一种用于电气化铁路接触网检修车梯的梯脚伸缩装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及接触网检修车梯技术领域，具体来说是一种用于电气化铁路接触网检修车梯的梯脚伸缩装置。
【背景技术】
[0002]随着我国高速铁路的迅速发展，电气化铁路的铺设越来越多，而电气化铁路上重要的接触网的检修也面临巨大的挑战，其要求在日常的接触网检修过程中具有较高的工作效率及安全系数。现有的电气化铁路接触网检修作业车梯，在使用中存在以下问题:1、车梯结构主要为整体连接，梯架不可拆卸；2、梯架材质为钢件，其重量大，不易搬运；3、车梯在运动过程中容易出现左右倾覆。如图6所示，由于梯子较高，在铁路的弯道处，铁轨的一侧比另一侧高，梯子的侧斜非常严重，实际情况中两条铁轨的高度差最高有时会达150mm或更高。此时，工作平台的重心就会侧斜出一侧的轨道外，检修人员在工作平台上工作极其危险。如何能够克服车梯在铁轨上的高度差，使得重心回到铁轨中间已经成为急需解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决现有技术中车梯在行驶过程中会出现侧斜的缺陷，提供一种用于电气化铁路接触网检修车梯的梯脚伸缩装置来解决上述问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0005]一种用于电气化铁路接触网检修车梯的梯脚伸缩装置，包括工作平台、可拆卸梯架和梯车底盘，所述的工作平台安装在可拆卸梯架的上方，可拆卸梯架安装在梯车底盘上，梯车底盘包括两根纵向梁和两根横向梁，两根横向梁横向安装在两根纵向梁上，还包括梯脚伸缩装置，梯脚伸缩装置的数量为4个，所述的可拆卸梯架的梯脚均通过梯脚伸缩装置安装在梯车底盘上；
[0006]所述的梯脚伸缩装置包括固定安装在可拆卸梯架上的上伸缩支撑和固定安装在梯车底盘的横向梁上的梯脚支撑，梯脚支撑上安装有下伸缩支撑，下伸缩支撑上螺纹安装有梯形螺母，上伸缩支撑的下部安装有伸缩腿扣件且伸缩腿扣件与上伸缩支撑构成转动配合，上伸缩支撑套在下伸缩支撑上且伸缩腿扣件套在梯形螺母上，伸缩腿扣件和梯形螺母通过固定螺栓贯穿固定。
[0007]所述的可拆卸梯架包括子梯架，子梯架的数量为2个，两个子梯架之间通过螺纹扣件安装连接。
[0008]所述的可拆卸梯架和梯车底盘的材质均为工业铝型材。
[0009]有益效果
[0010]本实用新型的一种用于电气化铁路接触网检修车梯的梯脚伸缩装置，与现有技术相比通过调节梯脚的长度实现弯道处的车梯重心的调整，使用安全性、可靠性更高。通过梯脚伸缩装置的设计，使得车梯在铁轨转弯处工作平台重心仍能够处于两条轨道的中心位置，保证了检修人员的安全。通过梯架的可拆卸设计，方便了车梯的日常运输。具有结构简单、成本低廉、实用价值高的特点。
【附图说明】
[0011]图1为车梯的结构左视图；
[0012]图2为车梯的结构正视图；
[0013]图3为本实用新型处于拉伸状态的结构正视图；
[0014]图4为本实用新型处于收缩状态的结构正视图；
[0015]图5为车梯中梯车底盘的结构仰视图；
[0016]图6为现有技术中梯行驶至铁轨弯道处的状态图；
[0017]图7为车梯行驶至铁轨弯道处本实用新型的使用状态图；
[0018]其中，1-车梯底盘、11-纵向梁、12-短纵向梁、13-横向梁、2-可拆卸梯架、21-子梯架、22-螺纹扣件、23-斜向拉杆、3-工作平台、4-铁轨、6-行走轮、8-梯脚伸缩装置、81-梯脚支撑、82-上伸缩支撑、83-下伸缩支撑、84-伸缩腿扣件、85-梯形螺母、86-固定螺栓。
【具体实施方式】
[0019]为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下:
[0020]如图1和图2所示，本实用新型所述的一种用于电气化铁路接触网检修的车梯，包括工作平台3、可拆卸梯架2和梯车底盘1，工作平台3安装在可拆卸梯架2的上方，工作平台3的四个立柱上由高到低设置有四个通孔，通过通孔与梯架2相连接，通过四个通孔可以调节工作平台3的高度。可拆卸梯架2安装在梯车底盘I上，工作平台3、可拆卸梯架2和梯车底盘I三者共同组成车梯。其中，如图5所示，梯车底盘I上分别安装有四个行走轮6，梯车底盘I可以由两根纵向梁11和两根横向梁13组合安装，但为了增加其稳定性，最好可以由一根短纵向梁12、两根纵向梁11和三根横向梁13组合安装所组成，三根横向梁13横向安装在两根纵向梁11上，形成“曰”字形。短纵向梁12垂直安装在相邻的两根横向梁13上且位于两根纵向梁11之间，短纵向梁12用于安装车梯动力组件，其可以安装在任意两根相邻的横向梁13上，为动力组件提供固定支撑。为了减少车梯的本身重量，可拆卸梯架2和梯车底盘I的材质均可以采用工业铝型材。
