一种双层汽车车窗结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是指一种双层汽车车窗结构。
【背景技术】
[0002]对于汽车侧窗来说，其升降的玻璃结构让人们可以自由便捷的选择通风或与外部隔绝，但是现有侧窗结构中，当玻璃降下需要通风时，往往会同时受到外界空气漂浮物(柳絮、垃圾袋等)、广告传单、树叶、石子等异物的影响，这些杂物甚至会进入车内，影响人们的乘坐舒适度及安全。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种双层汽车车窗结构，以解决现有技术中在当玻璃降下需要通风时，往往会同时受到异物影响的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种双层汽车车窗结构，包括设置于汽车车窗框架上的上窗体和下窗体，所述上窗体下沿设有上密封槽，所述下窗体上沿设有下密封槽，所述上、下密封槽之间安装有玻璃，所述上、下密封槽之间靠近车厢内处还设有细纱网，所述细纱网与玻璃间隔且平行设置；其中，所述细纱网远离车厢内的外表面喷涂有隔热涂层；其中，所述下窗体内安装有手摇升降机构，所述手摇升降机构包括设于细纱网底端的齿条、齿轮以及手柄，所述齿条与齿轮相啮合，所述手柄设于齿轮的中心轴上，所述手柄位于车厢内用以驱动所述细纱网沿下密封槽做升降运动。
[0005]其中，所述下窗体内还安装有电控升降器，所述电控升降器包括电控升降的升降杆，所述升降杆顶端连接于所述玻璃的底端用以驱动所述玻璃沿下密封槽做升降运动。
[0006]其中，所述下窗体内安装有两个电控升降器，两个所述电控升降器的两个升降杆分别连接于玻璃的底端以及细纱网的底端。
[0007]其中，所述上密封槽和下密封槽均设有两个，且左右平行分布，所述玻璃安装于左侧的上、下密封槽之间，所述细纱网安装于右侧的上、下密封槽之间。
[0008]其中，所述上窗体和下窗体分别为汽车侧窗的上窗体和下窗体；所述汽车侧窗为汽车的前排侧窗和/或后排侧窗。
[0009]其中，所述上窗体和下窗体为汽车的前排侧窗的上窗体和下窗体，所述细纱网上与外侧后视镜视线重合的区域由透明塑料膜替代。
[0010]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0011]上述方案中，本实用新型的汽车车窗结构，车窗外层为玻璃，内层增加一层细纱网，可以独立升降，与外层玻璃共用车窗密封糟，细纱网外侧设有隔热涂层，可以替代车窗贴膜，细纱网上的外侧后视镜观测区由透明塑料膜替代。本实用新型在使用时，具体的，在行车中可以将外层车玻璃全部降下或部分降下，将内层细纱网升起封闭车窗，能让外部清新空气进入车内，又能阻挡异物进入车内，消除过敏等不安全因素，还能在通风同时阻挡热辣阳光直接照射车内人员，让遮阳功能时刻发挥作用。比传统贴膜优势明显，遮阳与通风不能兼备。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型实施例的汽车车窗结构的结构示意图。
[0013][主要元件符号说明]
[0014]1:上窗体；
[0015]2:上密封槽；
[0016]3:细纱网；
[0017]4:玻璃；
[0018]5:下密封槽；
[0019]6:升降杆；
[0020]7:齿条；
[0021]8:电控升降器；
[0022]9:齿轮；
[0023]10:手摇杆；
[0024]11:下窗体。
【具体实施方式】
[0025]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0026]本实用新型针对现有技术中在当玻璃降下需要通风时，往往会同时受到异物影响的问题，提供一种汽车车窗结构。
[0027]如图1所示的，本实用新型实施例提供的一种汽车车窗结构，包括设置于汽车车窗框架上的上窗体I和下窗体11，所述上窗体I下沿设有上密封槽2，所述下窗体11上沿设有下密封槽5，所述上、下密封槽之间安装有玻璃4，所述上、下密封槽之间靠近车厢内处还设有细纱网3，所述细纱网3与玻璃4间隔且平行设置。
[0028]为了实现细纱网的隔热功能，所述细纱网3远离车厢内的外表面喷涂有隔热涂层O
