一种摆臂的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种摆臂。
【背景技术】
[0002]摆臂的具体作用是悬架的导向和支撑，其变形影响车轮定位，降低行车稳定性。如果摆臂有问题的话，感觉就是方向盘会晃动，并且手松开方向盘后容易跑偏，还有高速的时候难掌握方向，因此，摆臂是汽车比较重要的一种零配件之一。
[0003]传统的摆臂在支撑和导向悬架的时候容易出现变形的现象，进而影响车轮定位，降低行车稳定性。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度大，不易变形的摆臂。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种摆臂，包括摆臂本体，摆臂本体包括第一壳体和与第一壳体适配的第二壳体，摆臂本体的一端设有第一弧面，另一端设有第二弧面，所述第一弧面连接有与第一弧面适配的球壳，所述第二弧面连接有与第二弧面适配的管子，所述第一壳体设有第一拱形部，第一壳体还设有第一上沿和第二上沿，所述第二壳体设有第二拱形部，第二壳体还设有第三上沿和第四上沿，所述第一壳体设有用于加固第一拱形部的加强板，所述第二壳体设有用于加固第二拱形部的加强板。
[0006]进一步，所述加强板呈拱形状，所述加强板依次设有第一椭圆形孔、圆形孔和第二椭圆形孔，
[0007]进一步，第一拱形部与第二拱形部之间形成一个椭圆孔。
[0008]进一步，所述第一壳体上的加强板分别与第一上沿和第二上沿焊接，第二壳体上的加强板分别与第三上沿和第四上沿焊接。
[0009]进一步，所述球壳的外部轮廓呈圆柱体状，所述第一弧面与球壳的侧面焊接，所述管子的外部轮廓呈圆柱体状，所述第二弧面与管子的侧面焊接。
[0010]进一步，所述第一弧面的弧度为220度-240度，第二弧面的弧度为120度-150度。
[0011]对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果:1.本实用新型通过第一壳体与第二壳体上分别设有第一拱形部与第二拱形部，第一拱形部与第二拱形部之间形成一个椭圆孔，第一拱形部和第二拱形部的形状为圆弧形。圆弧形具有把所加的力均匀地分散开的特点。因此，当给予相同的压力时，能够分散压力的设有第一拱形部和第二拱形部第一壳体和第二壳体比直线壳体更为坚固，结构强度更加大。2.本实用新型的第一壳体设有用于加固第一拱形部的加强板，第二壳体设有用于加固第二拱形部的加强板，使第一拱形部与第二拱形部，使第一拱形部与第二拱形部在承受压力的时候不易变形，进而防止影响车轮定位和降低行车稳定性的现象发生。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的俯视不意图。
[0013]图2为本实用新型的右视不意图。
【具体实施方式】
[0014]参照图1-图2对本实用新型做进一步说明。
[0015]一种摆臂，包括摆臂本体，摆臂本体包括第一壳体I和与第一壳体I适配的第二壳体2，摆臂本体的一端设有第一弧面31，另一端设有第二弧面32，所述第一弧面31连接有与第一弧面31适配的球壳33，所述第二弧面32连接有与第二弧面32适配的管子34，所述第一壳体I设有第一拱形部11，第一壳体I还设有第一上沿12和第二上沿，所述第二壳体2设有第二拱形部21，第二壳体2还设有第三上沿22和第四上沿23，所述第一壳体I设有用于加固第一拱形部11的加强板4，所述第二壳体2设有用于加固第二拱形部21的加强板4。
[0016]通过第一壳体I与第二壳体2上分别设有第一拱形部11与第二拱形部21，第一拱形部11与第二拱形部21之间形成一个椭圆孔，第一拱形部11和第二拱形部21的形状为圆弧形。圆弧形具有把所加的力均匀地分散开的特点。因此，当给予相同的压力时，能够分散压力的设有第一拱形部11和第二拱形部21第一壳体I和第二壳体2比直线壳体更为坚固，结构强度更加大。