[0021]由于梯子较高，在行驶到铁轨弯道处时，梯子侧斜会十分严重。此时工作平台的重心就会侧斜出一侧的轨道外，十分不安全。在此可以通过调节梯脚长高，使重心回到两轨中间，提高其使用安全性。如图1、图2和图5所示，可拆卸梯架2的四个脚通过梯脚伸缩装置8安装在梯车底盘I上，梯脚伸缩装置8的数量为4个。如图3和图4所示，梯脚伸缩装置8包括固定安装在可拆卸梯架2上的上伸缩支撑82和固定安装在梯车底盘I的横向梁13上的梯脚支撑81，上伸缩支撑82与可拆卸梯架2固定连接，梯脚支撑81与横向梁13固定连接。梯脚支撑81上安装有下伸缩支撑83，下伸缩支撑83上螺纹安装有梯形螺母85，梯形螺母85的旋转可以实现在下伸缩支撑83上的运动。上伸缩支撑82的下部安装有伸缩腿扣件84且伸缩腿扣件84与上伸缩支撑82构成转动配合，伸缩腿扣件84用于和梯形螺母8配合实现上伸缩支撑82与下伸缩支撑83的连接固定，伸缩腿扣件84与上伸缩支撑82之间上下固定限位，只能进行转动配合。上伸缩支撑82套在下伸缩支撑83上且伸缩腿扣件84套在梯形螺母85上，伸缩腿扣件84和梯形螺母85通过固定螺栓86贯穿固定。通过固定螺栓86可以同时带动伸缩腿扣件84和梯形螺母85的旋转，梯形螺母85的旋转形成在下伸缩支撑83上的上下运动，从而梯形螺母85的旋转通过伸缩腿扣件84带动上伸缩支撑82进行上下运动，达到调整梯脚高度的目的。
[0022]如图1和图2所示，为了方便运输，可拆卸梯架2可以由两个子梯架21组成，每个子梯架21通过四个斜向拉杆进行加固。两个子梯架21之间的四个脚通过螺纹扣件22安装连接，在运输时，将两个子梯架21从螺纹扣件22上分离即可。
[0023]在实际使用时，当车梯行进到遇到铁轨弯道处时，弯道处铁轨两侧高度不一致时，旋转梯形螺母85，根据需要调整梯脚伸缩装置8的拉伸或收缩，实现调整梯脚的高度，使得工作平台3保持稳定。
[0024]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【主权项】
1.一种用于电气化铁路接触网检修车梯的梯脚伸缩装置，包括工作平台(3)、可拆卸梯架(2)和梯车底盘(1)，所述的工作平台(3)安装在可拆卸梯架(2)的上方，可拆卸梯架(2)安装在梯车底盘(I)上，梯车底盘(I)包括两根纵向梁(11)和两根横向梁(13 )，两根横向梁(13)横向安装在两根纵向梁(11)上，其特征在于:还包括梯脚伸缩装置(8)，梯脚伸缩装置(8)的数量为4个，所述的可拆卸梯架(2)的梯脚均通过梯脚伸缩装置(8)安装在梯车底盘(I)上； 所述的梯脚伸缩装置(8)包括固定安装在可拆卸梯架(2)上的上伸缩支撑(82)和固定安装在梯车底盘(I)的横向梁(13)上的梯脚支撑(81)，梯脚支撑(81)上安装有下伸缩支撑(83),下伸缩支撑(83)上螺纹安装有梯形螺母(85)，上伸缩支撑(82)的下部安装有伸缩腿扣件(84)且伸缩腿扣件(84)与上伸缩支撑(82)构成转动配合，上伸缩支撑(82)套在下伸缩支撑(83)上且伸缩腿扣件(84)套在梯形螺母(85)上，伸缩腿扣件(84)和梯形螺母(85)通过固定螺栓(86)贯穿固定。
2.根据权利要求1所述的一种用于电气化铁路接触网检修车梯的梯脚伸缩装置，其特征在于:所述的可拆卸梯架(2)包括子梯架(21)，子梯架(21)的数量为2个，两个子梯架(21)之间通过螺纹扣件(22)安装连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于电气化铁路接触网检修车梯的梯脚伸缩装置，其特征在于:所述的可拆卸梯架(2)和梯车底盘(I)的材质均为工业铝型材。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于电气化铁路接触网检修车梯的梯脚伸缩装置，与现有技术相比解决了车梯在行驶过程中会出现侧斜的缺陷。本实用新型的梯脚伸缩装置包括固定安装在可拆卸梯架上的上伸缩支撑和固定安装在梯车底盘的横向梁上的梯脚支撑，梯脚支撑上安装有下伸缩支撑，下伸缩支撑上螺纹安装有梯形螺母，上伸缩支撑的下部安装有伸缩腿扣件且伸缩腿扣件与上伸缩支撑构成转动配合，上伸缩支撑套在下伸缩支撑上且伸缩腿扣件套在梯形螺母上，伸缩腿扣件和梯形螺母通过固定螺栓贯穿固定。本实用新型通过调节梯脚的长度实现弯道处的车梯重心的调整，使用安全性、可靠性更高。
【IPC分类】E06C7-02, B60M1-28
【公开号】CN204472598
【申请号】CN201520047666
【发明人】吴焱明, 候文玉, 李昌胜, 黄荣星, 赵宁, 丁家聪, 熊伟国, 王昌熙, 王开元, 安坤, 戴铧, 李涛, 刘伯涛, 张永伟
【申请人】上海铁路局合肥供电段
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年1月23日