一种微型货车的车轮总成以及微型货车的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车轮技术领域，具体涉及一种微型货车的车轮总成。本实用新型还涉及具有上述车轮总成的微型货车。
【背景技术】
[0002]微型货车的车轮包括轮辋和轮辐，轮辋和轮辐分别通过成型工艺加工成型，并焊接固定在一起。为了方便内胎的安装，轮辋的圆周面设有环形凹槽，环形凹槽凹向靠近轮辋轴心的一侧，轮辐焊接于环形凹槽且靠近轮辋轴心一侧的环形面上，制动鼓总成连接于轮毂。
[0003]上述的结构中，制动鼓总成与轮辐之间的间隙较小，当车辆制动时，由于制动而产出的热量不容易散失，导致制动鼓总成的寿命较低。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种微型货车的车轮总成，可增加制动鼓总成与轮辐之间的间隙，加速热量的散失。本实用新型还提供了具有上述车轮总成的微型货车。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]一种微型货车的车轮总成，包括轮辋，和焊接于所述轮辋的轮辐，所述轮辋的圆周面设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽凹向所述轮辋的轴心，所述第一环形凹槽的两侧对称设有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽凹向所述轮辋的轴心，且所述第二环形凹槽的第一环形面的直径大于所述第一环形凹槽的第二环形面的直径，所述轮辐焊接于所述第二环形面的内侧。
[0007]优选地，所述第二环形面设有焊接面，所述轮辐焊接于所述焊接面。
[0008]优选地，所述轮辐设有多个散热孔，各所述散热孔沿所述轮辐的周向分布，并靠近所述轮辐的边缘。
[0009]优选地，所述散热孔包括椭圆形散热孔。
[0010]优选地，所述轮辐的边沿开设避让槽，所述避让槽设于气门嘴伸出轮辐的行程之内。
[0011]优选地，还设有联动轮，所述联动轮与所述轮辋同轴设置并通过所述轮辐固接。
[0012]一种微型货车，包括微型货车的车轮总成，所述车轮总成为上述任一项所述的车轮总成。
[0013]本实用新型取得的有益效果在于:
[0014]本实用新型提供了一种微型货车的车轮总成，包括轮辋，和焊接于所述轮辋的轮辐，所述轮辋的圆周面设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽凹向所述轮辋的轴心，所述第一环形凹槽的两侧对称设有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽凹向所述轮辋的轴心，且所述第二环形凹槽的第一环形面的直径大于所述第一环形凹槽的第二环形面的直径，所述轮辐设于所述轮辋的中空结构内并焊接于所述第二环形面。采用此技术方案，将现有技术中轮辋与轮辐的焊接位置向远离轮辋轴心的一侧移动，使得安装于轮毂的制动鼓总成与轮辐之间的空隙增大，加速了两者之间空气的流通，从而有利于制动鼓总成的热量的散失。
[0015]本实用新型提供的微型货车包括微型货车的车轮总成，由于该车轮总成具有上述的技术效果，包含该车轮总成的微型货车也应具有相同的技术效果。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的轮辋与轮辐的一个实施例的连接示意图；
[0017]图2为本实用新型的轮辐的一个实施例的主视图；
[0018]图3为本实用新型的车轮总成的一个实施例的剖视图。
[0019]附图标记说明:
[0020]10-轮辋；20_轮辐；30_制动鼓总成；21_散热孔；11-第一环形凹槽；12-第二环形凹槽；22_避让槽；40_联动轮；41_联动轮轮辋；42_联动轮轮辐。
【具体实施方式】
[0021]为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。
[0022]结合图1-3所示，本实用新型提供了一种微型货车的车轮总成，包括轮辋10，和焊接于轮辋10的轮辐20，轮辋10的圆周面设有第一环形凹槽11，第一环形凹槽11凹向轮辋10的轴心，为了解决现有技术中的缺陷，本实用新型采取了如下技术方案:第一环形凹槽11的两侧对称设有第二环形凹槽12，第二环形凹槽12凹向轮辋10的轴心，且第二环形凹槽12的第一环形面的直径大于第一环形凹槽11的第二环形面的直径，轮辐20焊接于第二环形面的内侧。采用此技术方案，将现有技术中轮辋与轮辐的焊接位置向远离轮辋轴心的一侧移动，使得安装于轮毂的制动鼓总成30与轮辐20之间的空隙增大，加速了两者之间空气的流通，从而有利于制动鼓总成30的热量的散失。
