重型汽车l型cng气瓶底层托架及该重型汽车的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种气瓶框架的改进，特别涉及一种重型汽车后背式CNG框架底层托架装置的改进。
【背景技术】
[0002]早期开发的车用后背式CNG气瓶框架，考虑到制动、起步等工况，需要在框架前侧斜置一个加强立柱；副车架与气瓶支架立柱以及前侧的斜置加强立柱焊接在一起，在使用中容易出现焊缝开裂、立柱断裂、副车架开裂等问题；装配不同规格气瓶时零部件通用性差。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种重型汽车L型CNG气瓶底层托架及该重型汽车，其可保证气瓶装置的可靠性和稳定性。
[0004]为了解决上述问题，该种重型汽车L型CNG气瓶底层托架，其包括:托架支撑板前端加长加高；托架支撑板与副车架纵梁之间为面接触；装配不同规格气瓶时，仅需要变动气瓶护圈的直径即可。
[0005]本实用新型的技术方案包括:
[0006]一种重型汽车L型CNG气瓶底层托架，其特征在于，包括托架支撑板1、气瓶护圈2，托架支撑板上设有多个开放式半圆形凹槽，开放式半圆形凹槽贴合固定有气瓶护圈，每个半圆形凹槽两侧为支撑板体，以面向驾驶室为前侧，托架支撑板的前端支撑板体的长度、高度大于其他支撑板体的长度、高度。
[0007]进一步地，所述的托架支撑板与副车架接触的部分设有水平支撑板，该水平支撑板与副车架14纵梁之间为面接触。
[0008]进一步地，所述的托架支撑板和气瓶护圈焊接在一起。
[0009]进一步地，所述的气瓶护圈直径为多种规格，装配不同规格气瓶时匹配不同直径的气瓶护圈。
[0010]进一步地，所述的底层托架还包括第一立柱、第二立柱、第三立柱，第一立柱支撑在前端支撑板体侧面，第二立柱支撑在中间的支撑板体侧面，第三立柱支撑在后端的支撑板体侧面。
[0011]进一步地，第一立柱、第二立柱、第三立柱通过螺栓与托架支撑板连接。
[0012]一种重型汽车，采用上述的一种重型汽车L型CNG气瓶底层托架。
[0013]本实用新型的有益效果是:该结构前端加高加长，可以将气瓶框架总成所产生的力和力矩均匀的传递给底层托架；底部与副车架纵梁之间为面接触，可以将底层托架上的力均匀的传递给副车架纵梁，有效避免了因原有立柱以及前侧斜置加强立柱与副车架之间的局部焊接结构，引起的相关零部件功能失效现象。气瓶护圈和托架支撑板通过焊接在一起，装配不同规格气瓶时仅需改变气瓶护圈直径即可，保证了其它零部件的通用性。
【附图说明】
[0014]图1本实用新型的L型CNG气瓶底层托架装置的一个实施例的结构示意图；
[0015]图2本实用新型的L型CNG气瓶底层托架装置的另一个实施例的示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地说明。
[0017]如图1所示，该种重型汽车L型CNG气瓶底层托架，其包括:包括托架支撑板1、气瓶护圈2，托架支撑板上设有多个开放式半圆形凹槽，开放式半圆形凹槽贴合固定有气瓶护圈，每个半圆形凹槽两侧为支撑板体，托架支撑板I前端加长加高，该前端相对与后端而言，前侧面向驾驶室，托架支撑板的前端支撑板体的长度、高度大于其他支撑板体的长度、高度；托架支撑板I和气瓶护圈2焊接在一起；托架支撑板与副车架接触的部分设有水平支撑板，该水平支撑板与副车架14纵梁之间为面接触。气瓶护圈直径为多种规格，装配不同规格气瓶时匹配不同的气瓶护圈直径。
[0018]如图2所示，还包括多个立柱，第一立柱11、第二立柱12、第三立柱13通过螺栓与托架支撑板I相连接，所述的底层托架还包括第一立柱、第二立柱、第三立柱，第一立柱支撑在前端支撑板体侧面，第二立柱支撑在中间的支撑板体侧面，第三立柱支撑在后端的支撑板体侧面。
[0019]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本案的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本案技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。
【主权项】
1.一种重型汽车L型CNG气瓶底层托架，其特征在于，包括托架支撑板(I)、气瓶护圈(2)，托架支撑板上设有多个开放式半圆形凹槽，开放式半圆形凹槽贴合固定有气瓶护圈，每个半圆形凹槽两侧为支撑板体，以面向驾驶室为前侧，托架支撑板的前端支撑板体的长度、高度大于其他支撑板体的长度、高度。
2.根据权利要求1所述的一种重型汽车L型CNG气瓶底层托架，其特征在于，所述的托架支撑板与副车架接触的部分设有水平支撑板，该水平支撑板与副车架(14)纵梁之间为面接触。
3.根据权利要求1所述的一种重型汽车L型CNG气瓶底层托架，其特征在于，所述的托架支撑板和气瓶护圈焊接在一起。
4.根据权利要求2所述的一种重型汽车L型CNG气瓶底层托架，其特征在于，所述的托架支撑板和气瓶护圈焊接在一起。
5.根据权利要求1至4任一所述的一种重型汽车L型CNG气瓶底层托架，其特征在于，所述的气瓶护圈直径为多种规格，装配不同规格气瓶时匹配不同直径的气瓶护圈。
6.根据权利要求1至4任一所述的一种重型汽车L型CNG气瓶底层托架，其特征在于，所述的底层托架还包括第一立柱(11)、第二立柱(12)、第三立柱(13)，第一立柱支撑在前端支撑板体侧面，第二立柱支撑在中间的支撑板体侧面，第三立柱支撑在后端的支撑板体侧面。
7.根据权利要求5所述的一种重型汽车L型CNG气瓶底层托架，其特征在于，所述的底层托架还包括第一立柱(11)、第二立柱(12)、第三立柱(13)，第一立柱支撑在前端支撑板体侧面，第二立柱支撑在中间的支撑板体侧面，第三立柱支撑在后端的支撑板体侧面。
8.根据权利要求7所述的一种重型汽车L型CNG气瓶底层托架，其特征在于，第一立柱、第二立柱、第三立柱通过螺栓与托架支撑板连接。
9.一种重型汽车，其特征在于，采用上述权利要求1至8任一所述的一种重型汽车L型CNG气瓶底层托架。
【专利摘要】本实用新型提供一种重型汽车L型CNG气瓶底层托架及该重型汽车，其可解决现有副车架与气瓶支架立柱以及前侧的斜置加强立柱焊接在一起，在使用中容易出现焊缝开裂、立柱断裂、副车架开裂、装配不同规格气瓶时零部件通用性差等问题。该种重型汽车用L型CNG气瓶底层托架，其包括：托架支撑板和气瓶护圈；托架支撑板前端加高加长，以适应制动、起步等工况；托架支撑板与副车架之间设有面板，改进为面接触，避免了局部应力集中，从而使气瓶框架总成的力均匀的传递给了副车架；装配不同规格气瓶时，仅需要改变护圈的直径即可。本实用新型可保证气瓶装置的可靠性和稳定性。
【IPC分类】B60K15-07
【公开号】CN204472562
【申请号】CN201520132473
【发明人】丁志恒, 刘福娥, 屈亚洲
【申请人】陕西重型汽车有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年3月9日