一种客车空调系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种客车空调系统。
【背景技术】
[0002]客车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。随着我国城市公交和旅游事业的发展，空调客车大量上市，对客车空调维修人员有了越来越多的需求。现有的客车空调，包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、顶盖、蒸发器和鼓风机，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，冷凝器及蒸发器都采用技术陈旧的铜管铝片式结构，随意排布，热效果不好的问题，效率低影响了客车空调的性能，尤其是高能耗。
[0003]现有空调由于换热器技术结构陈旧，铜管套铝片结构，两者仅靠张力相连接，传热效率差，制冷剂在铜管内与管壁接触面集中，散热不充分等缺陷，故要产生同等的换热量，就只能加大其体积，增加换热面积，直接导致总成产品体积蠢笨、重量重能耗高。
[0004]随着国家对新能源车的扶持政策不断加大，纯电动空调的发展也不断加快，作为车辆重要零部件总成，其重量能耗指标，已经是作为衡量其能否为客户所接受的重要指标。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种客车空调系统，该系统可以有效改善客车空调的冷凝蒸发散热效低，产品重量重，能耗高的问题。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案来实现的:一种客车空调系统，包括压缩机、平行流冷凝器、平行流蒸发器、贮液干燥器、H型膨胀阀、壳体底座、冷凝风扇和蒸发风扇，所述平行流冷凝器安装于壳体底座前后部位，所述平行流冷凝器侧面为冷凝风扇出风口，所述平行流蒸发器安装于壳体底座的中间部位，与所述平行流冷凝器通过中间隔墙隔离，所述冷凝器所在的型腔为冷凝器腔，所述平行流蒸发器所在的型腔为蒸发器腔，所述蒸发风机布置于蒸发器腔中，分别位于两个平行流蒸发器的两侧，所述冷凝风扇安装在壳体底座左右两侧，所述冷凝风扇出风口与冷凝风扇相连通，所述压缩机通过管路一与平行流冷凝器相连，平行流冷凝器出口通过管路二与贮液干燥器相连，所述贮液干燥器通过管路三与H型膨胀阀相连，所述H型膨胀阀安装在所述平行流蒸发器上，所述H型膨胀阀还通过管路四与压缩机相连。
[0007]作为优选的技术方案，所述压缩机、平行流冷凝器、贮液干燥器、平行流蒸发器通过管路一、管路二、管路三、和管路四形成循环密闭系统。
[0008]作为优选的技术方案，所述平行流冷凝器和平行流蒸发器中设置有微通道。
[0009]本实用新型的有益效果是:通过冷凝风扇的工作，空气从里往外拉，将大量通过平行流冷凝器交换的热量排出腔外，为蒸发器提供经过换热冷却的温度相对较高的高压液态制冷剂，高温高压的液态制冷剂通过H型膨胀阀节流后立即进入平行流蒸发器，在蒸发器内液态制冷剂吸收热量蒸发，蒸发风机将经过降温冷却的空气送入车厢，吸收热量后的低温低压气态制冷剂通过管路四回到压缩机，形成一制冷循环周而复始的工作，为车厢不断提供冷量，由于采用了平行流冷凝器和平行流蒸发器，使其产品空间明显减小，产品体积和重量也随之大大下降。
【附图说明】
[0010]为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