[0029]为了实现细纱网的升降功能，作为一种非常优选和经济可靠的方式，所述下窗体11内安装有手摇升降机构，所述手摇升降机构包括设于细纱网3底端的齿条7以及齿轮9、手柄10，所述齿条7与齿轮9相啮合，所述手柄10设于齿轮9的中心轴上，所述手柄10位于车厢内用以驱动所述细纱网3沿下密封槽5做升降运动。
[0030]为了实现玻璃的方便升降功能，所述下窗体内还安装有电控升降器8，所述电控升降器8包括电控升降的升降杆6，所述升降杆6顶端连接于所述玻璃4的底端用以驱动所述玻璃4沿下密封槽5做升降运动。
[0031]为了实现细纱网的方便升降功能，所述下窗体11内安装有两个电控升降器8，两个所述电控升降器8的两个升降杆6分别连接于玻璃4的底端以及细纱网3的底端。
[0032]优选的，所述上密封槽2和下密封槽5均设有两个，且左右平行分布，所述玻璃4安装于左侧的上、下密封槽之间，所述细纱网3安装于右侧的上、下密封槽之间。
[0033]优选的，所述上窗体I和下窗体11分别为汽车侧窗的上窗体和下窗体；所述汽车侧窗为汽车的前排侧窗和/或后排侧窗。
[0034]优选的，所述上窗体I和下窗体11为汽车的前排侧窗的上窗体和下窗体，所述细纱网3上与外侧后视镜视线重合的区域由透明塑料膜替代。
[0035]本实用新型的汽车车窗结构，车窗外层为传统的玻璃，内层增加一层细纱网，可以独立升降，与外层玻璃共用车窗密封糟，细纱网外侧设有隔热涂层，可以替代车窗贴膜，细纱网上的外侧后视镜观测区由透明塑料膜替代。本实用新型在使用时，具体的，在行车中可以将外层车玻璃全部降下或部分降下，将内层细纱网升起封闭车窗，能让外部清新空气进入车内，又能阻挡异物进入车内，消除过敏等不安全因素，还能在通风同时阻挡热辣阳光直接照射车内人员，让遮阳功能时刻发挥作用。比传统贴膜优势明显，遮阳与通风不能兼备。
[0036]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种双层汽车车窗结构，包括设置于汽车车窗框架上的上窗体和下窗体，所述上窗体下沿设有上密封槽，所述下窗体上沿设有下密封槽，所述上、下密封槽之间安装有玻璃，其特征在于，所述上、下密封槽之间靠近车厢内处还设有细纱网，所述细纱网与玻璃间隔且平行设置；所述细纱网远离车厢内的外表面喷涂有隔热涂层；所述下窗体内安装有手摇升降机构，所述手摇升降机构包括设于细纱网底端的齿条、齿轮以及手柄，所述齿条与齿轮相啮合，所述手柄设于齿轮的中心轴上，所述手柄位于车厢内用以驱动所述细纱网沿下密封槽做升降运动。
2.根据权利要求1所述的双层汽车车窗结构，其特征在于，所述下窗体内还安装有电控升降器，所述电控升降器包括电控升降的升降杆，所述升降杆顶端连接于所述玻璃的底端用以驱动所述玻璃沿下密封槽做升降运动。
3.根据权利要求2所述的双层汽车车窗结构，其特征在于，所述下窗体内安装有两个电控升降器，两个所述电控升降器的两个升降杆分别连接于玻璃的底端以及细纱网的底端。
4.根据权利要求1至3任一项所述的双层汽车车窗结构，其特征在于，所述上密封槽和下密封槽均设有两个，且左右平行分布，所述玻璃安装于左侧的上、下密封槽之间，所述细纱网安装于右侧的上、下密封槽之间。
5.根据权利要求4所述的双层汽车车窗结构，其特征在于，所述上窗体和下窗体分别为汽车侧窗的上窗体和下窗体；所述汽车侧窗为汽车的前排侧窗和/或后排侧窗。
6.根据权利要求5所述的双层汽车车窗结构，其特征在于，所述上窗体和下窗体为汽车的前排侧窗的上窗体和下窗体，所述细纱网上与外侧后视镜视线重合的区域由透明塑料膜替代。
【专利摘要】本实用新型提供一种双层汽车车窗结构，包括设置于汽车车窗框架上的上窗体和下窗体，所述上窗体下沿设有上密封槽，所述下窗体上沿设有下密封槽，所述上、下密封槽之间安装有玻璃，所述上、下密封槽之间靠近车厢内处还设有细纱网，所述细纱网与玻璃间隔且平行设置。本实用新型在使用时，具体的，在行车中可以将外层车玻璃全部降下或部分降下，将内层细纱网升起封闭车窗，能让外部清新空气进入车内，又能阻挡异物进入车内，消除过敏等不安全因素，还能在通风同时阻挡热辣阳光直接照射车内人员，让遮阳功能时刻发挥作用。比传统贴膜优势明显，遮阳与通风不能兼备。
【IPC分类】B60J1-17
【公开号】CN204472501
【申请号】CN201520043118
【发明人】常天春, 张立玲, 马立璞, 杜海龙
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年1月22日