一种风力发电油电两用汽车装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车技术领域，涉及到一种风力发电油电两用汽车装置。
【背景技术】
[0002]风能的利用涉及到气象学、地理学、力学、叶轮机械、电力系统等方面的交叉研宄领域，这一领域的研宄工作不仅可以为我国未来风能的开发利用在基础层面上提供有力的技术支持，也有可能在多学科交叉方面形成新的生长点。我国是汽车大国，就目前来说，汽车分为三大类型:①汽油发动机汽车；②柴油发动机汽车；③电动汽车，其中，汽油发动机汽车和柴油发动机汽车都有废气排放，造成环境污染，不环保；电动汽车行程时间短，需经常充电，而且充电时间较长。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了克服现有技术的缺陷，设计了一种风力发电油电两用汽车装置，节能环保，可以产生巨大的经济效益和社会效益。
[0004]本实用新型所采取的具体技术方案是:一种风力发电油电两用汽车装置，包括车体，车体的车头两侧分别设置有一个前轮，车体的车尾两侧分别设置有一个后轮，车体内设置有电动机和蓄电池，电动机与车体内的用电部件电连接，关键是:增设风力发电装置，风力发电装置包括在前轮上方增设的与前轮形状相匹配的前轮风罩、在后轮上方增设的与后轮形状相匹配的后轮风罩，在前轮风罩和后轮风罩之间增设风道，前轮风罩的前端为封闭端，前轮风罩和后轮风罩后端的下端面上都开设有多个进风孔，前轮风罩的后端与风道的进风端连通，风道的出风端与后轮风罩的进风端连通，在车体内的尾部增设风力发电机，后轮风罩的出风端与风力发电机的进风口连通，风力发电机的输出端与蓄电池的输入端电连接，蓄电池的输出端与车体内的用电部件电连接。
[0005]所述的后轮风罩与风力发电机的连通处设置有单向进气阀。
[0006]所述的进风孔的孔径大小为20mm。
[0007]本实用新型的有益效果是:利用汽车前进行驶过程中产生的风力来发电，为蓄电池充电，将大大减少汽车尾气的排放量，有效避免给环境带来的严重污染，实现了节能环保、汽车产业可持续发展的目的。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]附图中，I代表车体，2代表前轮，3代表后轮，4代表蓄电池，5代表前轮风罩，6代表后轮风罩，7代表风道，8代表进风孔，9代表风力发电机，10代表单向进气阀。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图与具体实施例对本实用新型做进一步说明。
[0011]具体实施例，如图1所示，一种风力发电油电两用汽车装置，包括车体1，车体I的车头两侧分别设置有一个前轮2，车体I的车尾两侧分别设置有一个后轮3，车体I内设置有电动机和蓄电池4，电动机与车体I内的用电部件电连接，增设风力发电装置，风力发电装置包括在前轮2上方增设的与前轮2形状相匹配的前轮风罩5、在后轮3上方增设的与后轮3形状相匹配的后轮风罩6，在前轮风罩5和后轮风罩6之间增设风道7，前轮风罩5的前端为封闭端，前轮风罩5和后轮风罩6后端的下端面上都开设有多个进风孔8，进风孔8的孔径大小为20mm，前轮风罩5的后端与风道7的进风端连通，风道7的出风端与后轮风罩6的进风端连通，在车体I内的尾部增设风力发电机9，后轮风罩6的出风端与风力发电机9的进风口连通，风力发电机9的输出端与蓄电池4的输入端电连接，蓄电池4的输出端与车体I内的用电部件电连接。
[0012]为了防止进入风力发电机9内的风能反向流出，在后轮风罩6与风力发电机9的连通处设置单向进气阀10，这样可以提高风能的利用率。
[0013]本实用新型的工作原理是:开始时，用油启动汽车的发动机行驶前进，汽车前进过程中，前轮2处形成的风力通过进风孔8进入前轮风罩5内，然后依次经过风道7和后轮风罩6进入风力发电机9内，后轮3处形成的风力通过进风孔8进入后轮风罩6内，然后也进入风力发电机9内，风力发电机9开始发电对蓄电池4进行充电，当发的电储蓄在蓄电池4内够用时，关闭汽车的发动机，将蓄电池4内的电启动电机与汽车发动机输出动力轮连接，从而推动汽车活塞运动，使汽车前进行驶。
【主权项】
1.一种风力发电油电两用汽车装置，包括车体(1)，车体(I)的车头两侧分别设置有一个前轮(2)，车体(I)的车尾两侧分别设置有一个后轮(3)，车体(I)内设置有电动机和蓄电池(4)，电动机与车体(I)内的用电部件电连接，其特征在于:增设风力发电装置，风力发电装置包括在前轮(2)上方增设的与前轮(2)形状相匹配的前轮风罩(5)、在后轮(3)上方增设的与后轮⑶形状相匹配的后轮风罩(6)，在前轮风罩(5)和后轮风罩(6)之间增设风道(7)，前轮风罩(5)的前端为封闭端，前轮风罩(5)和后轮风罩(6)后端的下端面上都开设有多个进风孔(8)，前轮风罩(5)的后端与风道(7)的进风端连通，风道(7)的出风端与后轮风罩出)的进风端连通，在车体(I)内的尾部增设风力发电机(9)，后轮风罩￠)的出风端与风力发电机(9)的进风口连通，风力发电机(9)的输出端与蓄电池(4)的输入端电连接，蓄电池(4)的输出端与车体(I)内的用电部件电连接。
2.根据权利要求1所述的一种风力发电油电两用汽车装置，其特征在于:所述的后轮风罩(6)与风力发电机(9)的连通处设置有单向进气阀(10)。
3.根据权利要求1所述的一种风力发电油电两用汽车装置，其特征在于:所述的进风孔⑶的孔径大小为20mm。
【专利摘要】一种风力发电油电两用汽车装置，前轮风罩的前端为封闭端，前轮风罩和后轮风罩后端的下端面上都开设有多个进风孔，前轮风罩的后端与风道的进风端连通，风道的出风端与后轮风罩的进风端连通，在车体内的尾部增设风力发电机，后轮风罩的出风端与风力发电机的进风口连通，风力发电机的输出端与蓄电池的输入端电连接，蓄电池的输出端与车体内的用电部件电连接。增设风力发电装置，利用汽车前进行驶过程中产生的风力来发电，为蓄电池充电，将大大减少汽车尾气的排放量，有效避免给环境带来的严重污染，实现了节能环保、汽车产业可持续发展的目的。
【IPC分类】B60K16-00, B60L8-00, B60K6-20
【公开号】CN204452074
【申请号】CN201520133317
【发明人】籍进朝
【申请人】鸡泽县万基成制冷设备有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年3月9日