(9)。
3.根据权利要求1所述的一种多线电缆车辆电缆防护装置，其特征在于:所述电缆线管(8)上设有顶紧螺栓(11)，所述顶紧螺栓(11)上装有压住电缆的电缆固定板(I)。
4.根据权利要求2所述的一种多线电缆车辆电缆防护装置，其特征在于:所述轴承座(2)上安装有端盖￠)，所述端盖(6)上设有油杯，所述空心轴(4)与所述端盖(6)间、所述轴承座(2)与所述空心轴(4)间都设有油封。
5.根据权利要求1所述的一种多线电缆车辆电缆防护装置，其特征在于:电缆的一部分弯曲盘绕在所述保护壳体内。
6.根据权利要求1所述的一种多线电缆车辆电缆防护装置，其特征在于:所述电缆线管⑶至少有两个，电缆从所述空心轴⑷穿入，再分别由不同的电缆线管⑶穿出。
7.根据权利要求1所述的一种多线电缆车辆电缆防护装置，其特征在于:所述空心轴(4)的内孔边缘为圆角。
8.根据权利要求6所述的一种多线电缆车辆电缆防护装置，其特征在于:所述电缆包括强电电缆和弱电电缆，二者分别从不同的电缆线管(8)穿出。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的一种多线电缆车辆电缆防护装置，其特征在于:所述空心轴(4)的材料为40Cr钢。
10.根据权利要求9所述的一种多线电缆车辆电缆防护装置，其特征在于:所述轴承(3)有两个。
【专利摘要】本实用新型提供一种多线电缆车辆电缆防护装置，包括保护壳体，所述保护壳体上通过轴承安装有通入其内腔的空心轴，所述壳体侧面设有电缆线管。所述电缆线管至少有两个，电缆从所述空心轴穿入，再分别由不同的电缆线管穿出。本实用新型起到保护电缆的作用，防止其被铁水烧坏或被钢料砸坏。由于保护壳体装在空心轴上，在电缆车辆运动时，电缆与保护壳体绕空心轴转动。这样电缆的运动方式从过去的曲挠运动变为绕空心轴所做的摆动运动，避免了固定端电缆因频繁往复曲挠产生往返疲劳损坏。从而减少电缆车辆的故障频率，延长其使用寿命，提高生产效率。
【IPC分类】B60R16-02
【公开号】CN204488685
【申请号】CN201520120379
【发明人】王伟峰, 盛捷, 侯孔云
【申请人】马钢(集团)控股有限公司, 马鞍山钢铁股份有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年2月28日