一种充电道路的供电集电和无线计费复合系统的利记博彩app
【专利摘要】本发明提供了一种在充电道路旁使用的，能对电动汽车移动行走式充电和无线电量计费的复合系统。所述的系统通过嵌入铺设于道路路面的平行导电轨实现移动行走式充电集电，通过道路旁的多个一定间隔分布的充电集电输送单元，将降压后的三相动力电分别输送到道路上的导电轨上；所述的系统还通过无线通讯管理器收集电动汽车上的电量计费计算机模块数据，把数据传送到中心计算机；系统包括导电轨单元、充电集电输送单元、无线通讯管理器和中心计算机等。
【专利说明】
一种充电道路的供电集电和无线计费复合系统
技术领域
[0001]本发明涉及一般交通运输和电动汽车等行业的移动行走式充电和充电计费技术领域。具体涉及一种充电道路的供电集电和无线计费复合系统
【背景技术】
[0002]随着石油能源的紧张和环保环境恶化形势的加剧，数量众多的中小型汽车将采用电力等清洁能源的驱动，已经成为汽车技术发展的必然趋势。越来越多的汽车生产企业开始大力发展推广电动汽车。随着高蓄能电池技术的采用，电动汽车续航能力有了进一步提高，这样，方便有效的充电技术就成为影响电动汽车能否广泛实际应用的重要因素。
[0003]目前方便有效的充电技术以移动式汽车充电技术为主，现有技术中有以下几种行走移动式充电技术，一种是抽出单独的充电车道，使用类似于电力机车或公共电车的高压电缆充电，如瑞典在耶夫勒附近的充电高速公路，使用专门路道上方架设高压动力电缆。这种技术难度不大，可应用于大型车辆的充电，对广大中小型车辆则无法使用，且改扩建道路对现有道路网络影响大，投资高，而且大大减少有效交通通过能力，加大道路拥堵紧张局面。
[0004]另外一种如专利《不停车充电系统和方法》(公布号:CN105429311A)所述，是通过在道路上铺设感应充电线圈，当汽车通过时通过无线感应为车内电池充电。此方案没有考虑到充电线圈密布的巨大成本，和高频发生源密布的巨大成本;除此以外，大功率无线充电的效率低下也是所没有考虑到的。
[0005]—种是如专利《电动汽车公路行驶隐型电轨自动充电装置》(公告号CN103366459B)等所述，通过在道路中心护栏上加装导电轨，汽车后腰部伸出集电杆，接触于导电轨上取电。还有就是在路面上安装铺设导电轨等。
[0006]还有就是如专利《电动汽车公路行驶防水导轨自动充电装置》(公告号:C N I O 2 6 2 9 4 O O B )、《一种在高速公路上使用的直流高压电驱动装置》(公布号CN104290605A)、《电动汽车公路行驶隐型电轨自动充电装置》(公告号CN103366459B)等所述，通过在道路中心护栏上加装导电轨，汽车后腰部伸出集电杆，接触于导电轨上取电。此方案看似可行，但实际上存在许多问题，如护栏导电轨由于地势影响和道路老化修补影响，离地高低很难在长距离上保持一个恒定，水平方向上由于汽车的左右偏动也很难保持恒定。为了集电杆不轻易脱落，又不能很紧密接触导电轨，所以在高速时候很难保持集电杆的稳定取电。充电汽车本身由于有较长的横杆突出存在严重交通隐患，且机械机构极其复杂的集电杆，遇到稍微异常的道路路面或行车异动时(如快速刹车、大的方向调整、雨雪结冰等等)，集电杆容易脱落，会导致本车和后面车辆的交通事故。
【发明内容】
[0007]本发明所要解决的技术问题在于提供一种方便有效和成本低下的行走时充电集电技术系统，在充电道路上使用时，能随时对电动汽车进行行走式充电，充电费在收费站集中缴纳或事后信用结账。所述的系统为灵巧的低成本导电轨铺设单元与智能式高速信息处理能力和充电集电动力安全控制管理的综合一体化系统，具备大电流充电管理计费和快速安全启停管理能力，可靠性高、工作寿命长。
[0008]为克服现有电动汽车公路行驶充电技术、计费技术和动力安全控制技术的不足，本发明可采用以下技术方案来实现:一种在充电道路旁使用的，能对电动汽车所充电量和充电电源及路面电轨安全进行控制的管理控制系统。所述系统包括导电轨单元、充电集电输送单元、无线通讯管理器和中心计算机等。所述的系统通过充电集电输送单元把公路旁高压动力线电源减压后在单元内部动力安全控制装置控制下，输送到导电轨单元，满足电车汽车的移动行走式充电集电要求。所述的充电集电输送单元与导电轨单元构成一组长为一至二公里的充电集电单元路段，路段内还包括多个无线通讯管理器。所述的充电集电输送单元包括变压器和动力安全控制装置，具备降压能力和安全控制输出一百台充电汽车同时充电的大电流能力。所述的导电轨单元是嵌入铺设于充电道路上行车道或快车道路面的、单轨宽度十到二十厘米、长度十到三十米、导电轨单元长一到二公里的平行式双轨导电金属或合金板或型材。所述的无线通讯管理器，可与路面上电动汽车上的电量采集记录器无线连接，分析车辆在充电道路上的充电量并将数据转送中心计算机。