[0011]图1为本实用新型的一种客车空调系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，一种客车空调系统，包括压缩机11、平行流冷凝器4、平行流蒸发器2、贮液干燥器3、H型膨胀阀9、壳体底座12、冷凝风扇7和蒸发风扇1，所述平行流冷凝器4安装于壳体底座12前后部位，所述平行流冷凝器4侧面为冷凝风扇出风口，所述平行流蒸发器2安装于壳体底座12的中间部位，与所述平行流冷凝器4通过中间隔墙隔离，所述平行流冷凝器4所在的型腔为冷凝器腔，所述平行流蒸发器2所在的型腔为蒸发器腔，所述蒸发风机I布置于蒸发器腔中，分别位于两个平行流蒸发器2的两侧，所述冷凝风扇7安装在壳体底座12左右两侧，所述冷凝风扇出风口与冷凝风扇7相连通，所述压缩机11通过管路一 6与平行流冷凝器4相连，平行流冷凝器出口通过管路二 5与贮液干燥器3相连，所述贮液干燥器3通过管路三8与H型膨胀阀9相连，所述H型膨胀阀9安装在所述平行流蒸发器2上，所述H型膨胀阀9还通过管路四10与压缩机11相连。
[0013]其中，所述压缩机11、平行流冷凝器4、贮液干燥器3、平行流蒸发器2通过管路一6、管路二 5、管路三8、和管路四10形成循环密闭系统。
[0014]其中，所述平行流冷凝器4和平行流蒸发器2中设置有微通道。
[0015]本实用新型的有益效果是:通过冷凝风扇的工作，空气从里往外拉，将大量通过平行流冷凝器交换的热量排出腔外，为蒸发器提供经过换热冷却的温度相对较高的高压液态制冷剂，高温高压的液态制冷剂通过H型膨胀阀节流后立即进入平行流蒸发器，在蒸发器内液态制冷剂吸收热量蒸发，蒸发风机将经过降温冷却的空气送入车厢，吸收热量后的低温低压气态制冷剂通过管路四回到压缩机，形成一制冷循环周而复始的工作，为车厢不断提供冷量，由于采用了平行流冷凝器和平行流蒸发器，使其产品空间明显减小，产品体积和重量也随之大大下降。
[0016]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种客车空调系统，其特征在于:包括压缩机、平行流冷凝器、平行流蒸发器、贮液干燥器、H型膨胀阀、壳体底座、冷凝风扇和蒸发风扇，所述平行流冷凝器安装于壳体底座前后部位，所述平行流冷凝器侧面为冷凝风扇出风口，所述平行流蒸发器安装于壳体底座的中间部位，与所述平行流冷凝器通过中间隔墙隔离，所述冷凝器所在的型腔为冷凝器腔，所述平行流蒸发器所在的型腔为蒸发器腔，所述蒸发风机布置于蒸发器腔中，分别位于两个平行流蒸发器的两侧，所述冷凝风扇安装在壳体底座左右两侧，所述冷凝风扇出风口与冷凝风扇相连通，所述压缩机通过管路一与平行流冷凝器相连，平行流冷凝器出口通过管路二与贮液干燥器相连，所述贮液干燥器通过管路三与H型膨胀阀相连，所述H型膨胀阀安装在所述平行流蒸发器上，所述H型膨胀阀还通过管路四与压缩机相连。
2.根据权利要求1所述的客车空调系统，其特征在于:所述压缩机、平行流冷凝器、贮液干燥器、平行流蒸发器通过管路一、管路二、管路三、和管路四形成循环密闭系统。
3.根据权利要求1所述的客车空调系统，其特征在于:所述平行流冷凝器和平行流蒸发器中设置有微通道。
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车空调系统，包括压缩机、平行流冷凝器、平行流蒸发器、贮液干燥器、H型膨胀阀、壳体底座、冷凝风扇和蒸发风扇，所述平行流冷凝器安装于壳体底座前后部位，所述平行流冷凝器侧面为冷凝风扇出风口，所述平行流蒸发器安装于壳体底座的中间部位，与所述平行流冷凝器通过中间隔墙隔离，所述冷凝器所在的型腔为冷凝器腔，所述平行流蒸发器所在的型腔为蒸发器腔，所述蒸发风机布置于蒸发器腔中，分别位于两个平行流蒸发器的两侧，所述冷凝风扇安装在壳体底座左右两侧，所述冷凝风扇出风口与冷凝风扇相连通，所述压缩机通过管路一与平行流冷凝器相连，平行流冷凝器出口通过管路二与贮液干燥器相连。
【IPC分类】B60H1-32, B60H1-00
【公开号】CN204451939
【申请号】CN201520134417
【发明人】冯罗平, 夏国明, 陈飞
【申请人】杭州祥和实业有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年3月10日