[0023]上述的技术方案中，为了保证轮辐20与轮辋10的焊接强度，优选在第二环形面上设有焊接面，焊接面通过车铣5°斜面形成，此方案较直接焊接于轮辋10的圆周面相比，连接强度提高。
[0024]制动鼓总成30通过设于轮辐20的散热孔21散热，在本实施例中，散热孔21设有多个，各散热孔21沿轮辐20的周向分布，并靠近轮辐20的边缘。可以理解，散热孔21的数量越多，散热效果越好，同时，为了减小散热孔21的应力集中现象，在本实用新型中，散热孔21优选椭圆形，当然也可采用圆形。
[0025]本实用新型提供的车轮总成，优选在轮辐20的边沿开设避让槽22，避让槽22设于气门嘴伸出轮辐20的行程之内。此方案中，由于轮辐20与轮辋10的焊接位置的改变，气门嘴与轮辐20产生干涉，气门嘴无法伸出轮辐20外。为了改善上述缺陷，可制造特殊结构的气门嘴如在气门嘴上设置弯折等方案以避开该干涉，然而，为了避免增加生产成本，在本实施例中，优选在轮辐20上开设避让槽22解除干涉，从市场上直接采购标准规格的气门嘴即可，节省了成本。同时，轮辐20上与气门嘴对应的位置开设避让槽22，可平衡由于设置气门嘴而造成的质量的增加，降低车轮总成在转动过程中的动不平衡。
[0026]为了提高微型货车的承载能力，本实用新型提供的车轮总成，还设有联动轮40，联动轮40与轮辋10同轴设置并通过轮辐20固接。此方案可增加微型货车的承载能力，提高其行驶的安全性。具体地，联动轮40包括联动轮轮辋41和焊接于联动轮轮辋41上的联动轮轮辐42，安装时，联动轮轮辐42与轮辐20相邻设置并通过螺栓固接。
[0027]本实用新型提供的微型货车包括微型货车的车轮总成，该车轮总成为上述任一方案所述的车轮总成，由于该车轮总成具有上述的技术效果，包含该车轮总成的微型货车也应具有相同的技术效果。
[0028]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种微型货车的车轮总成，包括轮辋，和焊接于所述轮辋的轮辐，所述轮辋的圆周面设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽凹向所述轮辋的轴心，其特征在于，所述第一环形凹槽的两侧对称设有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽凹向所述轮辋的轴心，且所述第二环形凹槽的第一环形面的直径大于所述第一环形凹槽的第二环形面的直径，所述轮辐焊接于所述第二环形面的内侧。
2.根据权利要求1所述的车轮总成，其特征在于，所述第二环形面设有焊接面，所述轮辐焊接于所述焊接面。
3.根据权利要求1所述的车轮总成，其特征在于，所述轮辐设有多个散热孔，各所述散热孔沿所述轮辐的周向分布，并靠近所述轮辐的边缘。
4.根据权利要求3所述的车轮总成，其特征在于，所述散热孔包括椭圆形散热孔。
5.根据权利要求1所述的车轮总成，其特征在于，所述轮辐的边沿开设避让槽，所述避让槽设于气门嘴伸出轮辐的行程之内。
6.根据权利要求1所述的车轮总成，其特征在于，还设有联动轮，所述联动轮与所述轮辋同轴设置并通过所述轮辐固接。
7.—种微型货车，包括微型货车的车轮总成，其特征在于，所述车轮总成为权利要求1-6任一项所述的车轮总成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种微型货车的车轮总成，包括轮辋，和焊接于所述轮辋的轮辐，所述轮辋的圆周面设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽凹向所述轮辋的轴心，所述第一环形凹槽的两侧对称设有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽凹向所述轮辋的轴心，且所述第二环形凹槽的第一环形面的直径大于所述第一环形凹槽的第二环形面的直径，所述轮辐设于所述轮辋的中空结构内并焊接于所述第二环形面。采用此技术方案，将现有技术中轮辋与轮辐的焊接位置向远离轮辋轴心的一侧移动，使得安装于轮毂的制动鼓总成与轮辐之间的空隙增大，加速了两者之间空气的流通，从而有利于制动鼓总成的热量的散失。本实用新型还公开了具有上述车轮总成的微型货车。
【IPC分类】B60B3-00, B60B11-00, B60B21-00
【公开号】CN204415024
【申请号】CN201520083252
【发明人】张翠, 王杰, 吴兆亮, 吴绍龙, 邢志斌
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年2月5日