[0009]所述的充电集电输送单元变压器后的动力电源输出，可照实际情况交流或整合成直流输出，电压等级可照实际情况定为80伏到120伏等级，或110伏到650伏等级，或650伏到1000伏等级。三相输出的三个线电压分别输出到快车道上一付导电轨、行车道前后两付导电轨，每个充电集电输送单元具备大电流降压能力，能安全控制输出一到二公里区间内一百台中小型充电汽车同时充电的大电流能力。
[0010]所述的导电轨单元是嵌入铺设于充电道路上行车道或快车道路面的、单轨宽度十到二十厘米、长度十到三十米、导电轨单元长一到二公里的平行式双轨导电金属或合金板或型材。所述的无线通讯管理器，可与路面上电动汽车上的电量采集记录器无线连接，分析车辆在充电道路上的充电量并将数据转送中心计算机。
[0011]所述的无线通讯管理器采用Zig-bee第四代中远距离技术与充电汽车上面的电量无线计费器交换信息;所述Zig-bee是IEEE802.15.4协议的代名词。是一种具有技术标准的短距离无线通信技术。其协议层和MAC层协议为IEEE802.15.4协议标准，网络层由Zig-bee技术联盟制定，其应用层的开发应用根据用户自己的应用需要，对其进行开发。Zig-bee技术主要用于中等距离、小数据量、自组织通信，可以嵌入各式控制器。所述Zig-bee通讯模块是一种成本较低、低功耗、网络结构灵活的电子模块。
[0012]所述的不平衡泄漏传感器为非接触式动力电源的环流取样器，与内置微处理器结合的开环式传感器。
[0013]所述的视频监测捕捉分析部分使用高速数字图像通讯处理芯片，能实时捕捉几十个运动目标和不明物体闯入的异常图像信息，芯片的高速处理能力迅速决策是否启停动力电源的输出。
[0014]所述的管理软件是能对进入充电道路上的汽车上的充电电量计费信息收集计算机模块做全权数据信息采集管理的最高权限级别软件，这种权限是由车辆管理部门、车辆生产厂、车辆所属人和充电道路权益人共同认定授以的。
【附图说明】
[0015]图1为本发明结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]为了使本发明的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐明本发明。
[0017]如图1所示，一种充电道路的供电集电和无线计费复合系统，能随时对电动汽车进行行走式充电，充电电量信息无线通讯管理，大电流充电快速安全启停管理、可靠性高、工作寿命长，成本低。所述的系统为灵巧的低成本导电轨铺设单元与智能式高速信息处理能力和充电集电动力安全控制管理的综合一体化系统，包括导电轨铺设单元(1)、(2)、(3)、
(4)、(5)、(6)，充电集电输送单元(7);无线通讯管理器(9)，中心计算机(10)，高压动力电源输入(8)等。充电集电输送单元把公路旁高压动力线电源减压后在单元内部动力安全控制装置控制下，输送大电流分别到快车道导电轨(1)、(2)，行车道前导电轨(3)、(4)，行车道后导电轨(5)、(6)，与配套的多个无线通讯管理器一起组成一段一到二公里长的充电集电单元路段。所述的无线通讯管理器采用Zig-bee第四代中远距离技术与充电汽车上面的电量无线计费器交换信息，并把信息转送到中心计算机(10);中心计算机完成充电道路终点交费或网上信用交付款的管理工作。
[0018]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施的限制，上述实施方式和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种充电道路的供电集电和无线计费复合系统，其特征在于，包括导电轨单元、充电集电输送单元、无线通讯管理器和中心计算机等。2.所述的导电轨单元是嵌入铺设于充电道路上行车道或快车道路面的、单轨宽度十到二十厘米、长度十到三十米、导电轨单元长一到二公里的平行式双轨导电金属或合金板式或型材结构。3.根据权利要求1所述的一种充电道路的供电集电和无线计费复合系统，其特征在于，所述的充电集电输送单元，是将较高压三相动力电源降压后平衡输送到单个导电轨单元，并对导电轨的集电充电输出进行安全监控的智能用电安全控制管理模式。4.根据权利要求1所述的一种充电道路的供电集电和无线计费复合系统，其特征在于，所述的无线通讯管理器，是可与路面上电动汽车上的电量采集记录器无线连接，分析车辆在充电道路上的充电量并转送中心计算机的工作模式。
【文档编号】B60M7/00GK105966267SQ201610474205
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年6月27日
【发明人】廖小雄, 廖逸, 潘敏
【申请人】潘敏