[0017]第一壳体I设有用于加固第一拱形部11的加强板4，第二壳体2设有用于加固第二拱形部21的加强板4，使第一拱形部11与第二拱形部21，使第一拱形部11与第二拱形部21在承受压力的时候不易变形，进而防止影响车轮定位和降低行车稳定性的现象发生
[0018]进一步，所述加强板4呈拱形状，所述加强板4依次设有第一椭圆形孔41、圆形孔42和第二椭圆形孔43，
[0019]先在加强板4上开设第一椭圆形孔41、圆形孔42和第二椭圆形孔43，然后将加强板4加工成拱形状，即方便了加工，又能够有效的防止金属因弯曲而延展出现内应力下降的现象发生。
[0020]进一步，第一拱形部11与第二拱形部21之间形成一个椭圆孔。
[0021]进一步，所述第一壳体I上的加强板4分别与第一上沿12和第二上沿焊接，第二壳体2上的加强板4分别与第三上沿22和第四上沿23焊接。
[0022]进一步，所述球壳33的外部轮廓呈圆柱体状，所述第一弧面31与球壳33的侧面焊接，所述管子34的外部轮廓呈圆柱体状，所述第二弧面32与管子34的侧面焊接。
[0023]通过焊接，使得摆臂本体上的各个连接处更加坚固。
[0024]进一步，所述第一弧面31的弧度为220度-240度，第二弧面32的弧度为120度-150度。
[0025]将第一弧面31的弧度设有220度-240度，第二弧面32的弧度为120度-140度，尽可能的增加第一弧面31或第二弧面32与球壳33侧面或管子34侧面的接触面积，进而使焊接后更加牢固。
[0026]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种摆臂，包括摆臂本体，其特征在于:摆臂本体包括第一壳体和与第一壳体适配的第二壳体，摆臂本体的一端设有第一弧面，另一端设有第二弧面，所述第一弧面连接有与第一弧面适配的球壳，所述第二弧面连接有与第二弧面适配的管子，所述第一壳体设有第一拱形部，第一壳体还设有第一上沿和第二上沿，所述第二壳体设有第二拱形部，第二壳体还设有第三上沿和第四上沿，所述第一壳体设有用于加固第一拱形部的加强板，所述第二壳体设有用于加固第二拱形部的加强板。
2.根据权利要求1所述的一种摆臂，其特征在于:所述加强板呈拱形状，所述加强板依次设有第一椭圆形孔、圆形孔和第二椭圆形孔。
3.根据权利要求1或2所述的一种摆臂，其特征在于:第一拱形部与第二拱形部之间形成一个椭圆孔。
4.根据权利要求1或2所述的一种摆臂，其特征在于:所述第一壳体上的加强板分别与第一上沿和第二上沿焊接，第二壳体上的加强板分别与第三上沿和第四上沿焊接。
5.根据权利要求1或2所述的一种摆臂，其特征在于:所述球壳的外部轮廓呈圆柱体状，所述第一弧面与球壳的侧面焊接，所述管子的外部轮廓呈圆柱体状，所述第二弧面与管子的侧面焊接。
6.根据权利要求5所述的一种摆臂，其特征在于:所述第一弧面的弧度为220度-240度，第二弧面的弧度为120度-150度。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种摆臂，包括摆臂本体，摆臂本体包括第一壳体和与第一壳体适配的第二壳体，摆臂本体的一端设有第一弧面，另一端设有第二弧面，所述第一弧面连接有与第一弧面适配的球壳，所述第二弧面连接有与第二弧面适配的管子，所述第一壳体设有第一拱形部，第一壳体还设有第一上沿和第二上沿，所述第二壳体设有第二拱形部，第二壳体还设有第三上沿和第四上沿，所述第一壳体设有用于加固第一拱形部的加强板，所述第二壳体设有用于加固第二拱形部的加强板。本实用新型结构简单，实用性强。
【IPC分类】B60G7-00
【公开号】CN204451888
【申请号】CN201520084304
【发明人】童服仁
【申请人】浙江童氏汽车部件有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月4日